界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

豐田因認證違規被勒令整改一事近期迎來最新進展。當地時間8月9日，豐田在東京證券交易所的公告中表示，公司已提交防止類似事件再次發生的措施報告，這是對日本國土交通省整改命令的直接回應。

這份報告承認了在車型認證操作中存在管理層參與不足及數據管理系統等基礎性問題，并啟動了一系列整改措施以徹底改進其認證流程。

豐田計劃全面重構其業務操作系統，通過持續的高層信息傳遞和定期的現場檢查，加強對開發和認證操作的管理理解及治理體系。該公司預計，這將促進管理層與現場員工的直接對話，從而增強透明度和責任感。

具體來看，作為整改措施的一部分，豐田的首席技術官（CTO）和全球首席質量官（G-CQO）將直接負責開發和認證的決策，確保管理層定期參與車輛開發節點會議，監督關鍵決策的合規性和適當性。

公司還將加強內部審計機制，特別是在開發和認證操作方面。通過設立法律監督員和首席風險官（CRO）負責第二線和第三線審計，公司將確保所有操作均依照規定和標準執行。

此外，豐田還將為管理層和執行人員提供有關認證過程和法規的培訓，并持續為所有員工提供合規意識教育。公司意在通過清晰界定責任和權限，并在開發和認證的每個階段制定內部規則，來確保決策過程的透明度，同時避免對認證流程施加不當壓力。

在技術和數據管理方面，豐田計劃通過改進內部規則和引入數字技術來提高認證測試的監控和準確性，防止數據管理失誤。同時，為確保這些改進措施得到持續執行并根據實際情況進行調整，豐田將每季度向國土交通省報告改進進展。

值得注意的是，包括豐田在內，其他涉事汽車公司如馬自達、本田和鈴木等也在自己的新聞發布會上作出了反應。

上述汽車公司在高管鞠躬道歉之余，堅稱公司的車輛在技術和安全標準上達到甚至超過了現行認證標準。例如，豐田展示了其在碰撞測試中使用比規定更重的車輛以及在安全氣囊測試中采用更嚴格條件的例子，試圖證明公司在超越標準方面的努力。

這種自我辯護并未完全平息公眾和政府對豐田及其他日本企業認證過程中可能存在的漏洞的關注。業內分析師指出，盡管汽車公司努力表現出對安全標準的重視，但必須嚴格遵守政府規定，任何違規行為都可能破壞消費者的信任。

部分業內人士也表達了對認證過程過于繁復的不滿，認為它繁瑣而復雜，對于正處于電氣化轉型階段的日本汽車行業來說，這一過程顯得尤為耗時和成本高昂。

對于認證過程的復雜性，豐田汽車董事長豐田章男在一次發布會上表示，即使包括他在內的公司高層也未能完全掌握其全貌，這一言論引起了對管理層疏忽的批評。

日本國土交通省對此進行了罕見的直接回應，堅持認為日本的車輛認證程序符合“世界車輛法規協調論壇（WP29）”下的聯合國標準，強調汽車制造商必須無條件遵守這些國際認可的標準。同時，國交省大臣也表示愿意盡可能簡化認證過程，并承認目前的程序存在過于冗長和復雜的問題。

在公眾輿論方面，盡管日本消費者對豐田及其他汽車公司的違規行為表示震驚，但也有人認為，只要車輛的安全性能得到保證，具體的認證合規性并不會直接影響他們的購買決策。市場分析機構Global Data預測，隨著2024年下半年供應鏈的改善，日本國內的汽車銷售表現預計將有所反彈。