界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代(300750.SZ)計劃籌集一只15億美元(約合105億元人民幣)的基金，以幫助構建其海外供應鏈。

根據外媒7月12日的報道，這只離岸基金將為寧德時代在歐洲和其他海外市場擴大生產所需的供應鏈體系提供融資。

該基金將由總部位于香港的Lochpine Capital管理，其注冊成立于2023年8月。

寧德時代在提供給外媒的聲明中稱，該基金的目的是在全球志同道合的伙伴支持下，促進全球能源轉型。該公司同時提及，基金將主要從海外投資者籌集資金。

界面新聞就此事宜聯系寧德時代，截至發稿未收到回復。

寧德時代計劃為該基金出資約15%，其正與海外主權財富基金、超級富豪的家族理財辦公室、油氣公司等潛在投資者進行談判。

基金的主要投資目標是能夠在歐洲為寧德時代供貨的企業，計劃的投資標的可能包括采礦業。歐洲目前沒有足夠的電池上游材料供應商，且很難直接為新的供應商提供資金，設立上述基金被認為是解決這些問題的市場化解決方案。

寧德時代目前在歐洲已建有德國圖林根電池工廠，年產能為14 GWh。該公司同時在匈牙利建設一座耗資73億歐元(約合576億元人民幣)的新電池生產基地。

寧德時代還計劃與斯特蘭蒂斯共同在歐洲建設電池工廠，基地或選址西班牙，斯特蘭蒂斯是全球第四大汽車生產商。

供應鏈被認為是鋰電池行業競爭的核心所在。遠景動力全球CEO松本昌一在接受界面新聞采訪時曾表示，與零部件廠商、原材料廠商形成良好的合作和長期戰略關系，是構建電池企業競爭力的重要一環。遠景動力目前在全球布局了13座電池生產基地，其中3座位于歐洲。

海外市場已經成為寧德時代業績增長的重要引擎。去年其海外營收達到1309億元，同比增長70%，同期境內業務增速僅為7%。寧德時代去年海外業務占比接近33%，較此前一年提高10個百分點。

寧德時代的業務包括動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產資源四大板塊。去年，動力電池板塊貢獻了公司71%的營收，儲能電池板塊占比接近15%。

截至今年4月，寧德時代已為全球超過1300萬輛新能源汽車供應動力電池，其海外客戶包括特斯拉、寶馬、大眾等知名車企。

根據韓國咨詢公司SNE Research的數據，去年寧德時代在全球動力電池市場的份額為37%，今年前5個月，市占率已上升至37.5%。

根據SNE的統計，今年1-4月，除中國市場外的全球動力電池裝車量中，寧德時代的市占率也達到了27.4%，超越老對手LG新能源，位居全球第一。

除直接向車企供應動力電池外，寧德時代還計劃通過技術授權方式開展電池業務合作。

福特汽車是寧德時代技術授權共同建廠的首個合作對象，雙方于去年2月宣布了此項合作。福特汽車將在美國密歇根州建設一座電池工廠，并擁有其所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，同時就電池專利技術進行授權。

今年以來，寧德時代董事長曾毓群已多次公開提及技術授權合作模式，并將其視為解決地緣政治挑戰的重要方法。

他曾透露，除福特汽車外，寧德時代還將為歐洲、美國的許多汽車生產商甚至電池制造商提供類似的服務模式，幫助它們迅速啟動電池生產基地并成為全球一流的工廠。

要實現這一目標，同樣需要強大的海外供應鏈作為支撐。