隨著四年一度的奧運會在巴黎火熱開幕，中國的新能源商用車品牌也展現了其在國際舞臺上的實力。本屆奧運會期間，包括安凱、宇通、比亞迪、中車電動以及金龍海格等中國品牌的客車被用于服務全球觀眾和運動員的公共出行需求。

資料顯示，中國新能源客車的出海歷史可追溯至2013年，當時比亞迪純電動巴士在荷蘭亮相。此后，中國的純電商用車逐步推進出海進程，宇通、中車電動、金龍等品牌陸續進入歐洲市場。

據長江證券研報顯示，新能源客車的需求在歐洲市場上持續旺盛，滲透率在歐洲的增長迅速，從2018年的8.31%上升至2022年的29.06%。

具體到本次奧運會舉辦地的法國市場，自2011年宇通首次進入法國市場以來，經過多年的市場深耕，宇通已成為在法國保有量最高的中國客車品牌。宇通的產品在巴黎、普羅旺斯、尼斯等多個城市進行常態化運營，累計銷量已超過740輛。

中車電動客車的法國之行始于2017年12月，法國購入的中車電動C12純電動客車標志著雙方的首次合作。2018年11月，中車電動再次獲得法國20輛“新巴客”訂單。到了2023年9月，中車電動智能駕駛公交車在法國開始載客試運營，成為法國首輛自動駕駛巴士的試運行，預示著中國智能駕駛技術的進一步國際化。

蘇州金龍海格客車則在2011年進軍法國市場，成為最早一批進入法國市場的中國高端客車品牌。截至目前，蘇州金龍海格的客車已在歐洲市場累計銷售超4000輛。

2024年上半年，中國客車在國際市場的出口表現依舊強勁。中國汽車流通協會提供的數據顯示，2024年1至6月，中國客車累計出口3.73萬輛，同比增長15%，占客車大盤的份額為15.41%，比2023年同期的14.69%高出0.72個百分點。

其中，宇通客車、比亞迪、中通客車、蘇州金龍、廈門金旅等企業在海外市場獲得了大量的大訂單，有力支持了中國客車出口市場的穩定增長。

不過純電動客車的出口銷量在2024年上半年同比下降14.2%，其中純電動客車同比下降20%，表現不及客車出口大盤的增速。

有觀點認為，這是由于美國及歐洲對華電動車加高貿易壁壘的連帶反應。隨著巴黎奧運會的接待用車帶來的示范作用，加之中國在新能源領域的技術積累帶來的成本優勢，結合歐洲始終嘗試解決能源結構性危機帶來的持續產品需求，預計下半年新能源客車出口表現將有所改善。

總體來看，中國新能源商用車在國際市場上的表現正逐漸加強，特別是在歐洲市場。隨著新能源需求的持續增長和中國品牌的市場策略優化，預計未來中國客車將在全球市場中占據更為重要的地位。

國海證券的分析顯示，根據FuelsEurop的統計，截至2023年，歐盟的客車平均使用年限達到12.8年，僅有六個國家的使用期限不到10年，這些主要分布在西歐經濟較發達地區。

隨著歐洲多國客車更新周期的到來，中國品牌憑借其高性價比，有望在這一市場趨勢中抓住更多訂單機會，進一步加強其在國際市場的競爭力和影響力。