界面新聞記者 | 楊詩涵

小米汽車開啟雙班生產(chǎn)拉動交付速度之際，還在全國范圍內(nèi)加快布局門店。小米汽車官方稱，六月份新增17家門店，目前已經(jīng)入駐全國30城，七月計劃新增17家門店，將覆蓋濟南、常州、長春和貴陽四座新城市。

有網(wǎng)友在相關(guān)博文下留言呼吁小米汽車在徐州、南寧、哈爾濱等地區(qū)開店。小米SU7上市三月以來熱度仍維持較高水平，不少地區(qū)的顧客希望小米更廣泛地鋪開銷售網(wǎng)絡(luò)。

行業(yè)觀察人士車fans創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，小米汽車五月中旬的鎖單量已經(jīng)突破10萬。產(chǎn)能能否跟上成為各界關(guān)心的話題，小米的計劃是今年保底交付10萬輛，沖刺交付12萬輛。

7月1日，小米汽車宣布，已經(jīng)達成六月交付超1萬輛的目標(biāo)，7月交付量將繼續(xù)超1萬輛。

當(dāng)前小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版等待周期為27至30周，最受歡迎的Max版本則需要等待31至34周，均超過半年。過長的等待時間為其他汽車制造商提供了爭奪訂單的窗口，自小米SU7上市以來，智界、蔚來等品牌相繼被曝針對SU7的鎖單用戶提供5000元補貼款。

競爭對手急于拋出優(yōu)惠政策，與小米入局后加速電動汽車行業(yè)競爭密切相關(guān)。一位行業(yè)分析人士向界面新聞表示，在價格戰(zhàn)背景下當(dāng)前中國電動汽車公司面臨持續(xù)虧損的風(fēng)險，小米汽車的加入很可能進一步延后扭虧時間節(jié)點。

過長交付周期也讓小米汽車在訂單增長方面承壓。一位小米汽車的銷售人員告訴界面新聞，來店內(nèi)試駕看車的用戶中多數(shù)被半年的等待時間勸退，已經(jīng)很難獲取新增訂單。下定增長放緩直接影響了一線銷售人員的收入，“目前基本等同于只有底薪，這種情況可能在半年后交付回歸常態(tài)才會有所改善。”

為提升整體交付能力，小米汽車正釋放大量招聘信息，工廠崗位包括普工、操作工等。招聘信息顯示，兩班倒、綜合6500至8000元每月，日工資240元左右。小米還在全國多地招募汽車交付專員，主要職責(zé)包括確保高效精準(zhǔn)交付。

另一方面，為安撫等車時間較長的車主，小米汽車日前在應(yīng)用程序上線活動，鎖單但未提車用戶等待時間如果超過3個月將有機會收到禮品。其他汽車制造商也曾推出類似活動，例如智界S7車輛交付超期，車主將按每天200元、最高1萬元獲得補償；阿維塔12延期交付車主也可以獲得金額不同的補貼。

值得注意的是，上述汽車公司提供的補償基于交付延期，而小米汽車是對正常等待期間內(nèi)的車主發(fā)放禮品。前者的產(chǎn)品交付周期大概在4至9周，遠短于小米預(yù)計的半年交付時長。擺在小米汽車面前的關(guān)鍵問題，依然是提升交付速度。