界面新聞記者 | 楊詩涵

不久前與華為合作推出首款智選車的北汽藍谷，上半年營業收入同比下滑超三成，且創下史上同期最大虧損，四年半累計虧損達251.61億元。

8月26日，北汽藍谷披露的半年報顯示，上半年實現營業收入37.41億元，同比下降35.16%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損25.71億元，相較上年同期進一步擴大。本期整車銷售減少，收入同比減少。

發布半年度業績預告時，北汽藍谷將虧損歸結為兩方面原因，一是新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間；二是公司為持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設和運營效率提升上持續投入，因此對公司短期業績產生一定影響。

北汽藍谷由北京汽車集團有限公司控股，旗下主要有極狐和BEIJING兩大品牌。前者是北汽藍谷打造的高端智能新能源汽車品牌，由北汽藍谷與全球知名零部件供應商麥格納在華合資公司生產。

被北汽藍谷寄予厚望的極狐品牌上市后表現不及預期，遲遲未能鋪開銷量規模。產銷快報顯示，北汽藍谷今年七月銷售1.1萬輛，前七月累計銷售3.86萬輛，不及造車新勢力理想汽車單月銷售水平。

即便上半年極狐銷量翻倍增長，也沒能挽救整體業績下滑的頹勢。銷量低迷疊加持續虧損，北汽藍谷在與華為的合作中能否拿到足夠的利潤回報成為翻身關鍵。

北汽藍谷財報發布當天，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在鴻蒙智行新車發布會上表示，華為與北汽藍谷聯合推出的首款車型享界S9上市20天大定量破8000輛，這一開端超出預期。

界面新聞同日實地探訪華為旗艦店了解享界S9銷售情況時發現，即便在工作日下午，進店顧客仍然源源不斷。工作人員介紹稱，享界S9自開啟試駕以來預約火爆，周六日試駕均需提前三至四天預約，否則為滿額狀態。單日接近10組客戶參與每場約為1小時的試駕。因為在后排觀影試用屏幕的消費者較多，門店為展車預留的網絡流量已經提前耗盡。

部分下訂用戶將享界S9與奔馳、寶馬、奧迪等品牌的競品車型做對比，因更看重前者的高階智能駕駛功能而選購。該車上市至今，上述門店大約已經收到20份訂單。

北汽藍谷在財報中表示，下半年公司將結合市場形勢，制定差異化城市營銷策略，以核心城市銷量突破帶動周邊城市的銷量提升。界面新聞了解到，或為進一步刺激銷售，在北京和上海兩座限號政策較為嚴格的城市，享界為華為員工額外提供2萬元的購車選裝基金。

北汽新能源對享界S9五年生命周期內的銷量預計為48萬輛。伴隨著較高期待，北汽方面多次強調以第一優先戰略高度All in(全部投入)享界S9，目前北汽新能源享界超級工廠預留的產能達到了30萬輛。

這一預期或許來源于賽力斯的亮眼業績，得益于與華為的深度合作，賽力斯今年上半年的營收已遠遠趕超去年全年，而且實現同比扭虧為盈。

日前與華為合作密切的賽力斯和長安，相繼宣布入股華為旗下智能車業務公司引望，北汽將來是否也會入股該公司引發外界關注。據新華財經報道，北汽藍谷董秘趙冀對此回應表示，公司從戰略層面堅決押注和華為的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來合作會進一步深入。