界面新聞見(jiàn)習(xí)記者 ｜田鶴琪
“全球新能源汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)不會(huì)變。到2035年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)7000萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率將達(dá)到70%左右。到2035年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)3800萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率90%，保有量將超過(guò)2億輛。”
2024年5月30日-31日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2024年度大會(huì)在北京開(kāi)幕。會(huì)上發(fā)布的《中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面向2035發(fā)展框架研究報(bào)告》（下稱(chēng)《研究報(bào)告》）作出上述預(yù)測(cè)。
新能源滲透率指的是在一定時(shí)期內(nèi)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比重。
根據(jù)本次大會(huì)同步發(fā)布的《2023-2024年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》（下稱(chēng)《年度報(bào)告》）數(shù)據(jù)，2023年全世界新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1438萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量949.5萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)全球市場(chǎng)份額66％。
截至2023年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，滲透率達(dá)6.07%。2023年當(dāng)年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率超30%，新能源乘用車(chē)和商用車(chē)產(chǎn)量分別為778.6萬(wàn)輛和42.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.2%和18.2%。
同期，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量雙增長(zhǎng)，分別達(dá)664.7 GWh和616.3 GWh，分別同比增長(zhǎng)21.8%和32.4%。去年全球動(dòng)力電池裝車(chē)量706 GWh，同比增長(zhǎng)38.6%，其中中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量387 GWh，占比超五成。
《年度報(bào)告》預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)模將達(dá)到1083萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%；中國(guó)動(dòng)力電池全年裝車(chē)需求將達(dá)527 GWh，同比增長(zhǎng)約35.9%。
《研究報(bào)告》進(jìn)一步指出，2035年中國(guó)仍是新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)；歐洲新能源汽車(chē)發(fā)展前景基本明朗，2035禁燃令將倒逼車(chē)企加快新能源汽車(chē)發(fā)展；美國(guó)雖有不確定性，但仍然會(huì)是全球的三大市場(chǎng)。
在全球氣候政策框架推動(dòng)下，能源轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新需求迫切。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)先，走在世界前列。但中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位并不穩(wěn)固，面臨諸多挑戰(zhàn)，未來(lái)十年是電池產(chǎn)業(yè)能否繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵十年。
《研究報(bào)告》表示，一方面，中國(guó)鋰鈷鎳資源高度依賴(lài)國(guó)外。據(jù)電池聯(lián)盟測(cè)算，到2035年，鋰的自給率不超過(guò)50%，鈷鎳資源對(duì)外依存度仍處于高位。在全球大環(huán)境有很多變數(shù)的情境下，資源保障存在不確定性。
另一方面，國(guó)際布局存在市場(chǎng)、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前，全球動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)主要在中、韓、日。日韓兩國(guó)對(duì)未來(lái)都提出了明確目標(biāo)，加上歐美國(guó)家在積極布局，未來(lái)格局或有改變。美國(guó)《通脹削減法案》、歐盟電池新法對(duì)未來(lái)全球電池的區(qū)域格局將產(chǎn)生影響，歐盟、美國(guó)對(duì)中國(guó)企業(yè)動(dòng)輒制裁充滿(mǎn)變數(shù)，中國(guó)企業(yè)如何在海外布局有不確定性。
2023年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資力度出現(xiàn)放緩。據(jù)《年度報(bào)告》，2023年動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料領(lǐng)域投資約為14219.1億元，同比減少約30%。
“去年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈五大特點(diǎn)：放緩、出海、創(chuàng)新、儲(chǔ)能、合作。”《年度報(bào)告》稱(chēng)。
除了動(dòng)力電池，《研究報(bào)告》還對(duì)儲(chǔ)能領(lǐng)域做了預(yù)測(cè)。其指出，全球能源轉(zhuǎn)型是電池產(chǎn)業(yè)的重大機(jī)遇，儲(chǔ)能電池將進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段，其中電池儲(chǔ)能是最主要的技術(shù)路線(xiàn)。
預(yù)計(jì)2035年左右，全球儲(chǔ)能電池應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到1.6 TWh。在中國(guó)，儲(chǔ)能電池50%應(yīng)用于發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)，50%用于用戶(hù)側(cè)。
“能源轉(zhuǎn)型的確定性是中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的推動(dòng)力。未來(lái)15年左右，動(dòng)力+儲(chǔ)能電池市場(chǎng)空間巨大，仍是中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的重要機(jī)遇期，是產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力，同時(shí)，持續(xù)創(chuàng)新也會(huì)為中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大更廣闊的市場(chǎng)空間。”《研究報(bào)告》表示。
結(jié)合動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池，報(bào)告預(yù)測(cè)，全球鋰資源需求峰值在2035年左右，碳酸鋰需求將達(dá)到340萬(wàn)噸左右，增長(zhǎng)約4.5倍，鎳需求將達(dá)到110萬(wàn)噸左右，鈷資源需求超過(guò)40萬(wàn)噸。
《研究報(bào)告》認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)任務(wù)包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)工程、創(chuàng)新工程、回收利用工程、智造工程，為此提出了五方面政策建議。
一要保障關(guān)鍵資源。發(fā)揮國(guó)家體制作用，建立國(guó)家、地方、央企三級(jí)儲(chǔ)備機(jī)制支持國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)聯(lián)手在海外購(gòu)買(mǎi)和開(kāi)采鋰、鈷、鎳等資源，運(yùn)用外交渠道，破解相關(guān)壁壘，規(guī)避和降低各種或有風(fēng)險(xiǎn)。
二要強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，加大對(duì)高比能液態(tài)鋰離子電池、固態(tài)電池、鈉離子電池安全機(jī)理、材料及制備技術(shù)研究的投入力度；三要推動(dòng)源網(wǎng)荷儲(chǔ)聚合平臺(tái)發(fā)展，構(gòu)建城市級(jí)“車(chē)-樁-儲(chǔ)-網(wǎng)”基礎(chǔ)平臺(tái)。
四要為國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造條件，支持企業(yè)在海外購(gòu)買(mǎi)核心礦物資源、在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)產(chǎn)業(yè)化基地，支持建立電力碳因子數(shù)據(jù)庫(kù)；五要統(tǒng)籌回收利用，進(jìn)一步敦促整車(chē)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池一管到底，堵住退役電池進(jìn)入灰色渠道的漏洞。