界面新聞記者 | 白帆

不出意料，錦州港跌停了。

6月4日，被“戴帽”的錦州港（600190）開市復牌首日一字跌停，開盤價2.17元/股。

5月31日，該公司發布公告稱，錦州港收到中國證監會下發的《行政處罰及市場禁入事先告知書》載明，錦州港披露的2018年至2021年年度報告存在虛假記載，其股票自2024年6月3日開市起停牌1天，于6月4日開市起復牌，實施后A股簡稱為ST錦港。

錦州港涉嫌虛增收入的案件經歷了半年之久的調查。《行政處罰及市場禁入事先告知書》顯示，去年11月10日，錦州港便收到了中國證監會下發的《中國證券監督管理委員會立案告知書》，對錦州港涉嫌違規違法披露信息立案調查。

經中國證監會查實，錦州港為做大收入和利潤、滿足銀行貸款需求，與七家公司開展大宗貿易業務，但并無商業實質。 

案件細節顯示，2018年至2021年，錦州港向大連和境、寧波百榮、上海銀鴻、寧波朗逸、重慶岳城川聚五家公司采購電解銅、瀝青、鋁錠、棉花、橡膠等大宗商品，與此同時與上海盛轍、舟山豐聚益尚兩家公司簽訂銷售合同。錦州港的采購資金從錦州港流出后，經過大連和境等五家供應商進入錦國投集團名冊公司(資金池)，當錦州港客戶上海盛轍、舟山豐聚益尚需要支付錦州港貨款時，錦國投集團名冊公司(資金池)將資金支付給這兩家公司，由這兩家公司支付給錦州港。 

錦國投集團名冊公司曾為錦州港全資子公司，2018年6月后錦州港持有錦國投股權比例下降至33.34%，但仍為第一大股東。錦國投統一管理錦州港上游供應商、下游客戶公章使用、合同簽訂、銀行賬戶轉賬，配合錦州港開展貿易業務。

上述四年間，錦州港累計虛增收入逾86億元，虛增利潤總額合計超1.79億元，導致2018年-2021年年度報告虛假記載。其中，2018年-2021年虛增營業收入分別占當年營業收入的35.81%、56.13%、36.47%、2.56%；虛增利潤總額占當年利潤總額分別為5.67%、17.78%、18.3%、47.85%。 

綜合以上情況，中國證監會擬對錦州港責令改正，給予警告，并處以800萬元罰款，同時也對相關責任人進行了處罰。其中對錦州港時任董事長徐健、時任總經理劉輝給予警告，并分別處以400萬元罰款，并對兩人采取10年以上市場禁入措施；對時任副總經理曹成等4人給予警告，處以100萬元至200萬元罰款。以上罰款合計2300萬元。

對此，有投資者在投資平臺提問稱，對于虛增數據影響年報準確性，未來是否會調整？該公司董秘回應稱，年報是否需要重新審計等事項，需要待調查結束后等待監管部門的通知。 

界面新聞梳理錦州港財報數據發現，2018年錦州港營收虛增35.81%的情況下，其歸母凈利潤創造了有記錄以來的第二峰值，達到2.42億元，僅次于2011年2.5億元。但隨后幾年，歸母凈利潤呈整體下滑趨勢。從營收來看，錦州港2019年創下了營收最高值，達到70.33億元，之后幾年營收腰斬。 

2023年度，錦州港實際完成營業收入僅有28.16億元，只有2019年的40%，完成年度計劃的90.5%，比去年同期減少4.79%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤8208萬元，完成年度計劃的60%，比去年同期減少 35.71%。 

2024年，錦州港擬定年收入達到29.72億元，港口建設計劃總投資金額為2.568億元，但出師不利，第一季度的營收只有5億元，同比減少43.28%。

同時，錦州港表明，該公司主要依靠自有資金、銀行貸款、融資租賃、發行銀行間債務融資工具等方式籌集資金，并根據項目進展合理調配，待客戶需求明確時開工建設。

錦州港是一家位于遼寧省西部、渤海西北部的錦州灣北岸，是遼寧省重點發展的北方區域性港口，主營業務按照裝卸轉運的貨種劃分為糧食板塊、油品板塊、集裝箱板塊以及雜貨板塊。

錦州港在其2023年財報中表示，錦州港是遼西區域經濟重要的增長點和拉動力，也是遼東灣煉化基地能源保供港、京津冀重大產業轉移物流配套承接港。2023年，錦州港連續24年位居內貿散糧中轉第一大港，錦州港保稅物流中心(B 型)業務量處于全省首位。

從股權架構來看，據錦州港2023年財報，大連港投融資控股集團有限公司為錦州港的第一大股東，持股比例達到19.08%，西藏海涵交通發展有限公司持股14.27%，為其第二大股東，西藏天圣交通發展投資有限公司、中國石油天然氣集團有限公司、錦州港國有資產經營管理有限公司、東方集團股份有限公司分別持有錦州港6%、5.9%、5.07%、3.91%的股權。