界面新聞記者 | 張熹瓏
全球首架在電商平臺成交的“空中的士”在廣州實現(xiàn)交付。
6月6日，億航智能正式向廣州合利智能公司（簡稱合利智能）交付EH216-S無人駕駛載人航空器。這是全球首架在淘寶直播間全額付款成交的“空中的士”，為今年3月合利智能在線全款采購，花費199萬元。
合利智能此次采購的EH216-S為全智能無人駕駛航空器，由16個螺旋槳組成，能夠垂直起降，不需要跑道，可搭載兩人，主要在低空空域飛行，可在空中游覽、城市觀光、低空通勤和應急救援等領域應用。
合利智能公司總裁張驛告訴界面新聞，這架“空中的士”將以文旅場景和內部測試為主，以開發(fā)載人自動駕駛飛行空中游覽項目為切入點，eVTOL區(qū)別于傳統(tǒng)通航業(yè)務“賣座位”的運營思路，能與C端的餐飲住宿、文旅、研學、培訓等傳統(tǒng)行業(yè)相結合。
開展eVTOL常態(tài)化飛行
公開資料顯示，合利智能是國內第一批開展探索實踐的eVTOL綜合運營服務商，亦是億航智能的戰(zhàn)略級核心經(jīng)銷運營服務商。這家公司曾在2019年批量采購20余架EH216-S航空器探索商業(yè)化運營，已于廣州、杭州、海口、黃山、麗江等多地布局UAM運營項目。
廣州是合利智能首個低空飛行產(chǎn)業(yè)生態(tài)試點城市，其中，天德廣場作為廣州CBD距離珠江直線最近的商業(yè)綜合體，被視為最貼近未來城市空中交通的空間場景，合利智能自2019年來在此進行了大量的eVTOL多機型飛行測試/演示活動。
合利智能方面表示，已成功打造廣州合利天德廣場-廣州新中軸標志性航線，是國內唯一在特大城市CBD中運營的UAM航線，將全力推動天德廣場-廣州塔低空游覽跨江航線進入常態(tài)化商業(yè)運營階段，該航線有望在今年內展開商業(yè)運營。
不過，開展eVTOL常態(tài)化飛行的前提在于拿下運營許可。目前，國內尚未給eVTOL運營商發(fā)放相關資質。廣州空港委相關人員曾表示，廣州正在準備商業(yè)飛行事宜，有望在今年第二至第三季度為eVTOL運營商發(fā)放相關資質認證。
張驛提到，實現(xiàn)商業(yè)運營還需要等民航局下發(fā)通航企業(yè)運營合格證。此前，合利智能已經(jīng)提交了電動垂直起降航空器運營許可的申報。
與此同時，主機廠迎來業(yè)績爆發(fā)。一季度，億航智能創(chuàng)下單季交付量的新高，EH216系列eVTOL銷售與交付數(shù)量為26架；總收入達6170萬元，按年大幅增長178%。
億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智在2024年第一季度業(yè)績電話會上表示，訂單主要來自政府類客戶、景區(qū)運營商和海外客戶。第二季度又增加了來自山西、湖南、溫州、珠海等地的訂單，以及來自新疆、海南、廣東地區(qū)的采購意向；預計第二季度總收入約9000萬元，同比增長約804%。
胡華智告訴記者，今年將會把更多研發(fā)力量投入到另一款無人駕駛載人電動復合翼機型VT-30的測試和認證工作中，對VT-30各項系統(tǒng)進行嚴格的測試檢查，并對VT-30的完整飛行進行大量測試。
成為國內首個載人飛行商業(yè)化運營城市
低空經(jīng)濟火熱下，廣州放話要“成為國內首個載人飛行商業(yè)化運營城市”。
5月31日，《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案》（簡稱《方案》）正式印發(fā)。根據(jù)《方案》，到2027年，廣州低空經(jīng)濟整體規(guī)模達到1500億元左右；低空經(jīng)濟跨境飛行、商務定制、短途客運、文旅消費、物流運輸、應急醫(yī)療、會展服務等關鍵運營服務領域的市場規(guī)模達到300億元。
此外，廣州將建設第一個跑道型通用機場，新建5個以上樞紐型垂直起降場、100個以上常態(tài)化使用起降點；智能航空器銷售方面，向全球生產(chǎn)銷售“廣州造”的首臺飛行汽車。
廣州開發(fā)區(qū)是廣州打造“天空之城”的主陣地。在中新廣州知識城的九龍湖廣場，億航智能的航空器在此開展常態(tài)化飛行體驗。除此之外，還有何棠下-九龍湖廣場、何棠下-逕下納米小鎮(zhèn)、環(huán)九龍湖廣場、環(huán)逕下納米小鎮(zhèn)、環(huán)長洲島都市農(nóng)業(yè)公園等5條旅游觀光測試航線。
界面新聞從廣州開發(fā)區(qū)方面獲悉，目前廣州開發(fā)區(qū)有低空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)51家；低空物流方面，區(qū)內已推出10條高效物流低空航線、1條綜合保稅區(qū)跨境電商直達配送快線和1條城市醫(yī)療低空配送快線，年內還爭取開通大灣區(qū)-澳門跨境低空物流航線。
在廣州發(fā)布政策的幾乎同一時間，多地密集出臺促進低空經(jīng)濟的文件，搶占低空經(jīng)濟萬億元賽道。
一線城市中，《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展行動方案（2024—2027年）（征求意見稿）》提出，建立大興機場與雄安新區(qū)，首都機場與天津、廊坊等地區(qū)的通勤航路航線，探索“分體式飛行汽車城際通勤+城內擺渡”應用新業(yè)態(tài)。《深圳市支持低空經(jīng)濟高質量發(fā)展的若干措施》圍繞企業(yè)培育、技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)應用示范、基礎設施供給等方面進行針對性資助。
中西部地區(qū)也不甘落后。《山西省加快低空經(jīng)濟發(fā)展和通航示范省建設的若干措施》稱，支持通用機場、航空飛行營地項目納入省級重點項目清單；《江西省制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設“1269”行動計劃（2023~2026年）》明確，支持贛州、九江、吉安、上饒等培育發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。
各地搶占低空經(jīng)濟賽道的原因不難理解：相較于其他產(chǎn)業(yè)門類，低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為龐大，上游主要是航材及相關零部件的制造，中游主要是飛行裝備制造以及配套服務，下游則主要是典型的低空應用場景。從產(chǎn)業(yè)生態(tài)構成看，兼具技術密集和資本密集的特點。
華泰證券研報指出，低空經(jīng)濟規(guī)劃熱潮下有4個關鍵問題值得關注：一是政策發(fā)展，低空經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段，基建設計有望率先受益；二是市場規(guī)模，低空規(guī)劃及基建包含眾多領域，市場空間長期有望超4000億元；三是核心壁壘，可參與企業(yè)眾多，高資質及區(qū)域壁壘是重要護城河；四是資金來源，政策性資金先行支持，但商業(yè)模式落地仍需時間。