近日，一則合創(chuàng)汽車被員工拉橫幅維權(quán)，要求退還跟投款的視頻引起廣泛關(guān)注。

視頻中，三位疑似合創(chuàng)員工的人站在廣汽中心門口手持橫幅維權(quán)，橫幅上寫著“合創(chuàng)汽車不退離職員工跟投款”、“求廣汽保護(hù)員工，合創(chuàng)汽車還我血汗錢”和“求珠江投管保護(hù)員工，還我血汗錢”。

據(jù)媒體報(bào)道稱，合創(chuàng)曾在2018年至2021年間分批實(shí)施合創(chuàng)汽車員工持股計(jì)劃，有50余名員工跟投、金額超過1億元。合創(chuàng)汽車方面曾經(jīng)表示員工離職時(shí)可退投資款。但現(xiàn)在由于資金問題，合創(chuàng)沒能兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾。

資金短缺不僅影響到無法退回員工跟投款，就連合創(chuàng)員工的工資也無法按時(shí)發(fā)放。實(shí)際上，合創(chuàng)汽車員工面臨的困境早在多月以前就已經(jīng)開始。

繼今年3月合創(chuàng)宣布全員賣車、將銷量與崗位kpi掛鉤后，4月又有員工在社交平臺(tái)表示合創(chuàng)3月只發(fā)了基本工資，而績(jī)效工資已經(jīng)不再發(fā)放，到手工資直接少了三分之一。

一位已離職的合創(chuàng)員工對(duì)界面新聞表示，目前合創(chuàng)員工裁員沒有賠償，無法走正常被裁獲賠的流程，只能主動(dòng)離職。

在此背景之下，合創(chuàng)汽車的售后服務(wù)也受到影響。界面新聞發(fā)現(xiàn)，近一個(gè)月以來，頻繁有車主通過公開渠道表示合創(chuàng)售后服務(wù)差、回應(yīng)慢，包括超過半年時(shí)間仍未退還押金、售后群中無人回應(yīng)、購(gòu)車后至今未給安裝充電樁等問題。

不過合創(chuàng)的業(yè)務(wù)還在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，銷售端門店仍在營(yíng)業(yè)，第三方平臺(tái)顯示合創(chuàng)汽車本月新增申請(qǐng)多項(xiàng)汽車專利。

上述視頻中橫幅上提到的廣汽和珠江投管均為合創(chuàng)汽車的股東，目前后者持股68.65%，廣汽埃安和廣汽集團(tuán)分別持股20.54%和4.46%。同樣作為廣汽集團(tuán)出資的新能源品牌，合創(chuàng)的銷量與埃安相比差距甚遠(yuǎn)。

合創(chuàng)旗下共四款車型，涵蓋轎車、SUV和MPV車型，價(jià)格區(qū)間覆蓋十幾萬元至四十萬元。由于產(chǎn)品力不強(qiáng)、差異化不明顯，成立以來合創(chuàng)一直面臨銷量低迷的問題。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2022年、2023年連續(xù)兩年市場(chǎng)銷量不足2萬輛。

同時(shí)在管理方面，去年以來合創(chuàng)汽車主管業(yè)務(wù)的高層管理者頻繁更換，高薪聘請(qǐng)?jiān)拼笥嶏w副總裁杜蘭和原阿里巴巴汽車事業(yè)部總監(jiān)顧萬國(guó)擔(dān)任聯(lián)席總裁和副總裁，杜蘭在任期間主抓營(yíng)銷工作，但合創(chuàng)的銷量沒能因此提升。去年年底杜蘭低調(diào)離開，原廣汽乘用車副董事長(zhǎng)張躍賽接手生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作，不過合創(chuàng)汽車仍未走出困境，今年前5個(gè)月合創(chuàng)汽車銷量為4279輛。