擁有百年歷史的日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展，在今年的一次較小規(guī)模的活動(dòng)之后，組織者于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五宣布將無(wú)限期停辦該展覽。
自1905年首次舉辦以來(lái)，日內(nèi)瓦車(chē)展一直是歐洲乃至全球汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿活動(dòng)，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)歷史性的新車(chē)發(fā)布。然而，受全球疫情的長(zhǎng)期影響以及汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部的巨大變革，這一傳統(tǒng)盛事正式宣告終結(jié)。
日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展永久委員會(huì)基金會(huì)主席亞歷山大·德塞納克倫斯在一份聲明中表達(dá)了此決定的重要性和不可避免性。他指出，盡管組織者嘗試通過(guò)減少規(guī)模和調(diào)整焦點(diǎn)來(lái)適應(yīng)后疫情時(shí)代的新現(xiàn)實(shí)，但市場(chǎng)條件和行業(yè)的整體動(dòng)蕩使得維持這樣一個(gè)大型展會(huì)的投資回報(bào)率不斷下降。
德塞納克倫斯說(shuō)：“在行業(yè)環(huán)境艱難的背景下，制造商對(duì)日內(nèi)瓦車(chē)展的興趣不足，加上巴黎和慕尼黑車(chē)展因其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的支持而受到青睞，為未來(lái)的日內(nèi)瓦車(chē)展敲響了喪鐘。”
盡管被標(biāo)榜為復(fù)興后的首次活動(dòng)，但2024年日內(nèi)瓦車(chē)展在時(shí)隔四年后重新恢復(fù)舉辦時(shí)，實(shí)際上只吸引了包括雷諾、Dacia、比亞迪、上汽名爵和Lucid Group在內(nèi)的五家汽車(chē)品牌。
車(chē)展上，組織方還嘗試通過(guò)提供沉浸式體驗(yàn)的創(chuàng)新來(lái)吸引展商和觀(guān)眾，但這一嘗試并未有效轉(zhuǎn)化成實(shí)際效果。數(shù)據(jù)顯示，觀(guān)眾人數(shù)僅為16.8萬(wàn)人，遠(yuǎn)低于組織者和當(dāng)?shù)卣A(yù)期的20萬(wàn)人。
這與過(guò)去峰值每年吸引高達(dá)60萬(wàn)名訪(fǎng)客的盛況已大不相同。此外，一些重要的歐洲汽車(chē)制造商如法拉利和寶馬選擇完全不參與，這意味著該展會(huì)的影響力和吸引力正在迅速減弱。
日內(nèi)瓦車(chē)展的停辦標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，但其影響力將在中東地區(qū)延續(xù)。組織者表示，這一決定不會(huì)影響他們?cè)诙喙e辦的姊妹展會(huì)。2025年11月，多哈汽車(chē)展將繼續(xù)舉行，繼2023年成功首次亮相后，預(yù)計(jì)將吸引更多國(guó)際參與者。
經(jīng)濟(jì)分析師指出，日內(nèi)瓦車(chē)展的衰落是全球汽車(chē)行業(yè)變革的一個(gè)縮影。隨著電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的崛起，傳統(tǒng)車(chē)展的模式和作用正在被重新評(píng)估。此外，由于此前疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)打擊，許多公司重新考慮了營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算，更傾向于數(shù)字發(fā)布和小型、定制的展示活動(dòng)。
轉(zhuǎn)變?cè)谥暗膸啄暌呀?jīng)開(kāi)始浮現(xiàn)端倪，2020年北京車(chē)展的成功舉辦不僅顯示了其適應(yīng)變化的能力，也標(biāo)志著車(chē)展重心向數(shù)字化和新能源化的轉(zhuǎn)變。盡管該年的規(guī)模有所控制，北京車(chē)展依然是全球唯一的國(guó)際A級(jí)車(chē)展，突顯了其在不確定環(huán)境下的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
此后，上海車(chē)展進(jìn)一步顯示了中國(guó)在全球汽車(chē)展覽領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。該展覽吸引了包括歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)的汽車(chē)業(yè)高管參加。全球汽車(chē)行業(yè)的重心逐漸出現(xiàn)地理轉(zhuǎn)移，在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，中國(guó)正逐步取代傳統(tǒng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，成為新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的中心。
汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士和長(zhǎng)期車(chē)展觀(guān)眾對(duì)于日內(nèi)瓦車(chē)展的退場(chǎng)表達(dá)了復(fù)雜的情感。雖然許多人理解并支持這一必然的行業(yè)適應(yīng)，但也有不少人對(duì)失去這樣一個(gè)具有深遠(yuǎn)歷史意義和文化象征的展覽平臺(tái)表示深切的遺憾。
日內(nèi)瓦車(chē)展不僅是商業(yè)活動(dòng)的聚焦點(diǎn)，更是勞斯萊斯、法拉利、保時(shí)捷等品牌重大新車(chē)發(fā)布的傳統(tǒng)舞臺(tái)，其精彩瞬間已成為汽車(chē)歷史的重要部分。