近日，大型區域性汽車經銷商江蘇森風集團有限公司陷入財務危機，公司老板已失聯的消息引發外界關注和討論。

天眼查顯示，目前森風仍為存續狀態，并未進入破產清算狀態。實控人執行董事兼總經理沈峰目前未顯示失信，但其名下的鹽城森風肯德汽車有限公司750萬元人民幣的股權在今年6月24日被南京市秦淮區人民法院進行了凍結，凍結期限為三年。

界面新聞嘗試聯系森風集團總部電話，但無人接聽，官方網站目前也不能正常瀏覽。

其實早在幾個月前，就已經有消息稱公司資金鏈緊張，拖欠員工工資和社保達數月之久。此外，公司資產幾乎全部抵押，涉及數十萬售后保有客戶的保養套餐和儲值費用也被挪作他用。

社交媒體有網友爆料稱，在森風負責人失去聯系后，車輛不能進行正常的上牌流程，但仍然需要按月償還貸款。

有分析認為，從財務結構來看，森風集團的主要問題在于高額的債務和資金流動性問題。集團以汽車合格證抵押銀行貸款的方式，獲取必要的營運資金。然而，隨著現金流的枯竭，公司無法贖回這些合格證，導致客戶雖然支付了車款但無法上牌。

據了解，森風集團旗下擁有超過60家4S店，代理包括奧迪、奔馳、林肯、問界、小鵬等25個品牌。

森風集團的危機再次為行業敲響警鐘。在汽車市場競爭激烈、利潤逐漸減少的背景下，許多經銷商為了擴大規模和市場份額，采取了高風險的財務策略。主機廠的壓庫行為和高銷售任務要求，進一步加劇了經銷商的資金壓力。

除森風外，今年1月，廣東汽車經銷商永奧投資集團有限公司出現暴雷，旗下多個4S門店均已關閉。1月17日晚間，多臺拖車出現在東莞寮步汽車城門口，多名汽車銷售顧問稱車輛都抵押給了相關銀行，相關銀行派拖車來把商品車拖走做財產保全。

行業觀察人士指出，目前中國汽車銷售行業正在經歷一次重大的洗牌。經銷商的倒閉可能預示著市場將進一步整合，可能導致那些資金鏈較為脆弱的公司出局。對于消費者而言，這場危機不僅關系到能否順利購車，更關乎未來可能面臨的售后服務問題。