記者 | 沈溦

半年報預告披露結束，國內航空機場股多數(shù)披露了上半年度業(yè)績情況。

機場板塊，五家機場上市公司上半年全部實現(xiàn)盈利。而航空公司方面，四大航繼續(xù)虧損，三家民營航空則紛紛實現(xiàn)高增長。

機場板塊全員盈利

上海機場（600009.SH）不論是盈利能力還是同比增幅均領先行業(yè)。

公司預計上半年實現(xiàn)凈利潤為7.1億元至8.7億元，比上年同期增加435.87%至556.63%。扣非凈利潤為7.01億元至8.61億元，同比增加550.34%至698.77%。

上海機場表示，業(yè)績預增主要是因2024年以來，主要業(yè)務量加速恢復，公司積極與國內外機場、航司開展聯(lián)合營銷，進一步拓展航空市場，爭取國際航班恢復和新航點開辟，不斷完善客運航線網(wǎng)絡，提升貨運樞紐品質，持續(xù)豐富和完善商業(yè)格局和商業(yè)業(yè)態(tài)，提高航空性和非航空性業(yè)務收入，嚴格控制成本，經(jīng)營情況持續(xù)向好。

白云機場（600004.SH）預計上半年凈利潤為4.04億至4.94億元，同比增長155.67%至212.48%；扣非凈利潤為3.94億至4.83億元，同比增長181.8%至246.06%。

2024 年上半年，白云機場實現(xiàn)飛機起降架次24.84 萬架次、旅客吞吐量 3665.28 萬人次、貨郵吞吐量114.05萬噸，分別同比增長15.17%、26.67%、25.53%，帶動公司航空性業(yè)務及相關航空性延伸業(yè)務收入增長。

廈門空港（600897.SH）預計上半年實現(xiàn)凈利潤2.28億元-2.74億元，同比增加37%-65%。扣非后凈利潤1.72億元-2.06億元。廈門空港指出，廈門機場1-6月共完成飛機運輸起降9.34萬架次、旅客吞吐量1351.07萬人次、貨郵吞吐量17.84萬噸。

此外，深圳機場（000089.SZ）預計2024年上半年歸母凈利潤1.46億元至1.96億元，上年同期虧損5510萬元；扣非凈利潤預計1.02億元至1.36億元，上年同期虧損1.18億元

海南機場（600515.SH）是上半年唯一預減的A股上市機場，不過凈利潤下滑并非機場運營情況不佳。

公司預告，2024年上半年實現(xiàn)凈利潤為2.7億元-3.3億元，同比減少43.4%-53.69%；扣非凈利潤為1.3億元-1.8億元，同比減少62.31%-72.78%。主要原因是上年同期房地產(chǎn)業(yè)務結轉豪庭南苑C14項目收入，地產(chǎn)收入大幅增加，而2024年受房地產(chǎn)市場調整及公司房地產(chǎn)項目開發(fā)交房進度影響，上半年房地產(chǎn)業(yè)務收入同比減少。同時，免稅業(yè)務業(yè)績同比下降，從而影響公司對聯(lián)營單位的投資收益。

民營航空集體扭虧

航空股方面，民營航空公司已實現(xiàn)扭虧，

春秋航空（601021.SH）盈利能力一騎絕塵，公司預計凈利潤為12.9億元到13.4億元。同比增加54%到60%。預計扣非凈利潤為12.8億元到13.3億元。同比增加68%到75%。其不論是營收還是凈利潤都超過了疫情前2019年的同期水平。

春秋航空表示，國內市場，受益于航線結構和旅客結構改善等因素，公司國內航線上半年表現(xiàn)較好，運力投放同比增長13.3%，客座率達到91.7%，較去年同期上升2.7個百分點。公司上半年國際航線運力投放同比增長89.4%，客座率達到89.7%，較去年同期上升9.6個百分點。

吉祥航空（603885.SH）增長也極為迅速，上半年預計凈利潤4.5億至5.5億元，同比增長620.99%至781.21%。扣非后凈利潤4.2億元到5.2億元，同比增加692.15%到880.76%。

華夏航空（002928.SZ）預計上半年凈利2200萬元至3200萬元，同比扭虧。公司一季度盈利2466.85萬，公司二季度淡季盈利能力不佳。不過，相比2023年半年度虧損7.52億元，依然實現(xiàn)大幅扭虧。

四大航方面，一季度曾經(jīng)扭虧為盈的南方航空（600029.SH）和海航控股（600221.SH）均未能延續(xù)盈利趨勢，南方航空預計半年度虧損10.6億元至15.8億元，其一季度實現(xiàn)凈利潤7.56億元。海航控股則預計虧損6億-6.7億元，公司一季度盈利6.87億元。

以此計算南方航空二季度虧損18.16億元至23.36億元，海航控股則二季度虧損12.87億至13.57億元。

不過，海航控股指出，上半年公司生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)較上年同期穩(wěn)步增長，經(jīng)營業(yè)績同比大幅減虧。但受國際航線尚未完全恢復、油價持續(xù)高位運行以及匯率波動等影響，公司上半年仍出現(xiàn)虧損。其中匯兌損失對公司2024年半年度業(yè)績影響重大，公司大多數(shù)的租賃債務及部分貸款以外幣結算（主要是美元，其次是歐元），并且公司經(jīng)營中外幣支出一般高于外幣收入，2024 年上半年，剔除匯兌損失后歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為正值。

此外，中國國航（601111.SH）預計上半年虧損23億元到30億元，中國東航（600115.SH）預計虧損24億元至29億元。

中國國航表示，上半年經(jīng)營效益穩(wěn)步改善，同比實現(xiàn)大幅減虧。但受國際航線整體恢復進程低于預期、國內市場競爭加劇、油價匯率等要素價格波動的影響，公司上半年仍處于經(jīng)營虧損狀態(tài)。

中國東航方面則指出，上半年，公司運輸總周轉量和旅客運輸量同比分別增長 54.31%、30.41%，客座率同比提高9.44個百分點，生產(chǎn)經(jīng)營回升向好，經(jīng)營業(yè)績同比大幅減虧。

然而，由于部分航線受到當?shù)睾綑鄷r刻限制、機場保障資源不足等因素影響，公司在北美、日本等部分國際市場的運力尚未完全恢復；同時受到國內客運市場競爭加劇以及航油價格保持高位運行等因素影響，預計公司2024年上半年經(jīng)營業(yè)績大幅改善但仍出現(xiàn)虧損。