文｜《中國(guó)企業(yè)家》記者 趙東山

編輯｜馬吉英

最近，雷軍很喜歡網(wǎng)友給他的新稱呼——“雷廠長(zhǎng)”。創(chuàng)業(yè)14年，從智能手機(jī)到智能家居再到智能汽車，雷軍和小米正越來越多地參與到制造環(huán)節(jié)之中。

然而，汽車生產(chǎn)很復(fù)雜，供應(yīng)鏈條很長(zhǎng)，這意味著雷軍要做的管理決策難度也更大。7月19日晚，雷軍在其2024年度的個(gè)人演講中，首度回憶了造車的心路歷程。

來源：受訪者

雷軍回憶，造車3年來，他試駕了170多輛車，記錄了20多萬字的試駕筆記和資料。他還讀了很多汽車巨頭的傳記，甚至把過去看過的賽車電影全部找出來重看了一遍?？赐曛笥刑貏e多感慨，他發(fā)現(xiàn)法拉利、保時(shí)捷之所以做得好，是因?yàn)閯?chuàng)始人都是賽車手。

于是，雷軍給自己定了“小目標(biāo)”：我能不能成為開車最好的國(guó)內(nèi)車企老板之一？我能不能去開賽車？為了把賽車學(xué)好，雷軍買了一個(gè)七軸模擬器，在家偷偷練，吃了不少苦。經(jīng)歷多次沖出賽道和撞車之后，終于拿到了賽車駕照，并在演講現(xiàn)場(chǎng)展示了自己駕駛小米SU7漂移的場(chǎng)面。

雷軍還提到，剛開始宣布造車時(shí)，有多家VC給小米汽車開了價(jià)，估值100億美元。但他最后拒絕了，他認(rèn)為造車周期很長(zhǎng)，如果拿了別人的錢，想法要和別人長(zhǎng)時(shí)間保持一致，是幾乎不可能的。最后雷軍決定，小米全資自己干，錢全部自己掏，風(fēng)險(xiǎn)全部自己扛。

小米SU7上市前兩三個(gè)月，雷軍邀請(qǐng)汽車業(yè)內(nèi)的23位朋友辦了一場(chǎng)小型溝通會(huì)，請(qǐng)大家出主意。結(jié)果讓他萬萬沒想到——絕大部分人不看好。大家認(rèn)為，這車每個(gè)月能賣3000輛就要燒高香了。

雷軍心里也很沒有底，今年2月要確定小米汽車的全年產(chǎn)能時(shí)，他內(nèi)心非常矛盾?！岸ǘ嗔藫?dān)心賣不掉，定少了擔(dān)心不夠賣，大家又罵我饑餓營(yíng)銷。”雷軍回憶。

來源：受訪者

很多人建議雷軍年產(chǎn)能定為3萬輛，最終，雷軍定的是76,000輛。這意味著除去爬坡時(shí)間，月銷要達(dá)到1萬輛。而在純電轎車領(lǐng)域，月銷1萬的只有一輛車，就是特斯拉的Model 3。

令雷軍沒想到的是，3月28日晚SU7發(fā)布后，4分鐘大定就突破1萬，27分鐘破5萬。今年5月，小米汽車重新調(diào)整了交付目標(biāo)：今年保底交10萬輛，力爭(zhēng)12萬輛。雷軍在演講中透露，小米SU7全年10萬輛的交付目標(biāo)預(yù)計(jì)11月就可以提前完成。

2024年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，在白熱化的價(jià)格戰(zhàn)之外，保交付也成為各大汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。對(duì)于新入局的小米汽車而言，在用戶訂單紛至沓來的同時(shí)，產(chǎn)能壓力也隨之而來。

01 交付壓力

位于北京亦莊馬駒橋的小米汽車工廠，開工不到兩個(gè)月就忙碌了起來。從2024年6月開始，這里開啟了“雙班模式”，日生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)從8小時(shí)增加至16小時(shí)。早上8點(diǎn)前，工人們陸續(xù)從樓辛莊附近的工廠宿舍進(jìn)入小米汽車工廠。

“過去一個(gè)月里，小米汽車工廠的工人數(shù)從1000多人激增到2000多人?！币晃恍∶灼嚬S內(nèi)部人士告訴《中國(guó)企業(yè)家》。工廠園區(qū)內(nèi)共分為壓鑄、車身、涂裝、電池等6個(gè)車間，車間外部分別用醒目的亮橙色和數(shù)字做了標(biāo)注。

車身車間里，400多臺(tái)機(jī)器人配合400多個(gè)高精度的攝像頭，穿梭在工廠通道之間，輸送各種配件和原料，邊走邊播放音樂，配合著工人們的工作。訂單的增加，導(dǎo)致小米汽車的交付壓力正不斷攀升。

