文 | 青橙財經 方詩意

編輯 | 六子

死去活來是魅族的注腳，得而復失是魅粉的惆悵。

魅族，一個曾經在手機市場攪動風云、一呼百應的名字。那時候的魅粉可以自豪地宣稱，國產手機也有匹敵蘋果的影響力。魅族創始人黃章更是要被尊稱一聲“國產手機教父”，連雷軍也對其十分重視。

然后后來的故事讓外界大跌眼鏡，魅族從手機圈“種子選手”、智能機“開山老人”的位置迅速滑落，短短幾年變得查無此人，最終被吉利收購，重新冠名星紀魅族。

轉世重生后，魅族不再有卷手機的欲望，開始盯上生態牌。9月25日，魅族即將召開生態發布會，帶來全新手機系列Lucky，以及首款“2000元檔旗艦級AI手機”——魅族Lucky08。

圖源魅族

不管怎么看，這都太像一個“餅”了。想在AI生態上彎道超車的星紀魅族，本質上只是在玩新瓶裝舊酒的游戲罷了。

01 轉型再轉型，魅族想學大廠降維打擊

前星紀魅族集團董事長兼CEO、現極星科技董事長兼CEO，同時也是吉利入主魅族后的首個掌門人——沈子瑜，曾經多次給星紀魅族的發展定調。

“要打造好的車機與手機生態，必須先有一臺好手機，沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊。”這是他在上半年的最新表態。道理很簡單，手機廠商可能是這個時代有最多用戶數據的人。

所以我們看到，9月25日，魅族將召開發布會，一口氣帶來性價比AI旗艦手機、領克 Z10 電競定制版車、AR 智能眼鏡StarV View 等一大堆以智能和生態為主題的產品。

在魅族自己口中，這是一場“AI生態發布會”。它同時蹭到了AI和生態兩個熱點，可見野心不小。

野心需要實力，魅族自己很難說有什么實力，但星紀魅族背靠吉利，可以調動的大廠資源非常多。

事實上，吉利李書福和沈子瑜當初決定收購魅族，就是要利用現成的手機技術，做自己的智能座艙，把手機和車機一把抓。

我們在星紀魅族的管理層介紹中發現了很多蛛絲馬跡。比如首席運營官廖清紅，曾經在華為、360、小鵬汽車都工作過，最高做到華為軟件研發副總裁、360高級副總裁、小鵬汽車CHO，按智能化領域來看屬于是橫跨了三個領域的全才。除他以外，管理層中還有人曾是魅族科技CFO、中興通訊小靈通手機產品總經理、中興通訊副總裁。

圖源魅族官網

甚至就在星紀魅族成立當年，我們就看到了無界生態系統Flyme、Flyme Auto智能座艙操作系統。而到了去年底，魅族Flyme系統正式升級為FlymeOS，取中文名為無界OS，定下了FlymeOS軟硬件生態互聯體系。

接著，星紀魅族推出了無界智行開放平臺，2024年又發布首款概念車“MEIZU DreamCar MX”。這時形勢已經非常明了，魅族其實在復刻華為智選車模式，無界智行就是對標華為鴻蒙智行。魅族，想要一個和大廠差不多規格的生態格局。

沈子瑜認為：“我們（手機廠商）做汽車，是降維打擊，但是汽車公司要做手機，是一件從零開始的事，無法確保能造一個好手機。”所以，魅族和吉利協同，就要實現小米手機和小米汽車、華為手機和鴻蒙智行協同的效果，并融合一批智能化設備。在魅族看來，這可能是對傳統造車模式的降維打擊。

02 被收購完全變樣，All in AI吸引力如何？

規劃只是規劃，最大的問題是，這些信息背后究竟是魅族的再創新，還是新瓶裝舊酒。

李書福曾經解釋過吉利造手機的原因：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”甚至連吉利的衛星互聯網生態，也可以用手機連接到一起。

根據天眼查消息，在2022年，李書福聯手沈子瑜共同創辦了星紀時代，并購魅族，魅族正式化身星紀魅族，開啟新戰略，也告別了小而美的時代，有了自己的一副生態大棋。

圖源天眼查信息

但是，雖然定位于服務吉利的整體生態，魅族卻依然是一家商業公司，不僅追熱點的行為層出不窮，規劃也是多有變動，外界也看不明白魅族到底要成為什么。

魅族剛被收購時，曾經有過“3年時間讓魅族手機拿下2%的市場份額，重回中國市場的Top5”的目標，但后來未有再提。去年8月，星紀魅族芯片研究院裁員解散，魅族芯片業務終止。

