界面新聞記者 | 高菁

陷入危機中的全球第四大電池制造商或許有救了。

7月17日，SK集團旗下SK Innovation與SK E&S各自召開董事會會議，表決通過了兩家公司的合并議案。兩家公司將合并成為一家集合傳統能源和未來能源事業，且涵蓋電池、電儲能系統集成(ESS)等電氣化事業的綜合能源企業。

合并后，新公司將成為亞太地區最大的民營能源企業，其總資產將達到100萬億韓元(約合5240億元人民幣)，年銷售額將達88萬億韓元(約合4611億元人民幣)。

兩家公司預測，到2030年，合并帶來的協同效應將使折舊前營業利潤(EBITDA)增加超2.1萬億韓元(約合110億元人民幣)，總EBITDA將達到20萬億韓元(約合1048億元人民幣)。

SK Innovation成立于1962年，是韓國最早成立的煉油企業，隨后發展成為韓國最大能源企業，業務涵蓋能源、?化學、?新材料等多個領域。

SK E&S是SK集團內生產液化天然氣的子公司，也是韓國第一大民營液化天然氣企業，盈利能力強勁。

SK集團表示，SK Innovation與SK E&S的合并是為了積極應對快速變化的外部商業環境，包括全球經濟長期低迷，能源和化工事業的不確定性加劇，以及電動汽車市場遭遇的“鴻溝”。

在合并消息公開前，業內便已有傳聞稱，SK集團正在尋求將SK Innovation和SK E&S合并，以支撐處于虧損狀態的電動汽車電池業務SK On。

在上述兩大集團宣布合并的同日，SK On與SK Innovation旗下SK Trading International、SK Enterm也分別召開了董事會會議，表決通過了三家公司之間的合并提案。

SK On是SK Innovation旗下負責電池制造的子公司。韓國研究機構SNE Research本月發布的最新全球動力電池統計數據顯示，今年前5個月，SK On以4.9%的市場份額位列全球第四位，排名位居LG新能源之后，寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)以合計53.2%的市場份額主導著全球電池行業。

SK Innovation曾在年初表示，公司2024年資本支出預算的80%以上將用于其電池業務。該公司今年的資本支出預算約為9萬億韓元，略低于去年的約10萬億韓元。

SK Trading International是韓國唯一的原油和石油產品專業貿易公司，SK Enterm則是韓國最大的商業油罐碼頭運營商，專門從事石油貨物的儲存和出入貨管理。

SK集團表示，通過這三家公司的合并，SK On可以進一步增強其在原材料方面的競爭力，并確保事業的可持續性。

SK On在本月初表示，由于其下游客戶疲于應對歐洲和美國令人失望的電動汽車銷售局面，該公司正面臨危機。自2021年從SK集團分拆后，SK On已連續十個季度出現虧損。

今年一季度，SK On虧損3315億韓元(約合17億元人民幣)，較去年四季度186億韓元的虧損額擴大近17倍。由于產品銷量和價格下降，SK On今年一季度的銷售額為1.68萬億韓元(約合88億元人民幣)，同比減少了49%。

SK On首席執行官李石熙(Lee Seok-hee)在致員工的信中稱，“我們已經走投無路了，必須共同努力。”他在去年12月就任SK On首席執行官。

SK On近期表示，為有效應對電動汽車市場放緩等急劇變化的經營環境，將大幅進行各領域的優化措施。

“首先將進行大規模的研發投入，以持續確保核心產品競爭力。此外為有效應對客戶需求加強銷售相關組織。”SK On稱。

該公司同時宣布，若今年內不能扭虧為盈，明年將不再上調高管年薪。