早在4月3日的首批小米汽車交付儀式上，雷軍就表示，小米SU7開售短短幾天時(shí)間，就有超過10萬人大定，鎖單量已經(jīng)超過4萬單?！靶∶譙U7的訂單量比預(yù)期高出了3~5倍?！?/p>

此前，根據(jù)小米汽車APP上的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后預(yù)計(jì)29~32周交付，小米SU7 Pro鎖定訂單后預(yù)計(jì)30~33周交付，小米SU7 Max鎖定訂單后預(yù)計(jì)33~36周交付。

2023年底，雷軍在接受央視采訪時(shí)就曾表示：“我特別擔(dān)心一上來不火，大家都不買；更擔(dān)心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了，其實(shí)是各種很焦慮的情緒?！?/p>

在2024年5月23日的小米第一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰介紹，小米汽車工廠有信心6月份當(dāng)月交付1萬臺(tái)，確保2024年全年交付超過10萬臺(tái)，并挑戰(zhàn)全年12萬臺(tái)的目標(biāo)。

7月2日，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，小米汽車6月批發(fā)銷量11603輛。一組可參考的數(shù)據(jù)是，當(dāng)月小鵬汽車的銷量為10668輛，略低于小米；理想汽車的銷量為47774輛，特斯拉中國(guó)的銷量為71007輛，比亞迪的銷量為340211輛。

雷軍曾表示，小米汽車工廠每小時(shí)可生產(chǎn)40輛小米SU7，每76秒就可以有一輛新車下線。以此計(jì)算，開啟雙班模式生產(chǎn)后，小米汽車工廠滿產(chǎn)月產(chǎn)能有望提升至近20000輛的水平。

從4月3日首次交付開始，僅用時(shí)43天時(shí)間，小米SU7的交付量便突破了10000輛。雷軍也發(fā)文稱，這對(duì)小米來說是一個(gè)重大里程碑。

02 必經(jīng)的產(chǎn)能地獄

每一個(gè)新進(jìn)入汽車領(lǐng)域的企業(yè)，似乎都會(huì)經(jīng)歷一段艱難的產(chǎn)能爬坡歲月，尤其是那些跨界進(jìn)入的挑戰(zhàn)者。蔚來在2018年IPO前的兩個(gè)月，共獲得17000個(gè)已交付定金的ES8訂單，生產(chǎn)ES8超過1300臺(tái)，交付481臺(tái)ES8，交付率僅為2.8%。

當(dāng)時(shí)界面新聞報(bào)道稱，“蔚來三年融資總額已經(jīng)超過100億元人民幣，但仍未完成產(chǎn)能爬坡?！?/p>

7年前的特斯拉，同樣經(jīng)歷了艱難的產(chǎn)能地獄階段。2017年7月，Model 3開始正式投產(chǎn)下線，啟動(dòng)量產(chǎn)計(jì)劃，馬斯克給特斯拉工廠設(shè)定的目標(biāo)是每周生產(chǎn)出5000輛Model 3。

他給公司做過各種計(jì)算，如果做不到這個(gè)量產(chǎn)速度，公司資金就會(huì)耗盡。

為了實(shí)現(xiàn)這一量產(chǎn)目標(biāo)，從2017年3月到2018年6月底，馬斯克整天泡在工廠里，從特斯拉內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)電池的超級(jí)工廠到弗里蒙特整車裝配廠，主抓工廠車間的工作，每天只睡4~5個(gè)小時(shí)，還經(jīng)常在工廠里打地鋪。

艾薩克森在《馬斯克傳》中寫道：“馬斯克最關(guān)注工廠里的一塊顯示屏，上面可以看到整個(gè)裝配線的工位運(yùn)行情況，并標(biāo)有紅綠燈。

馬斯克像熊一樣在工廠里快速移動(dòng)，走向他看到的每一個(gè)紅燈，刨根問底地質(zhì)問原因。”馬斯克要求員工質(zhì)疑每一項(xiàng)要求，剔除其中不必要的環(huán)節(jié)和設(shè)置，最多的時(shí)候他一天在工廠下達(dá)100多道命令，包括拆除“愚蠢”的機(jī)器人自動(dòng)化裝置。

直到2018年5月下旬，特斯拉弗里蒙特工廠每周最多也只能生產(chǎn)3500輛Model 3，距離馬斯克5000輛目標(biāo)還有1500輛的差距。

為此，馬斯克不得不帶領(lǐng)工人們?cè)诠S舊停車場(chǎng)上臨時(shí)搭建一條裝配線。當(dāng)年7月1日凌晨1點(diǎn)53分，當(dāng)掛著“第5000輛車”橫幅的黑色Model 3下線時(shí)，馬斯克向所有特斯拉員工發(fā)送了一條消息：“我們成功了！……我們創(chuàng)造了一種突破不可能的全新解決方案……這標(biāo)志著我們剛剛成為一家真正的車企?！?/p>