今年2月，魅族宣布決定All in AI，放棄傳統手機項目，開啟AI轉型，并發布了魅族21 PRO。

魅族官方聲勢浩大地邀請了“魅族三劍客”之二的前魅族高級副總裁、魅藍總裁李楠和“Flyme之父”楊顏到現場，宣告魅族21 PRO是智能手機時代的句號，也是AI時代的開始。

然而據觀察，魅族所謂的AI定義手機其實只是開放接口給其他廠商，并且其AI功能至今還沒有OTA完。先開賣后研發，套路感很重。上市時高調定位于5000元以上檔，魅族21 PRO卻在上半年連續經歷降價、百億補貼、領券等活動，實際價格跳水到3000多元。一款產品的跳水如此之快，可以說是競爭力不強的一種暗示。

今年7月，魅族和中國移動聯手推出新品魅藍20AI手機，但配置極其落后，且其搭載的Flyme AIOS的四大AI功能——AI 問答、AI 輔助寫作、AI 寫真以及 AI 圖片擴展，全部需要后續OTA。

圖源微博

軟件方面，FlymeOS在今年5月才正式升級為Flyme AIOS，相比之下，vivo在去年就已經發布了自己的自研藍心大模型，而魅族缺乏手機層面的自研布局。如果和蘋果引入第三方OpenAI的大模型支持相比，魅族也沒有建立類似的緊密合作關系，其產品上的AI感更多來自營銷。

生態產品方面，雖然星紀魅族號稱發布的首款MYVU眼鏡中就已引入Flyme AI 大模型，但其市場銷量成謎，且存在大量關于掉電快、發熱嚴重的差評。

由此可見，星紀魅族雖然有意和傳統做手機的魅族徹底切割，All in AI，但整體的戰略能力讓人疑惑。

03 戰略很清晰，也怕“鬼打墻”

目前，魅族所稱的首款2000元檔旗艦級 AI手機：魅族 Lucky 08，其名稱來自星紀魅族的首顆冠名衛星——08號衛星“幸運星號”。這顯示出了魅族AI生態目標與其產品研發相聯系，但解答不了上述關于魅族的問題。

即便忘掉細節，單看魅族對AI的追捧，其實也存在一個隱憂：ALL IN AI戰略要成功，勢必需要AI技術能提供強有力的體驗。但目前看來，包括蘋果、vivo等廠商在內，都僅僅是引入一部分的AI體驗。因為從AI行業自身的形勢看，沒有證據證明AI能直接改寫硬件發展史。

以剛剛發布了最新o1模型的OpenAI為例，盡管新模型號稱震動了整個AI圈，但和行業此前預期的GPT-5相去甚遠，更像是一個微調升級版。在Keras之父舉辦的100萬美金AGI Prize比賽中，該模型的兩個版本僅僅打平沒有升級的Claude 3.5-Sonnet。與此同時，其價格遠超常規模型十幾倍，幾乎無法實際用于生產力場景。

這是業內最強機構的水準，作為只有一個口號而缺乏AI積累的邊緣企業，魅族顯然更沒有對AI的主控權。AI技術對手機的加持，也很難產生質變。

魅族 Lucky 08之所以定位在2000元級別，或許也是吸取了此前魅族21 PRO高昂定價的教訓——當前用戶很難為一個殘缺的AI功能，付出太多溢價。唯有降低門檻，才能維持吸引力。

圖源魅族

事實上，這也成為了魅族全面投身AI的一個品牌隱患。盡管從星紀魅族和吉利的布局出發，需要魅族這樣一個有手機技術的載體。但魅族一旦徹底改頭換面，原本的特色就會丟失，失去品牌獨特性。此時，吉利并不能彌補魅族失去的優勢，魅族自身又沒有樹立起有影響力的新標桿。對品牌發展而言，失去主導權后，這樣高不成低不就的情形是大忌。

另外，魅族在上半年剛剛迎來大換血。天眼查顯示，此前的聯合創始人蘇靜已擔任魅族新CEO,而沈子瑜已退出星紀魅族管理層。沈子瑜是中國首批車聯網行業從業者，有豐富的智能化背景，而蘇靜是投資出身，雖然其領域覆蓋科技，但實際指導能力尚未得到驗證。所以，新領導人是否能帶領魅族在硬件領域創出新影響力，需要先打一個問號。

綜合來看，魅族越來越傾向于成為吉利旗下生態的附屬品，就連AI生態發布會也要擠進來一個領克，手機也失去了魅族經典的名稱，這意味著巨大的挑戰。

讓魅族“復活”的是吉利，讓魅族消失的也可能是吉利。