界面新聞記者 | 高菁

鋰電產業鏈本周大事：

電動自行車強制性國標放寬鉛酸電池車型限重

9月19日，工信部公開征求對《電動自行車安全技術規范(征求意見稿)》(下稱新標準)強制性國家標準的意見。新標準要求，裝配完整的電動自行車的整車質量應小于或等于55 kg，使用鉛酸電池的裝配完整的電動自行車整車質量應小于或等于63 kg。該要求新增了針對鉛酸電池版本電動自行車的重量細則，使得裝配鉛酸電池的電動自行車限重從此前的55 kg放寬至63 kg。鉛酸電池與鋰電池為當前電動自行車常用的兩種蓄電池。鉛酸電池具備化學性質穩定、價格實惠、具有較高的回收利用價值，但同時也具有能量密度低、體積大重量重等缺點。此次對于鉛酸電池版本電動自行車限重的放寬，或將進一步促進鉛酸電池在電動自行車領域的滲透率。

交通運輸部：力爭到2027年打通動力鋰電池運輸的堵點卡點

9月19日，交通運輸部等部門印發《關于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務和安全保障能力的若干措施》提出，力爭到2027年，動力鋰電池運輸的堵點卡點進一步打通，運輸效率穩步提升，綜合運輸結構進一步優化，運輸安全保障水平大幅提升，保障新能源汽車及動力鋰電池產業鏈供應鏈安全穩定。

瑞浦蘭鈞與東風日產CTP 3.0項目超充電池下線

9月14日，瑞浦蘭鈞(00666.HK)官微宣布，與東風日產CTP 3.0項目超充動力電池在9月13日下線。瑞浦蘭鈞表示，本次合作歷經十余月，在雙方的深入探討與共同努力下，實現了瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰超充電池的順利下線與整車應用。據瑞浦蘭鈞介紹，通過問頂技術的持續創新，電芯內部空間利用率進一步提升，極耳長度進一步縮短，電芯阻抗全面降低10%，成功實現了電芯5C的超充能力和185 Wh/kg能量密度的雙高性能。

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