03 小米汽車趕路

特斯拉一直是小米汽車學(xué)習(xí)的榜樣。今年3月小米汽車發(fā)布會(huì)之后，雷軍在接受包括《中國(guó)企業(yè)家》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)曾表示：“特斯拉的電耗比我們做得好很多，我投了很多錢才能達(dá)到它這個(gè)水平，特斯拉絕對(duì)值得我們學(xué)習(xí)，最少學(xué)個(gè)三五年?！崩总娂仁翘厮估囍?，也是保時(shí)捷車主。

他認(rèn)為這兩個(gè)品牌，一個(gè)代表電車，一個(gè)代表跑車，都是汽車工業(yè)歷史上的時(shí)代標(biāo)桿。“當(dāng)小米決定要造車時(shí)，肯定要和全球最好的車廠比，如果連比都不敢比，肯定做不好。”在產(chǎn)能上，小米汽車同樣在努力追趕特斯拉等同行。2024年3月19日，小米汽車超級(jí)工廠正式揭幕。

4月3日是小米SU7正式交付的日期，包括北京、上海、廣州、深圳等在內(nèi)的全國(guó)29城的交付中心也同步開啟首批交付。

為了提升產(chǎn)能，縮短交付時(shí)間，小米汽車工廠從各個(gè)環(huán)節(jié)尋找提升效率的空間。2024年五一假期期間和7月初，小米汽車工廠對(duì)工廠設(shè)備和產(chǎn)線進(jìn)行了兩次維護(hù)和改造，為了提升本年產(chǎn)能和交付能力做準(zhǔn)備。

與此同時(shí)，《中國(guó)企業(yè)家》記者從小米汽車門店工作人員處獲悉，為了提高定單與生產(chǎn)匹配效率，小米汽車從6月5日0點(diǎn)開始，將消費(fèi)者大定鎖單猶豫期從7天縮短到了3天，以減少不確定因素，實(shí)現(xiàn)盡快鎖單安排生產(chǎn)。小米汽車的產(chǎn)能提升計(jì)劃，也正在對(duì)供應(yīng)商提出更高要求。

華爾街見聞此前報(bào)道，小米汽車正在要求上游供應(yīng)商提升零部件供應(yīng)量，其中一類零部件從每個(gè)月約1萬套增加至最近的1.8萬套以上。

《中國(guó)企業(yè)家》獲悉，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在采用弗迪電池之外，還新增了寧德時(shí)代的電池，兩者在續(xù)航里程、15分鐘補(bǔ)能、整車和三電系統(tǒng)質(zhì)保上與原來完全一致。5月25日0時(shí)開始鎖單的標(biāo)準(zhǔn)版訂單，將隨機(jī)分配到裝配弗迪或?qū)幍聲r(shí)代電芯的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版。

除了以上措施之外，小米汽車工廠還在通過擴(kuò)大工廠面積增加產(chǎn)線來提升產(chǎn)能，小米汽車工廠二期也正在籌建中。經(jīng)開區(qū)發(fā)布的關(guān)于《亦莊新城YZ00-0606街區(qū)0106地塊規(guī)劃綜合實(shí)施方案》的公示信息顯示，目前小米汽車二期工廠的位置已經(jīng)拿到了工業(yè)用地批示，根據(jù)此前消息，該工廠預(yù)計(jì)今年年內(nèi)開工，2025年完工。

按照如上提到的規(guī)劃方案，小米汽車二期工廠位于亦莊新城的房辛店村和小張灣村，年規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛。《中國(guó)企業(yè)家》記者從實(shí)地了解到，目前這一區(qū)域已經(jīng)進(jìn)入拆遷階段，標(biāo)志性建筑“房辛店”的牌樓已經(jīng)被拆除。7月2日，小米汽車官方賬號(hào)發(fā)布《給小米SU7準(zhǔn)車主的一封信》，其中提到，小米SU7系列交付將進(jìn)一步加速，鎖單后預(yù)計(jì)交付周期最高可縮短5周。

與此同時(shí)，小米汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一直還在擴(kuò)張，6月30日小米汽車官方賬號(hào)公布，6月份小米汽車新增17家門店，目前全國(guó)30城、87家門店已開業(yè)。三年多前，當(dāng)雷軍站在造車的十字路口時(shí)，十分猶豫與糾結(jié)。那時(shí)的小米，正值多事之秋、內(nèi)外交困。

小米造車，勇氣從何而來，如何沖出重圍？非常偶然，雷軍從書架上翻到了《人類群星閃耀時(shí)》這本書。書中的一句話，讓他下定了最后的決心，“一個(gè)人對(duì)奇跡的信念，永遠(yuǎn)是一個(gè)奇跡能夠產(chǎn)生的首要前提。”造車三年多，每當(dāng)雷軍遇到挫折和彷徨時(shí)，都會(huì)想起書中記載的那些命運(yùn)降臨的時(shí)刻，那些勇氣閃耀的瞬間。

值班編輯｜郭立琦

審校｜吳瑩

制作｜袁茂麗