文丨智駕網(wǎng) 零醬
編輯丨浪浪山與明知山
據(jù)環(huán)球時報、觀察者網(wǎng)等多家媒體綜合消息，日本國土交通省6月3日通報稱，豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木5家汽車、機車生產(chǎn)企業(yè)在申請車型生產(chǎn)認證時存在舞弊行為。
日系車企再度陷入道歉風波，但這次稍微有點大，日本內(nèi)閣官房長官林芳正直接在在當天的記者會上痛批：
“這損害了我國汽車產(chǎn)業(yè)的信譽”。
給不太了解日本政壇架構(gòu)的讀者介紹下，日本內(nèi)閣官房長相當于日本內(nèi)閣的秘書長和發(fā)言人，在不設(shè)副總理的情況下，官房長官在內(nèi)閣中的權(quán)利層級僅低于內(nèi)閣總理大臣（首相）。
官房長官的重要工作之一就是在各種事態(tài)發(fā)表代表政府正式立場的觀點和言論。
所以二號人物林芳正的“痛批”也可以直接認為是日本內(nèi)閣的“怒斥”。
林芳正稱，“上述企業(yè)的舞弊行為損害了對我國汽車產(chǎn)業(yè)的信譽，動搖汽車認證制度的根基，對此表示遺憾。”
他還要求有關(guān)車企認真對消費者說明情況，并表示日本國土交通省將在調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上“嚴正處理”此事。
國土交通省跟進強調(diào)：
“舞弊行為破壞了消費者的信賴，動搖了車輛認證制度的根基，令人極為遺憾”。
在日本，“遺憾”已經(jīng)是非常嚴重的公文用詞，這次舞弊行為稱得上“極為遺憾”，屬實是有點鬧大了。
豐田、本田、馬自達緊急開啟道歉模式。
但道歉有用的話，要國土交通省干什么。
日本國土交通省目前已指示豐田汽車、馬自達和雅馬哈發(fā)動機3家公司“暫停部分目前正在生產(chǎn)的汽車和摩托車的出貨”，并要求“對消費者作出詳細說明”。
其他4家公司也將陸續(xù)接受相關(guān)調(diào)查。
順著國土交通省的思路，我們也來吃一吃日本瓜。
01.都有誰道歉，干了啥
根據(jù)日本披露的相關(guān)信息，本次數(shù)據(jù)舞弊行為共涉及五家公司的38款車型，其中6款目前在售，32款已停產(chǎn)。
豐田數(shù)據(jù)舞弊行為發(fā)生在2014年、2015年和2020年進行的六次不同測試中。
受影響的車型包括在售車型：卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和Yaris Cross，前兩款車型行人安全防護方面，在測試速度同為35公里時，沖擊角度為65度，并非法規(guī)規(guī)定的50度。而Yaris Cross 在2020年的碰撞測試中，針對后廂貨物對于后排座椅造成的損壞中，使用舊的測試規(guī)范數(shù)據(jù)，并計入測試結(jié)果。
涉事四款停產(chǎn)車型分別為皇冠、Isis、Sienta和雷克薩斯RX，其中需要特別注意的是，皇冠、Isis的安全氣囊依靠定時器觸發(fā)安全氣囊，并以測試結(jié)果進行認證。
Sienta在行人安全防護方面，測試結(jié)果在申請認證時，僅使用一側(cè)數(shù)據(jù)提交，并非提交兩側(cè)實際撞擊測試結(jié)果。
而在2015 年 Lexus RX 在發(fā)動機測試中，豐田透過調(diào)整電腦控制數(shù)據(jù)，修改成符合預(yù)期達到的輸出表現(xiàn)，并應(yīng)用于測試結(jié)果。
截至今年4月底，該公司測試違規(guī)行為所涉及的車輛總數(shù)約為170萬臺。
對此，豐田汽車召開記者發(fā)布會，會上，豐田集團社長豐田章男和公司其他高管向客戶和利益相關(guān)者鞠躬致歉。
