界面新聞記者 | 侯瑞寧

國內煉廠利潤出現大幅下滑。

7月15日，隆眾資訊發布的最新數據顯示，今年上半年，主營煉廠和山東地煉的煉油利潤理論均值分別為551元/噸和287元/噸，較去年同期分別下跌22.94%和70.62%。

隆眾資訊分析師李彥認為，這主要是國際原油價格較高以及國內成品油價格疲軟所致。

今年上半年，國際原油價格處于中高價位，布倫特期貨均價為83.42美元/桶，同比增長4.39%。部分主力進口油種貼水漲勢明顯，尤其是地煉用量較大的馬來西亞混合原油等油種貼水漲勢顯著，導致成本壓力難以消除。貼水是指期貨合約的價格低于貨物現貨價格的現象。

海關總署數據顯示，今年前5個月，中國從馬來西亞進口原油為2358萬噸，同比上漲22%；單價為4048元/噸，同比上漲15%。

從國內需求看，今年上半年，在地煉汽油產量下跌、柴油產量微漲的情況下，因需求表現欠佳，成品油庫存仍然較高。

金聯創數據顯示，今年1-6月，國內地煉汽油產量2162萬噸，同比減少0.75%；柴油產量4141萬噸，同比增長1.91%。

期內，國內地煉汽油庫存平均水平67萬噸，同比增長1.5%；柴油平均庫存水平124萬噸，同比增長10.51%。

這導致成品油價格，尤其是柴油價格相對疲軟，在高成本的背景下無法有效為煉廠拉開利潤空間，不少煉廠在上半年出現階段性虧損。

由于盈利能力大幅縮水，煉廠開工率出現下滑。

隆眾資訊數據顯示，上半年中國煉廠整體產能利用率和山東地煉產能利用率均值分別為71.03%和55.66%，分別較去年同期下跌1.54個百分點和7.31個百分點，且山東地煉產能利用率在6月末跌至50.92%的上半年最低點。

在此影響下，山東地煉的進口原油數量也出現下跌。隆眾資訊數據顯示，上半年地煉合計進口原油到貨量為4543萬噸，較去年同期跌17.29%。其中，6月到貨量為726.3萬噸，同比跌29%，跌幅超過國內進口原油總量的跌幅。

海關總署數據顯示，今年6月國內原油進口量為4645.3萬噸，同比下跌10.77%；5月國內原油進口量跌幅為8.7%。整體來看，上半年國內原油進口量達2.76億噸，同比小幅下跌2.4%。

李彥預測，下半年進口原油高成本的問題很難解決，在成品油價格偏弱的背景下，預計下半年煉廠仍將面臨盈利壓力。

金聯創也認為，進入三季度，受“金九銀十”傳統旺季帶動，地方煉廠出貨預期會提升，庫存將有所下降，且需求好轉疊加檢修煉廠基本復工的情況下，汽柴油產量將提升。但四季度成交氣氛逐漸轉淡，汽柴排庫阻力增加，這將限制汽柴油價格，地煉利潤將繼續承壓。

截至去年年底，中國煉油能力達到9.36億噸/年。

其中，以中石油、中石化、中海油和中國中化為代表的主營煉廠合計煉油能力為6.19億噸，占國內煉油總能力的66.2%；民營煉油能力2.74億噸，占到國內煉油總能力的29.3%；外資等其他經營主體的煉油能力占比為4.5%。

近年來，隨著新能源汽車的快速增長，交通領域的石油需求量開始下降。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1-6月，新能源汽車產銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。

在新能源汽車持續增長的推動下，bp預測，全球道路交通的石油使用量將由當前的每日4000萬桶，下降到2050年的2500萬桶，甚至只有500萬桶/日。