界面新聞記者 | 宋逸霆

7月26日，汽車整車板塊高開，中國重汽（000951.SZ）高開超9%，金龍汽車（600686.SH）漲超7%，一汽解放（000800.SZ）、海馬汽車（000572.SZ）、宇通客車（600066.SH）、江鈴汽車（000550.SZ）等高開。截至收盤，中國重汽、金龍汽車封死漲停，海馬汽車、宇通客車、江鈴汽車漲超6%，一汽解放漲超5%。

其中，漲停的金龍汽車7月9日至今漲幅接近100%，報14.11元/股，截至收盤，漲停板上封單超6萬手，公司全天換手率達29.01%，成交額27.77億元。中國重汽報收14.96元/股，截至收盤，漲停板上超3萬手封單，公司全天換手率3.42%，成交額6億元。

多家漲勢靠前的整車企業近期在互動平臺上公布無人駕駛方面的進展。

中國重汽6月8日在深交所互動易上表示，公司一直致力于智能駕駛及無人駕駛卡車的技術研發與科技創新，并積極就相關技術的發展及產品的優化與市場相關企業展開合作。目前借助重汽集團公司的研發力量，進行開發、生產、銷售智能駕駛重卡產品，并有多款智能駕駛產品已在港口、礦區等特定應用場景實現商業化運營。

界面新聞就此致電中國重汽證券部，問及“多款智能駕駛產品已在港口、礦區等特定應用場景實現商業化運營。其中的智能駕駛產品是否為無人駕駛產品？”，中國重汽表示：“確實為無人駕駛產品，已在港口、礦區等特定場景使用，但具體數量不清。公司在無人駕駛的研發上面也在一直加大投資力度。”

江鈴汽車7月25日在互動平臺上表示，公司今年5月與文遠知行合作在廣州開展的無人駕駛貨運車路測，目前已進入商業化運營試點狀態，應用于公開道路的同城貨運場景，規模化量產還需要依據國家/區域法規要求、貨運市場需求進行布局。

界面新聞就此致電江鈴汽車證券部，對方稱：“目前的投放只是做一個試跑、測試，真正大規模投放還需等待國家相關法律法規的配套以及商業模式的更新。目前是向文遠交付了20輛，這個是已經確認收入的，票也開好了。”

海馬汽車7月10日在互動平臺上稱，公司首款B端新能源汽車產品—海馬EX00項目，正在按既定計劃開展研發等相關工作，該產品配備智能駕駛輔助系統，計劃于2024年四季度量產上市。

海馬汽車證券部人員回復投資者稱：“公司是配備的智能駕駛輔助系統包含了自動泊車、車道偏離預警、自適應的巡航系統，還有一個就是自動倒車。但駕駛員必須要坐在車上。”

消息面上，據智能駕駛企業賽可智能消息，企業此前在世界人工智能大會上，獲得上海市無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可的無人駕駛出租車（Robotaxi）有望在8月對公眾開放。同時，賽可智能還將在8月投放20輛L3級別自動駕駛出租車，用于臨港到浦東機場的運營專線。截至6月，北京、上海、武漢、深圳等多個城市向多家企業發放了無人車資質，已有51個城市出臺自動駕駛試點示范政策。

百度方面，自動駕駛業務部總經理陳卓預計到2024年底，蘿卜快跑將在武漢實現收支平衡，并在2025年全面進入盈利期。市場體量方面，中國汽車工程學會發布的《車路云一體化智能網聯汽車產業產值增量預測》數據顯示，預計2025年智能網聯汽車產業產值增量預計為7295億元，到2030年有望達25825億元，年均復合增長率為28.8%，表明車路云市場仍有巨大的增長潛力。

國泰君安7月21日研報稱，無人駕駛出租車有助于提升消費者對智能駕駛的認知程度，里程積累也有助于技術方案完善和迭代；其面臨的潛在市場空間廣闊，初期受制于成本和技術等因素，中期維度隨著成本下降、技術迭代，智能駕駛滲透率有望逐步提升。