豐田章男稱：“作為豐田集團的負責人，我就此由衷道歉。”
豐田還表示，后續(xù)調(diào)查內(nèi)容涉及車輛燃油效率和排放相關(guān)的問題，日本相關(guān)部門計劃在6月底前完成調(diào)查。
受此消息影響，6月3日收盤，豐田股價下跌 1.8%。
豐田汽車表示，將暫時停止三款車型在售車型的生產(chǎn)、發(fā)貨和銷售。伴隨著日本政府的調(diào)查，豐田位于東日本宮城縣的大衡工廠和巖手工廠共計2條生產(chǎn)線將暫停，公司預(yù)計，或?qū)?000多家采購單位產(chǎn)生影響，之后會對部分供應(yīng)商進行補償。
但盡管如此，豐田仍著重強調(diào)相關(guān)車輛不存在違反法律法規(guī)的性能問題，因此用戶沒有必要停止使用。
另外豐田北美和豐田中國也分別向各自市場澄清，涉事車輛并不涉及北美/中國市場，請用戶放心。
據(jù)廣汽豐田官方微博，豐田中國6月3日就認證申請問題發(fā)布聲明稱，就日本市場部分豐田車輛認證申請不規(guī)范給顧客帶來的擔憂表示誠摯的歉意；經(jīng)過確認，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國市場銷售的車型與本次事件無關(guān)，相關(guān)認證實驗按照中國法律法規(guī)，在中國管理部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下完成，不存在安全和品質(zhì)問題；今后，豐田將繼續(xù)嚴格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承公開透明的原則，為廣大中國消費者提供安心、安全的產(chǎn)品和服務(wù)。
最新消息顯示，作為日本汽車出頭鳥的豐田已經(jīng)在4日接受日本國土交通省根據(jù)《道路運輸車輛法》的進駐調(diào)查，工作組進入位于愛知縣的豐田總部。
據(jù)日本共同社報道，調(diào)查人員將詢問豐田相關(guān)管理人員，檢查有關(guān)安全測試的文件等。報道稱，豐田是日本具有代表性的車企，政府對這樣的企業(yè)進行入內(nèi)檢查十分罕見。
工作組目前尚未公布相關(guān)消息。其他4家公司也將陸續(xù)接受相關(guān)調(diào)查。
馬自達共存在五款違規(guī)車型，兩款在售車型——馬自達 2與Roadster RF跑車因為工人修改了發(fā)動機控制軟件的測試結(jié)果，目前已經(jīng)已經(jīng)停產(chǎn)停售。
三款停產(chǎn)的車型分別為昂克賽拉、阿特茲以及MAZDA 6，三款面向日本本土市場的熱銷車型被曝在碰撞測試造假。
在50km/h正面碰撞實驗中，三款車型與豐田一樣，依靠定時器觸發(fā)安全氣囊，而不是依靠車載傳感器來檢測撞擊。
本次事件涉及車輛總數(shù)為15萬輛車，至于停產(chǎn)車輛，官方尚未公布后續(xù)解決方法。
馬自達社長毛籠勝弘3日也在記者會上表示：
“讓使用馬自達汽車的顧客感到擔憂，對此感到愧疚……我深刻對待作為經(jīng)營方的責任。”
嗯，上次看到他還是在北京車展現(xiàn)場，果然站直了跟鞠躬看上去長得不太一樣。
受此消息影響，馬自達當日股價下跌3.3%。
有豐田和馬自達“珠玉在前”，本田的問題襯托得反而稍微小些。
日本本田汽車公司發(fā)布信息稱，自2009年至2017年10月的八年多時間里，該公司發(fā)現(xiàn)約22款已停產(chǎn)的車型在噪音測試中有造假行為，8款已停產(chǎn)車型在發(fā)動機/電機輸出測試中存在造假行為，并于5月31日向日本國土交通省報告了這些情況。涉及的車輛總數(shù)約為435萬輛。
