寶馬計劃推出兩款新的電動車型i1和i2，以增強其在全球電動汽車行業中的競爭力。據媒體援引相關知情者表示，這兩款車型預計分別在2027年和2028年上市，售價將低于目前寶馬入門電動車型ix1，后者在歐洲市場起價超過4萬歐元。

據了解，寶馬i1將提供兩廂車和轎車兩種車型，而i2則將采用SUV和轎跑SUV的形式。雙車將與目前在售的寶馬1系及2系車型形成油電對應的關系。

兩款新車型的開發將與現有的燃油版1系和2系車型的更新計劃同步進行。寶馬產品總監伯恩德·科貝爾（Bernd K?rber）表示，盡管盈利能力可能較低，但寶馬在ix1之下再布局新的電動車型將幫助該品牌進一步擴大對年輕人的吸引力。

科貝爾補充說，這些車型是寶馬全球策略的一部分，同時公司也希望借此機會占據一部分奔馳推出緊湊型豪華車后所出現的市場空白。后者希望將精力聚焦于價格更高的細分市場，緊湊型產品A級確定將不會出現在2026年以后的產品列表中。

i1和i2將基于寶馬名為“Neue Klasse”的全新800V高壓架構。這一架構將衍生出至少兩個平臺，分別是支持前驅和四驅的NBx平臺，以及主要用于豪華車型和寶馬M部門未來電動跑車，后驅和四驅的NAx平臺。

此外，寶馬的NDx和ZAx兩個平臺也在開發過程中，前者將用于更大的豪華車型，后者則負責未來電動跑車的開發工作。

科貝爾透露，未來Mini也將會有部分車型使用和i1和i2相同的NBx，這將幫助公司通過規模經濟壓低成本。目前，基于新架構的首批新車已經處于開發的最后階段，預生產和試駕已經完成，隨后將進入量產階段。

此前，寶馬已確定首款基于新架構的車型將在2025年內亮相，隨后將有6款基于新架構的車型問世。

需要注意的是，盡管寶馬持續加碼電氣化進程，但該公司近期卻在電池供應領域出現波折。

寶馬本周四表示，公司已終止與瑞典電池制造商Northvolt達成的20億歐元電池單元采購合同，原因是Northvolt未能按預定計劃履行2020年簽訂的長期供應合約。寶馬與Northvolt已協同決定，后者將其研發重點轉向下一代電池技術。

據了解，終止合同所造成的空缺將有韓國三星SDI彌補。與此同時，寶馬仍然強調要在歐洲建立一個完整且高效的電池生產體系的堅定意圖。

目前，寶馬的多款電動車型如iX1、iX3、i3L和i5均由華晨寶馬在中國生產，但此前歐盟公布對中國產電動汽車加征關稅，對相關車型向歐洲出口產生影響，這也是寶馬強調對歐洲本地化電池生產的理由之一。