繼大眾汽車集團之后，又一家大型跨國汽車制造商因軟件問題推遲新車上市。

據報道，Stellantis集團近期因軟件問題推遲其新型電動車在歐洲的發布，此事正對集團振興產品線和扭轉利潤下滑的努力帶來阻礙。

據了解，Stellantis旗下雪鐵龍品牌名為“?-C3”的車型原計劃在第二季度交付，但由于量產前軟件檢查遲遲不能完成，正式發布和交付已被推遲至歐洲傳統意義上的暑假之后。目前，這款被雪鐵龍寄予厚望的新車已經獲得了約3萬輛的訂單。

這次推遲一定程度上打亂了雪鐵龍的交付計劃，Stellantis原計劃通過更早的交付形成對雷諾新車的競爭優勢。作為參照，雷諾瞄準同級別細分市場的競品車型R5預計在今年年內完成首發交付，同屬法國品牌的二者預計將出現十分激烈的競爭。而在延遲后，?-C3明顯的優勢僅剩下價格。

此外，由于電池動力系統組件導致的量產難題，雪鐵龍姊妹品牌標致旗下車型e-3008在今年早先時候也出現了約4個月的交付延遲。有觀點認為，Stellantis在新車交付上表現遲緩加之居高不下的價格，使得其潛在消費者轉向了競爭對手。

值得注意的是，亟需提升軟件能力的Stellantis卻并沒有在這一領域加大投入，公司AI負責人貝塔·羅德里格斯-埃爾瓦斯和軟件業務負責人瑪瑪薩·查馬蒂在前段時間離職，這可能是導致車型發布及交付時間進一步推遲的誘因。

Stellantis集團CEO唐唯實面臨的壓力正隨著公司股價下跌和利潤減少而加劇。Stellantis今年上半年凈營收同比下滑14%，凈利潤更是大跌48%，這對一家曾在利潤率上領先于大眾汽車和福特汽車等巨頭的集團來說，無疑是一個重擊。

歐洲市場外，Stellantis在全球其余主要市場遇到挑戰。北美市場方面，公司因已售出的車輛出現發動機熄火問題而受到調查，同時也因為軟件故障可能導致攝像頭失靈而召回了約120萬輛車。

在中國市場，合資公司神龍汽車則遭遇了銷量滑鐵盧。據統計，神龍汽車今年上半年的銷量將將超過3.75萬輛，同比下降14.77%，整個品牌的加總銷量甚至低于部分中國自主品牌熱門車型單一銷量。

為消化庫存和過剩產能，神龍通過加大出口來完成部分平衡，今年1至6月，神龍汽車出口量同比增長約32%。但總體情況仍然在持續走向衰退。

唐唯實在最近的一次講話中發出了嚴厲的警告，表明如果旗下的汽車品牌不能盈利，集團將不惜關閉這些品牌。據了解，今年以來，Stellantis已經在美國裁撤了約400名工程師，并通過威脅裁員等方式勸退不愿選擇自愿買斷的部分員工。

同時，該公司計劃在今年年底前對中、美、歐等主要市場共計1200名工程師完成“高成本支出削減”。