本田對于由此引起的任何擔憂，向客戶、供應(yīng)商和其他利益相關(guān)方表示歉意。
但本田同時稱，已進行了內(nèi)部技術(shù)驗證和實際車輛測試，并確認車輛符合規(guī)定的法律標準，相信成品車輛的性能不會受到相關(guān)法規(guī)的影響。
因此，目前正在使用相關(guān)車型的客戶無需采取任何相關(guān)措施即可繼續(xù)使用。
上述三家乘用車企業(yè)涉事車輛共計超過620萬臺，其中僅豐田中國針對中國市場問題作出回應(yīng)。
其余兩家涉事車企分別為鈴木汽車和雅馬哈。其中鈴木汽車表示，其約2.6萬臺輕型車奧拓曾在剎車測試中存在違規(guī)，但違規(guī)的是 2014年12月至 2017年12月銷售的奧拓的商用車版本。鈴木表示，在2016年曝出排放測試造假問題后，強化了內(nèi)部管理，目前不存在違規(guī)行為。
雅馬哈出問題的車型并非汽車，而是在售的YZR1 摩托車，該車的噪音測試未按規(guī)定進行，還有兩款已停產(chǎn)車型，在警報器測試中存在測試造假。雅馬哈強調(diào)，其在內(nèi)部重新按照規(guī)定進行了測試，確認符合標準，而已出貨車輛是否存在問題尚不確定，目前這 YZ-R1 已停止出售。
總結(jié)一下，豐田、馬自達、雅馬哈的造假行為涉及各自企業(yè)的部分在售車型和停產(chǎn)車型。本田、鈴木的造假行為僅涉及停產(chǎn)車型。
其中，本田數(shù)量特別巨大，豐田、馬自達情節(jié)特別嚴重。
02.也不能總是道歉
近年來日本國內(nèi)多家知名制造業(yè)企業(yè)接連陷入丑聞，日本制造業(yè)遭遇空前嚴重的信任危機，日本大型車企幾乎都出現(xiàn)了造假問題。
本次“群體道歉”自然也再度引發(fā)“躬匠精神”調(diào)侃。
但需要指出的是，日本本土媒體和行業(yè)在信任危機頻發(fā)之后，也總會有人開始思考。
日本《朝日新聞》在去年“大發(fā)碰撞測試造假”事件后評論：
“豐田汽車子公司及關(guān)聯(lián)公司，接連出現(xiàn)品質(zhì)違規(guī)現(xiàn)象。這一事態(tài)可能會導(dǎo)致日本制造業(yè)整體的信任被動搖。巨型化集團的統(tǒng)治健全嗎？管理層是否有輕慢？有必要嚴厲地自我反問。”
此次事件爆發(fā)后，日經(jīng)新聞也發(fā)文擔憂造假事件頻發(fā)恐將影響日本GDP：
中西汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研公司的首席分析師中西孝樹認為，豐田和馬自達的減產(chǎn)規(guī)模在2個月內(nèi)很可能達到2萬～3萬輛。瑞穗Research & Technologies的酒井才介指出，“由于此次問題，5～6月邁向正常化的步伐可能會放緩”。
本次事件的一部分原因正是日本國土交通安全省在“日野、大發(fā)”事件后的反思倒查行為。
據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）網(wǎng)站3日報道，自2022年以來，日野汽車、豐田自動織機、大發(fā)工業(yè)被爆出一系列舞弊行為。日本國土交通省指示共85家汽車生產(chǎn)公司調(diào)查是否存在類似情況。
截至5月底，除豐田汽車、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田技研工業(yè)和鈴木上述5家車企外，其余64家公司報告稱沒有發(fā)現(xiàn)造假行為，16家公司報告稱截至5月底尚未發(fā)現(xiàn)造假行為。
日本國土交通省稱，今后將結(jié)合現(xiàn)場檢查以及相關(guān)結(jié)果，基于相關(guān)法規(guī)進行嚴肅處理。 ???