界面新聞記者丨魏勇猛

近日，多家頭部跨國汽車制造商陸續公布今年的半年報，多數企業表現不及預期。福特、現代、Stellantis集團等公司股價在公布業績后的首個交易日均遭受重挫，福特的單日跌幅更是高達18%，創十五年來最高。

全球第四大汽車制造商Stellantis集團并沒有扭轉一季度的頹勢，營收和凈利繼續大幅雙降，均不及預期，其中上半年凈利潤僅有56.5億歐元，同比下降高達48%，遠不及市場預期的69.7億歐元。

Stellantis把原因歸咎于銷售量及產品組合減少、外匯及重組成本帶來的不利影響，其中北美市場的交付量減少18%。

公司CEO唐唯實（Carlos Tavares）表示，公司在2024年上半年的業績沒有達到預期，這既反映了行業環境的挑戰，也反映了運營問題。

“雖然需要采取糾正措施，并正在采取這些措施來解決問題，但我們也啟動了一個令人興奮的產品突擊計劃，今年將推出不少于20款新車，如果我們執行得好，就會帶來更大的機遇。”

但顯然資本市場并不領情，昨日Stellantis的股票大跌7.7%，股價創出半年來的新低。

北美雙雄福特和通用也在近日公布了半年報，后者在一季度營收反超之后，繼續擴大優勢，凈利潤接近前者的兩倍。

通用汽車第二季度凈收入達到480億美元，凈利潤達到29億美元。通用汽車表示，皮卡和SUV等燃油車型在北美市場的持續熱銷以及電動車份額的穩步提升促進了銷量與業績同步增長。

值得一提的是，通用汽車二季度在中國市場零售銷量超37萬輛。其中，新能源汽車銷量同比增長24.1%占季度銷量的38%。通用汽車還上調了2024年的全年財務預期，調整后息稅前利潤上調為130億美元至150億美元。通用汽車的股價并沒有因此上漲，反而下跌6%。

反觀已完成區域化收縮的福特汽車，逐漸有掉隊的趨勢。從營收上看福特汽車的數據并不難看，今年二季度營收478億美元，同比增長6%，上半年也實現了4.8%的正增幅，但是二季度調整后息稅前利潤僅為28億美元，同比下滑27%，遠低于市場預期，典型的增收不增利。

困擾福特的頭號難題仍是電動化轉型，在美國電動汽車市場銷量排名第二的福特，其電動汽車業務部門Model e仍然難以擺脫虧損的局面，第二季度虧損額達11億美元，銷量也隨之下滑23%，平均每輛電動汽車虧損4.23萬美元。

面對利潤壓力，福特選擇主動收縮戰線，削減了部分電動汽車項目，加大了混合動力車型投入，把注意力更集中的放在北美地區。昨日，福特股價應聲大跌18%，創十五年來最大單日跌幅。

現代汽車今年第二季度營業利潤同比增長0.7%，為4.28萬億韓元，創下歷年同期最高紀錄。上半年銷售額則超越去年同期紀錄，創下85.6791萬億韓元的新高。但看似靚麗的財報并沒有得到資本市場的認可，今日股價下跌7.4%，或創下2020年以來最大單日跌幅。

此外，日產汽車公布了2024年第一財季（4月至6月）的業績報告，數據顯示，報告期內營收約1414.43億元，凈利潤約13.49億元，同比下降了73%，遠低于市場預期，股價隨之下跌至十五個月最低點。