界面新聞實習記者 | 劉娟

界面新聞記者 | 張慧

國內油價迎年內第三次擱淺。

5月29日，國家發改委發布消息稱，按現行國內成品油價格機制測算，5月29日的前十個工作日平均價格與5月15日前十個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。

發改委表示，根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

本輪是2024年第11次調價，也是國內成品油價第三次擱淺。本次調價后，2024年成品油調價呈現“五漲三跌三擱淺”的格局。漲跌互抵后，國內汽、柴油價格每噸較去年底分別提高570元、550元。

本輪計價周期以來，國際原油整體呈現區間震蕩走勢。

卓創資訊及金聯創等機構分析稱，期初，受中美經濟數據好轉以及原油庫存降幅超預期等因素影響，國際油價接連推漲。但隨著美聯儲降息前景不佳，市場觀望情緒升溫，油價逐步回落。

周期末端，因歐佩克組織延續石油減產計劃至9月底，以及美國夏季駕車季節帶來的石油需求激增前景影響，基本面好轉支撐國際油價收盤結束連跌并連續三個交易日錄得上漲。但最終原油變化率仍為負向，致使調價擱淺。

據金聯創測算，截至5月29日第十個工作日，參考原油品種均價為81.07美元/桶，變化率為-0.63%。

截至北京時間5月28日收盤，WTI 7月原油即期合約收盤上漲2.11美元/桶，至79.83美元/桶，漲幅2.71%；布倫特7月原油即期合約收盤上漲1.12美元/桶，至84.22美元/桶，漲幅1.35%。

下一輪成品油調價上調的概率較大。

受近期原油連漲提振，進入新一輪調價周期后，變化率或正向開端在0.55%，對應上調幅度在25元/噸附近。

隆眾資訊表示，歐佩克+延期減產是大概率事件，美國也已迎來傳統燃油消費旺季，疊加地緣不穩定性延續，利好因素占據上風。基本面向好的背景下，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

5月27日，美國夏季出行高峰正式開啟，季節性利好有望逐漸增強，美國商業原油也可能由此開啟去庫趨勢。

卓創資訊也表示，后期來看，短期地緣溢價再度回歸市場，且市場對沙特延長減產信心較大，加之夏季需求高峰帶來增量預期，或共同支撐油價走高，預計下一輪零售限價調整將上調。

按照當前市場消息，歐佩克+在6月初可能將目前約220萬桶/日的減產繼續延期至9月，且多個產油國已經表態支持。此外，巴以軍事沖突依然進行中，地緣局勢出現顯著緩和的難度較大。

但需求端存在利空。根據國際能源署(IEA)最新月報，由于經濟放緩和歐洲氣候溫和，今年全球石油需求增長前景繼續疲軟。IEA預計，2024年全球原油需求將增長110萬桶/日，較上個月報告中的預測減少14萬桶/日，為連續第二個月下調預測。

國內成品油市場方面，金聯創分析認為，汽柴批發行情走勢溫和上漲，山東地煉市場受大單成交增多提振，推價積極性較高，一定程度上帶動主營單位推價積極性。

汽油方面近期需求面表現平穩，但隨端午假期臨近，假期之前下游備貨量將小幅上漲。柴油方面近期受“三夏”生產節點支撐，農業用油量上漲，柴油需求面表現尚可。

同時，近期部分煉廠檢修降量對行情形成一定支撐，考慮隨主營單位陸續完成月度任務，步入新的銷售周期出乎壓力暫緩，在成本面及需求面支撐下，國內汽柴價格或繼續小幅上漲。

按照當前成品油調價周期測算，下一次調價窗口將在2024年6月13日24時開啟。