界面新聞記者 | 莊鍵

歐洲本土電池明星企業Northvolt計劃采取裁員、暫停和出售部分業務，以及推遲產能建設等措施，以度過目前面臨的危機。

總部位于瑞典斯德哥爾摩的Northvolt本周宣布，將暫停該公司瑞典超級工廠的電池正極材料生產，轉而從中國或韓國公司采購，同時將為其位于波蘭的電池系統業務尋找買家或合作伙伴。

Northvolt同時宣布，將推遲三家電池超級工廠的建設計劃，其中包括與沃爾沃汽車在瑞典的合資生產基地，以及位于德國和加拿大的獨資工廠。

該公司強調，盡管這些項目可能面臨推遲，但Northvolt仍致力于這些超級工廠的建設，并將在晚些時候公布相關計劃的更多細節。

由于Northvolt位于瑞典謝萊夫特奧的超級工廠存在產能瓶頸，以及歐洲汽車制造商放慢電動化的步伐，這家被寄予厚望的歐洲電池企業處境艱難。

2021年底，Northvolt位于謝萊夫特奧超的首座超級工廠宣告投產，但此后在提高產量方面陷入持續困境。這座超級工廠的設計年產能為16 GWh，但目前的產量不到1 GWh，Northvolt規劃在2026年實現該工廠的全面達產。

Northvolt宣布的上述業務調整，也意味著該公司的員工規模將同步進行縮減。Northvolt稱，其成本削減計劃也包括有關減少員工規模的艱難決定。截至去年底，該公司的雇員總數為5860人。

Northvolt在聲明中稱，公司仍在與工會進行建設性的討論，尚未就裁員事宜作出最終決定，其將確保盡一切努力將減員規模降至最低水平。

就在上個月，Northvolt決定將下一代鋰金屬電池技術的開發從美國加州轉移到瑞典的研發中心，此舉導致約200名美國雇員被裁撤。

2016年成立的Northvolt被視為歐洲建立本土化電池產業鏈的領跑者，已累計獲得超過百億美元的融資，投資方包括貝萊德、高盛、大眾汽車等知名機構和公司。

今年1月，Northvolt還獲得了總額達50億美元(約合360億元人民幣)的債務融資，公司將其稱為歐洲歷史上最大規模的綠色貸款。它是指銀行或其他金融機構向符合環境友好標準的項目或企業提供的貸款。

但在經歷了近期的一系列業務挫折后，Northvolt于今年7月宣布啟動戰略評估。

“隨著戰略評估的進行，我們不得不采取一些強有力的措施，確保Northvolt的運營基礎，改善我們的財務穩定性，加強我們的運營表現，”Northvolt聯合創始人兼首席執行官彼得·卡爾森(Peter Carlsson)稱。

今年6月，由于產品無法按時交付，寶馬取消了與Northvolt價值20億美元的電芯采購合同，轉而將該筆訂單交給韓國的電池生產商三星SDI。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。

Northvolt此后披露的財務數據顯示，2023年，該公司虧損12億美元(約合87億元人民幣)，相較于前一年2.85億美元(約合20.7億元人民幣)的虧損額大幅增長。

卡爾森稱，從零開始建立一家電池公司是一項資本密集且具有挑戰性的工作，現在是時候專注于核心的電芯制造業務，確保Northvolt能夠滿足客戶的期望，并幫助歐洲實現可持續的電池生態系統。

根據Northvolt披露的數據，這家電池公司已獲得了超過550億美元(約合3956億元人民幣)的動力電池訂單，客戶包括寶馬、斯堪尼亞、沃爾沃和大眾汽車。

“雖然現狀充滿挑戰，但毫無疑問，全球向電氣化轉型的步伐，以及包括Northvolt在內的電芯制造商的長期前景依然看好。”卡爾森稱。