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調研早知道| 固態電池還要等多久?寧德時代交流會透露這些關鍵信息

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調研早知道| 固態電池還要等多久?寧德時代交流會透露這些關鍵信息

固態電池4分水平。

界面新聞記者 | 陶知閑

由于“896”等話題,寧德時代(300750.SZ)再次被推上風口浪尖。近日,公司組織諸多投資基金舉辦現場參觀活動,就固態電池、產品出海等市場關心問題給予交流。界面VIP精選出四大精要信息。

【調研精要】

1、全固態電池量產還需時日。寧德時代發布的神行PLUS電池進行了從材料到結構的系統性創新升級,與整車廠有深度合作。M3P電池已于2023年實現裝車,而全固態電池研發項目目前處于中等成熟度水平(1-9打分目前處于4分的水平),目標是到2027年達到7-8的水平,實現小批量生產

2、匈牙利工廠未來更被看好。寧德時代在匈牙利的工廠采用了超級拉線技術,德國工廠使用普通產線。盡管歐洲工廠的成本相對較高,但公司在歐洲建廠的成本優勢依然存在。公司對產能規模進行動態規劃,匈牙利工廠擴產潛力較大。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

寧德時代

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固態電池4分水平。

界面新聞記者 | 陶知閑

由于“896”等話題,寧德時代(300750.SZ)再次被推上風口浪尖。近日,公司組織諸多投資基金舉辦現場參觀活動,就固態電池、產品出海等市場關心問題給予交流。界面VIP精選出四大精要信息。

【調研精要】

1、全固態電池量產還需時日。寧德時代發布的神行PLUS電池進行了從材料到結構的系統性創新升級,與整車廠有深度合作。M3P電池已于2023年實現裝車,而全固態電池研發項目目前處于中等成熟度水平(1-9打分目前處于4分的水平),目標是到2027年達到7-8的水平,實現小批量生產

2、匈牙利工廠未來更被看好。寧德時代在匈牙利的工廠采用了超級拉線技術,德國工廠使用普通產線。盡管歐洲工廠的成本相對較高,但公司在歐洲建廠的成本優勢依然存在。公司對產能規模進行動態規劃,匈牙利工廠擴產潛力較大。

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