文|新品略財(cái)經(jīng) 吳文武

部分經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”保時(shí)捷總部，是當(dāng)前保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的困境寫(xiě)照，難道只怪小米汽車(chē)太火爆？

01 保時(shí)捷被部分經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”

最近幾個(gè)月，豪車(chē)品牌保時(shí)捷似乎迎來(lái)了多事之秋。

《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，這幾天，“保時(shí)捷被部分經(jīng)銷(xiāo)商逼宮”話題沖上熱搜，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注和熱議。

據(jù)紅星資本局等媒體報(bào)道，近日，有消息稱(chēng)，保時(shí)捷中國(guó)部分經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)起抗議和抵制，準(zhǔn)備“逼宮”保時(shí)捷德國(guó)總部。

汽車(chē)博主孫少軍發(fā)文介紹了這件事情的來(lái)龍去脈，表示今年保時(shí)捷銷(xiāo)量大跌，純電車(chē)型根本賣(mài)不動(dòng)，緊跟著就是車(chē)價(jià)跳水，虧本賣(mài)車(chē)。

但保時(shí)捷中國(guó)區(qū)為了完成銷(xiāo)量任務(wù)，仍然選擇壓庫(kù)，只是豪華車(chē)車(chē)價(jià)擺在那里，壓1臺(tái)相當(dāng)于大眾豐田5至8臺(tái)，4S店一下子就受不了了。

后來(lái)就演變成保時(shí)捷的4S店和總部相互甩鍋威脅，現(xiàn)在4S店以停止進(jìn)車(chē)為武器，公開(kāi)“逼宮”總部，要求換高管、給補(bǔ)貼，雙方矛盾就此激化。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，五一假期前，保時(shí)捷投資人給保時(shí)捷發(fā)了函，對(duì)近期銷(xiāo)售新車(chē)虧損，要求保時(shí)捷中國(guó)進(jìn)行賠償，目前經(jīng)銷(xiāo)商投資人約65%不提車(chē)。

5月25日，保時(shí)捷全球銷(xiāo)售董事來(lái)中國(guó)“滅火”，對(duì)保時(shí)捷中國(guó)目前遇到的問(wèn)題，聽(tīng)取中國(guó)區(qū)匯報(bào)。

保時(shí)捷中國(guó)官方也在5月27日緊急回應(yīng)稱(chēng)，保時(shí)捷正在全力加速電氣化進(jìn)程，在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中，保時(shí)捷希望與長(zhǎng)期并肩合作的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴共同面對(duì)各種挑戰(zhàn)，相互扶持，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。

保時(shí)捷還表示，將堅(jiān)定不移地將客戶(hù)利益放在首位，與經(jīng)銷(xiāo)商攜手共進(jìn)，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展。

保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商和保時(shí)捷之間的這起“內(nèi)訌”事件，最根本的原因還是在于，保時(shí)捷銷(xiāo)量大跌，保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷(xiāo)量任務(wù)，仍然選擇壓庫(kù)，壓力全部轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商肯定不樂(lè)意。

經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”汽車(chē)廠的事件以前也發(fā)生過(guò)，這次發(fā)生在保時(shí)捷身上，可見(jiàn)雙方的現(xiàn)實(shí)矛盾積怨已久。

02 只怪小米汽車(chē)太火爆？

但凡現(xiàn)在汽車(chē)圈有什么熱點(diǎn)話題，怎么也少不了小米汽車(chē)和小米SU7。

當(dāng)“保時(shí)捷部分經(jīng)銷(xiāo)商逼宮總部”話題沖上熱搜之后，在話題評(píng)論區(qū)上演了有趣的一幕。

有網(wǎng)友表示，小米汽車(chē)太成功了，給傳統(tǒng)豪車(chē)帶來(lái)很大的壓力。另一位網(wǎng)友的評(píng)論更有調(diào)侃味：小米上市把保時(shí)捷干趴下了。

小米汽車(chē)和保時(shí)捷上一次一同上熱搜發(fā)生在4月14日，當(dāng)時(shí)有媒體采訪保時(shí)捷中國(guó)總裁，問(wèn)如何看“米時(shí)捷”？保時(shí)捷中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官柯時(shí)邁回應(yīng)稱(chēng)：或許好的總是心有靈犀。

難道，保時(shí)捷部分經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”總部，只怪小米汽車(chē)太火爆？

答案當(dāng)然不是，最根本和直接的原因還是在于保時(shí)捷自身，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)真的不好賣(mài)了。

據(jù)保時(shí)捷財(cái)報(bào)，保時(shí)捷在2024年第一季度共銷(xiāo)售了7.76萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降了3.9%。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷第一季度的銷(xiāo)量為16340輛，去年同期為21365輛，同比降幅達(dá)24%。

其實(shí)，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑從2022年就開(kāi)始了，只是今年第一季度銷(xiāo)量同比下滑高達(dá)24%，引發(fā)了市場(chǎng)很大的關(guān)注。

2022年，保時(shí)捷在全球賣(mài)了309884輛，同比增長(zhǎng)2.6%，其中，中國(guó)市場(chǎng)總交付量為93286輛，同比下滑2.5%，當(dāng)年就成為全球唯一的下滑市場(chǎng)。

