界面新聞記者 | 劉嘉欣

繼價格底線不斷突破后，日系合資品牌又在“618”集中大幅降價促銷。

一汽豐田官方宣布緊湊型SUV卡羅拉銳放限時綜合優(yōu)惠3萬元，售價9.98萬元起，卡羅拉的售價優(yōu)惠后則低至7.98萬元起。

廣汽豐田旗下兩款車型也宣布降限時優(yōu)惠，其中漢蘭達(dá)優(yōu)惠5.1萬元，低至21.78萬元起，第九代凱美瑞雙擎版優(yōu)惠3萬元，低至14.98萬元起。

另一日系品牌廣汽本田也在618期間放出優(yōu)惠活動，ZR-V致在燃油車型優(yōu)惠至10萬元以內(nèi)。上述車型置換還可有相應(yīng)置換補(bǔ)貼，根據(jù)不同經(jīng)銷商規(guī)定在置換補(bǔ)貼在幾千元不等。

盡管官方顯示優(yōu)惠活動為限時，但有銷售表示，目前已過優(yōu)惠政策截止日期的車型，消費(fèi)者仍可按照該政策的優(yōu)惠價格購車。另一位銷售向界面新聞表示，店里目前優(yōu)惠還在持續(xù)，物料沒有撤走、廠商也并未通知什么時候停止。

有意思的是，一汽豐田的促銷海報上提到了“BYD”的相關(guān)字眼，或意在通過營銷手段向消費(fèi)者傳達(dá)這兩款優(yōu)惠車型“超越比亞迪”。盡管未能證明日系品牌此次集中降價是否與比亞迪有關(guān)，但一位銷售表示，比亞迪新車的價格和銷售的確給其他品牌帶來壓力。

有行業(yè)渠道數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上周單周訂單繼續(xù)突破10萬輛，6月前兩周比亞迪的累計(jì)訂單已突破20萬輛，或可能沖刺40萬輛的月銷量。銷量增長與比亞迪新發(fā)布的秦L和海豹06訂單超越預(yù)期有關(guān)，這兩款車都搭載比亞迪最新的混動技術(shù)，周銷量一度突破8萬輛。

實(shí)際上，日系品牌大降價并非近期突然發(fā)生。界面新聞此前報道，過去以高保值度著稱的日系品牌自今年以來價格底線不斷被突破，其中中型轎車價格已經(jīng)從20萬元下探到15萬元級別，而緊湊型轎車的價格已經(jīng)低至6萬元。

日系車持續(xù)降價與其受到國產(chǎn)新能源車沖擊、在華影響力下降有關(guān)。將時間拉長，日系品牌在中國汽車市場的份額不斷萎縮，從2020年的24.1%下滑至2023年的17%。今年以來愈演愈烈的價格戰(zhàn)背景下，各汽車品牌不斷被卷入價格競爭當(dāng)中，都希望通過降價來換取銷量。

但降價換量的策略在大趨勢中只能對銷量短暫刺激，今年以來日系品牌在華銷量數(shù)據(jù)仍呈現(xiàn)下滑趨勢。本田今年1至5月在華銷量已同比下降16.7%，豐田在華合資企業(yè)的銷量也呈現(xiàn)下滑趨勢，一汽豐田前5個月共銷售26.05萬輛，同比下滑12.4%，廣汽豐田則累計(jì)銷售26.59萬輛，同比下降27.26%。