文 | 車百智庫 岳鵬鵬

編輯 | 紫峰

近日，全新嵐圖夢想家的外觀首秀，新車將搭載乾崑智駕ADS 3.0，以及鴻蒙座艙，主打更安全、更好開、更豪華，將于8月28日正開啟預售。

作為一款MPV，嵐圖夢想家今年幾個月都在月銷3000臺的水平，相比別克GL8、騰勢D9等月均萬臺的MPV，還是有些差距。如今攜手華為，嵐圖也希望借此在MPV市場打出更大的聲量，幫助自己在銷量上邁上新臺階。華為也能夠借此，進一步驗證自己“點石成金”的能力。

01 多方面升級

全新嵐圖夢想家不僅是全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，而且在續航、智能、舒適、安全等多方面升級。

在外觀方面，全新嵐圖夢想家前大燈采用鯤鵬展翅冠軍式設計，最大的變化在于前臉的變化，采用的那種扶搖直上的格柵設計，設計靈感呢來自于富有深厚文化內涵的東方的華表。仔細來看，格柵采用了34根那種對稱設計。

車身尺寸方面，嵐圖汽車CEO盧放透露，新車的車長超過了五米三，寬度接近兩米，高度一米八

以上，軸距是三米二。

本次發布會沒有公布內飾，盧放表示，每一個座位都能夠享受到頭等艙一樣的舒適空間。

智駕方面，新車將搭載華為ADS 3.0，華為智能汽車解決方案事業部 CEO靳玉志介紹道，搭載華為智駕的版本，共有27個傳感器，其中車頂裝有1個192線的激光雷達，車身設有是11顆高清攝像頭，同時這臺車還配備了三個毫米波雷達。

全向防碰撞系統CAS3.0前向AEB剎停速度可達120km/h，遠超業界平均60km/h剎停速度；首發路面自適應AEB功能，遇到雨雪濕滑路面能夠提前預判、舒適剎停。側向主動安全方面，新增避讓彎道成排水馬的場景，遇到道路施工時的避障能力大幅提升。

乾崑智駕ADS 3.0的智慧泊車功能支持160種以上泊車場景，輕松應對極窄車位、無劃線車位。針對倒車泊入時的行李拿放難題，嵐圖、華為協同開發MPV車頭泊入功能，解決MPV用車焦慮。此外，全新嵐圖夢想家還搭載遙控泊車、離車即走、代客泊車、泊車代駕等功能。

城市與高速NOA方面，乾崑智駕ADS 3.0不依賴高精地圖，進一步拓寬全新嵐圖夢想家的智駕應用場景。

今年1月，嵐圖汽車與華為達成戰略合作，雙方充分發揮各自優勢，圍繞用戶需求打造極致的智能出行體驗，通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。

除全新嵐圖夢想家外，嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV嵐圖知音已發布。

02 “靈魂論”或已過時

曾經，上汽高管在被采訪時爆出的“靈魂論”，讓華為座艙以及華為智駕兩大“解決方案”成為了行業內的一大爭議。

但是在我看來，至少對于嵐圖夢想家而言，鴻蒙座艙以及華為智駕絕不是所謂的“靈魂”。首先，作為MPV細分市場的優秀選手，夢想家自身的硬實力是足夠的，憑借著前雙叉臂、后多連桿，智能四驅、空氣懸架+CDC等肉眼看得見的硬件配置，它給消費者提供了出色的機械素質，而這才是夢想家一直以來的“靈魂所在”。

而這次華為的兩大殺手锏，其實更像是讓這臺本就具備實力的車型，變得更加豐滿、更加有吸引力罷了。

此外，很多人忽略的是，華為除了能夠在技術上“帶來不可或缺性”以外，其實在市場營銷、市場聲量上能夠給品牌帶來的幫助也是不容忽視的。作為互聯網時代的現象級企業，自從宣布入局汽車行業以來，華為就一直成長于聚光燈之下，任何與其有交集的車企除了能獲得技術層面的資源以外，還能額外享受到華為所帶來的超高關注度。

而這種關注度，對于有著國企背景的嵐圖汽車而言，是相當難得的。

“國家隊”背景，意味著嵐圖不可能像其他新勢力一樣在營銷上放飛自我，雖然一路穩扎穩打已經打下了不錯的基礎，但是營銷熱度終究成為了嵐圖一個發展瓶頸，而這次與華為的深度合作也許正是嵐圖一次難得的機遇。借力新款夢想家脫胎的產品力以及華為自帶的話題性，也許將能讓這個一直低調造好車的品牌，得到更多消費者的信任與選擇。

03 國產高端豪華車猛攻MPV市場

乘用車市場高度分化，用戶生活場景不斷擴張，隨著“二孩”家庭增加和“三孩”政策實施，家庭多人出行的用車需求愈發凸顯。在需求的變更與擴張下，MPV市場迎來久違的發展契機。

在中國，喜歡坐MPV但不喜歡開MPV的人不在少數，核心原因在于在用戶以往認知中，看起來大而笨拙的MPV智能化配置普遍不如SUV和轎車，智能駕控感與空間和舒適感不可兼得。

十年前借助SUV自主品牌嶄露頭角，兩年前依托新能源的換道機遇自主品牌在轎車市場地位愈發牢固，而今得益于電動化、智能化優勢，國產高端豪華車在MPV舞臺上陸續亮相，被合資品牌長期壟斷的MPV市場開始了新一輪洗牌和重塑。

與純電動大型SUV相比，MPV空間更大，舒適度可以更高，需求導向下的產品定義被奉為真理。

與燃油MPV相比，電驅動產品在動力、能耗、智能化等也有更多的提升維度。傳統燃油MPV車身較重，提速較差，油耗偏高，智能化上并未有太大突破，部分高端豪華車型甚至近十年沒有大的更新。

如今，國產新能源正加速走到豪華MPV市場的舞臺中心。懂車帝數據顯示，今年上半年，騰勢D9以5.1萬輛位列MPV市場銷量榜首，賽那和別克GL8分別以4.1萬輛和3.3萬輛位居第二和第三，嵐圖夢想家也位列前七。曾經的合資MPV王者地位發生動搖，以嵐圖夢想家為代表的車型兼具高端化和智能化，讓國產MPV摘掉了低價的刻板標簽，開始在高端豪華MPV市場占據一席之地。

國產高端豪華的傳奇仍在上演。隨著中國汽車市場進入存量驅動的時代，全新嵐圖夢想家煥新出發，作為全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，為行業帶來高端新能源MPV的新范本，中國乃至全球的消費者們有了更高品質的MPV車型可供選擇。

04 結語

新能源戰場的廝殺和洗牌仍在繼續，于嵐圖汽車而言，既是挑戰，也是機遇。堅持自研合作雙線發展的嵐圖汽車，料將持續滿足用戶最根本的豪華和智能需求，或許可以為新能源汽車在高端豪華MPV市場蹚出一條新路。