記者 | 沈溦

“蘿卜快跑”熱度帶動下，A股掀起“無人網約車”概念公司連板潮。

其中錦江在線（600650.SH）被視為上海開展無人網約車業務的最大受益者。

早在2月份起，錦江在線已與多家智能駕駛領域企業合作，在上海嘉定、臨港等區域開展無人網約車相關線路測試。

近期，百度旗下的“蘿卜快跑”無人網約車在各地試運營廣受關注，也引起資本市場追捧相關概念股熱潮。

上海市首批獲得智能網聯出租示范運營資格的企業之一

7月16日早盤，錦江在線再度一字漲停，實現6連板，股價報上12.55元，市值69.23億元。連續漲停期間累計漲幅達到77.26%。

資料顯示，錦江在線主要經營包括車輛營運和低溫物流業務，參股的錦海捷亞主要經營國際貨代業務，參股的上海浦東國際機場貨運站有限公司經營倉儲業務。

2023年，公司實現營業收入19.28億元，同比下降7.65%；實現歸屬于上市公司所有者的凈利潤1.51億元，同比下降71.12%；實現扣除非經常性損益后的凈利潤1.40億元，同比扭虧。

2023年年報顯示，客運業務方面，錦江汽車公司是上海市綜合性大型客運服務企業，以大小客車租賃、國賓接待、旅游長途客運、出租汽車、汽貿汽修、駕駛培訓為主營業務，現擁有各類大中小汽車近萬輛。

在年報中，錦江在線透露公司是上海市首批獲得智能網聯出租示范運營資格的企業之一，公司聯合相關頭部企業，分別在嘉定、臨港相關區域投入多輛智能網聯出租車進行試運行。

2024年2月，錦江在線子公司錦江汽車服務有限公司在官方微信公眾號“錦江出行”發布消息，旗下錦江出租已與小馬易行旗下小馬智行達成合作，在上海首次共同探索利用自動駕駛技術賦能傳統巡游出租車的新模式，為傳統交通行業創新發展提供有益的嘗試。

據悉，該合作由小馬智行提供自動駕駛技術解決方案，由錦江出租組織日常運營管理，覆蓋嘉定區超過220個自動駕駛站點。目前，自動駕駛出租車上仍配有安全員，但終極目標是“真無人”，以成本和效率優勢完勝傳統網約車。

據多家媒體報道，5月30日起，5輛自動駕駛車輛已在嘉定區1076公里開放測試路范圍內，推出準商業化的自動駕駛出租車服務。

剛剛舉行的2024世界人工智能大會期間，上海發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可，業內俗稱“完全無人載人車牌照”。據公開報道，4家獲證企業分別為賽可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動科技有限公司以及小馬易行科技（上海）有限公司（以下簡稱“小馬易行”）。

相關許可證顯示，上述應用許可的有效期為2024年7月4日至2025年1月4日。有效期內，在完成至少單個車輛5000公里的示范應用，并驗證車輛運營系統及載人運營的安全性、可靠性后，相關部門會對這些企業和車輛進行最終評估。

一旦通過評估，上述企業就能在指定區域內進行自動駕駛車輛的商業化運營。

無人網約車目前對業務影響非常小

不過，對于資本市場的熱切關注，錦江在線方面卻保持極其低調，并不斷發聲降溫，此前，公司就曾對界面新聞記者表示，“近期我們也注意到市場對無人網約車關注度極大，但對于上市公司來說，就目前而言業務量影響非常小。

7月15日晚間，錦江在線發布異動公告稱，公司關注到近期智能出租車概念受市場關注度較高，目前公司下屬錦江出租部分企業與相關合作方在上海嘉定區及臨港新城指定區域內開展了智能網聯無人出租車示范運營活動。

錦江在線表示，上述示范運營活動尚處于實驗性階段，基本不產生收入，未來的業務發展尚存在不確定性，短期內對公司經營活動不會產生重大影響。

7月16日，界面新聞記者致電錦江在線董秘辦咨詢無人網約車方面的情況，工作人員表示，公司與兩家公司合作在上海嘉定和臨港相關指定區域進行試運營，但公司方面并不直接掌握運營車輛、具體線路、運營模式等直接信息。

在錦江在線看來，資本市場對上市公司存在情緒炒作的跡象，在智能駕駛網約車發展中，公司可能并非直接受益者：

首先是錦江在線作為一家傳統出租車和網約車的運營公司，其并不具備智能駕駛相關領域的核心技術，而在智能網約車的產業鏈上，其僅僅作為一家資質授權和配合管理的合作方。

7月16日錦江在線董秘辦方面也多次跟界面新聞記者強調，事實上，錦江在線作為參與者，在整個試運行中，合作方需要我們提供運營的資質，還有安全員的培訓。至于其他像智能駕駛車輛，后臺的運營，技術支持之類硬件、軟件均由合作方主導負責。“在試運營車輛及其有限的情況下，我們的運營資質授權收入幾乎是免費的。”

二是在商業模式方面，錦江在線方面表示，目前，智能駕駛網約車剛剛開始實驗性試點，后續還要經過評估才能在指定區域商業化運營，這期間不論是技術還是運營遠遠沒有成熟。“商業模式能不能跑通，這其中上市公司將如何參與，形成成熟的商業鏈條，都是不確定的，在此時談商業前景還為時太早。”上述董秘辦人士表示。