2023年，保時(shí)捷全球賣(mài)了33萬(wàn)輛以上，中國(guó)市場(chǎng)僅有7.93萬(wàn)臺(tái)，同比大跌15%，中國(guó)市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球唯一下滑的大型單一市場(chǎng)。

更為重要的是，從2015年開(kāi)始，中國(guó)市場(chǎng)一直是保時(shí)捷在全球的最大單一市場(chǎng)，是保時(shí)捷的搖錢(qián)樹(shù)。

而如今，保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，保時(shí)捷要完成今年的銷(xiāo)量，會(huì)有很大的壓力。

多方信息顯示，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑早已經(jīng)反映在市場(chǎng)一線，在保時(shí)捷各種促銷(xiāo)方式中最引人關(guān)注的一條是：買(mǎi)保時(shí)捷，送小米SU7。

03 保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始

當(dāng)保時(shí)捷的銷(xiāo)售為了賣(mài)車(chē)都把網(wǎng)紅車(chē)小米SU7相關(guān)聯(lián)之時(shí)，可見(jiàn)當(dāng)前的保時(shí)捷多少有點(diǎn)焦慮了。

在《新品略財(cái)經(jīng)》看來(lái)，如今保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)下滑，這或許注定是遲早要發(fā)生的事情，畢竟保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的躺贏時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，如今的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)早已經(jīng)不同過(guò)去。

和很多豪華汽車(chē)品牌一樣，保時(shí)捷的部分車(chē)型也同樣受到了來(lái)自中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。

燃油車(chē)時(shí)代，保時(shí)捷等豪華汽車(chē)品牌有著很高的附加值，盡管保時(shí)捷也推出了電氣化車(chē)型Taycan等，在全球其他國(guó)家都賣(mài)得不錯(cuò)，但在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷電氣化車(chē)型的魔法失靈了。

奔馳、寶馬等品牌推出的新能源車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)整體上賣(mài)得都不好，一直瘋狂打折促銷(xiāo)，在新能源汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)本土汽車(chē)品牌更有優(yōu)勢(shì)。

保時(shí)捷的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)、入門(mén)級(jí)車(chē)型Macan很受歡迎，但現(xiàn)在這款車(chē)受到了中國(guó)自主品牌高端化的沖擊，多家國(guó)產(chǎn)品牌也推出了50萬(wàn)元以上的新能源車(chē)型。

另一面，保時(shí)捷正面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)與捍衛(wèi)高端豪華品牌價(jià)值觀之間的矛盾。

保時(shí)捷是一家豪華汽車(chē)品牌，非常硬氣，不參與價(jià)格戰(zhàn)，保時(shí)捷全球CEO奧博穆曾堅(jiān)稱(chēng)“絕不降價(jià)”，就是為了捍衛(wèi)保時(shí)捷豪華品牌價(jià)值觀。

然而在一線市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)中，保時(shí)捷的經(jīng)銷(xiāo)商們都在做各種營(yíng)銷(xiāo)、折扣、甚至還有保時(shí)捷銷(xiāo)售喊出了保時(shí)捷Taycan史無(wú)前例的降價(jià)，這與保時(shí)捷捍衛(wèi)豪華品牌價(jià)值觀之間是完全相反的。

新一代年輕人的豪華汽車(chē)消費(fèi)觀，特別是在看待電車(chē)品牌選擇的時(shí)候，更是發(fā)生了明顯的變化，更多年輕人選擇國(guó)產(chǎn)品牌，這種消費(fèi)觀的改變對(duì)保時(shí)捷們的影響很大。

保時(shí)捷應(yīng)該也看到了，在中國(guó)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)高端豪華純電車(chē)的消費(fèi)者和買(mǎi)保時(shí)捷入門(mén)車(chē)型的消費(fèi)者是同一撥人。

當(dāng)然保時(shí)捷銷(xiāo)量大跌，也還有其他原因，比如車(chē)型換代的空檔期，多少也受到了當(dāng)前消費(fèi)大環(huán)境的影響。

當(dāng)前，中國(guó)本土新能源汽車(chē)品牌不斷向上突破，不斷搶奪豪華汽車(chē)的市場(chǎng)份額，多家豪華汽車(chē)品牌為了捍衛(wèi)品牌價(jià)值觀反而逆勢(shì)漲價(jià)。

面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，保時(shí)捷選擇增配漲價(jià)。另外奔馳發(fā)布的多款新一代車(chē)型價(jià)格也都上調(diào)了，但最終到市場(chǎng)一線，折扣也是很給力的。

雖然目前保時(shí)捷正在加速發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但保時(shí)捷電車(chē)賣(mài)得挺貴，至少在電車(chē)業(yè)務(wù)上，肯定沒(méi)有實(shí)現(xiàn)保時(shí)捷的既定銷(xiāo)售目標(biāo)。

中國(guó)市場(chǎng)是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，重要性不言而喻，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該積極做出更多改變，畢竟時(shí)代變了。

保時(shí)捷未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，壓力會(huì)越來(lái)越大，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)才剛開(kāi)始，未來(lái)保時(shí)捷在中國(guó)要講出更多新故事。

不過(guò)，不可否認(rèn)，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)依然有著很強(qiáng)的品牌影響力，至少保時(shí)捷的燃油車(chē)依然會(huì)有很多人買(mǎi)。