文｜礪石商業評論 王劍
位于北歐斯堪的納維亞半島的挪威是北歐五國之一，有著復雜的地貌，境內除了一千多個峽灣，還有大大小小超過15萬個海島，因此被稱為“萬島之國”。
而且，由于大部分領土位于北極圈內，挪威始終給人感覺是一個寒風刺骨的不起眼小國。
事實上，僅有500萬人口的挪威，不僅是全球人均GDP最富裕的國家之一，更是高達1.43萬億美元的主權基金擁有者，富裕程度甚至遠超北歐其他國家。
不了解挪威的人，或許會將其“暴富”歸結于豐富的石油資源。
確實，挪威石油公司不僅是全球最大的原油供應商之一，也是歐洲最主要的天然氣供應商。
但如果熟悉挪威的發展歷程，就會發現挪威的富裕，其實更多是依靠先進的產業集群，以及居安思危的意識，才使得國家持續繁榮穩定。
可早年的挪威，卻曾是人人憎惡的“維京海盜”，這是怎么回事呢？
1、維京海盜
大部分國人對于挪威的認識，或許來自日本作家村上春樹創作的浪漫小說《挪威的森林》。
只是那本小說和挪威并無聯系，而是作者受到甲殼蟲樂隊的歌曲《Norwegian Wood》影響，順手起的名字而已。
順便說下，后來伍佰演唱的《挪威的森林》，其實也和挪威沒啥關系，倒是受到了小說的啟發。
挪威是歐洲人口密度最低的國家，每平方公里只有11人，其中75%的人口生活在沿海15公里狹長的范圍內，38.5萬平方公里國土面積，有近37%被森林覆蓋。
不過，早期的挪威人并不是靠森林資源維生，全靠搶。
與北歐諸多國家一樣，挪威人的祖先是北歐的諾爾斯人（又稱古斯堪的納維亞人），他們屬于日耳曼民族的一支，也同于雅利安人這個大譜系。
簡單來說，從雅利安人這個龐大族群走出的人，有的去往地中海地區的東部島嶼及半島上安定下來繁衍生息，最后成為了古希臘人。
還有一部分則順著斯堪的納維亞半島北上，沿著海岸線開疆拓土，成為了日耳曼族的諾爾斯人，這也是“挪威”（Norge）字面含義“通往北方之路”的由來。
在公元8世紀之前，挪威在世界歷史中扮演的角色微不足道，歐洲其他地方的人們對挪威的存在一無所知——就算知道也實在是知之甚少。
就在8世紀接近尾聲的時候，挪威人卻忽然闖入文明世界，成為人人避之不及的“海盜民族”。
彼時，挪威人與丹麥人、瑞典人都被歐洲人稱為“維京人”。
“維京”（Viking），特指公元8世紀到11世紀，生活在納維亞半島的丹麥、挪威、瑞典一帶的族群。
這里是極寒之地，既沒有合適的耕地，氣候環境也不適合農作物生長，維京人想活下去，只能靠外出掠奪。
直到9世紀早期，強大的維京海盜將英國打得潰不成軍，以至于有大部分的沿海城市都被維京人所接管，各國意識到團結的重要，于是聯合起來共同抵御外來的入侵。
可以說，來自北歐的維京海盜侵略，是英格蘭聯合王國成立的重要原因。
其中，挪威海盜最為勇猛，不僅擾得西歐和南歐的沿海地區雞犬不寧，還順便拓展了自己的領土。
874年，挪威海盜發現了冰島，并移民定居，將其占為己有。隨后，挪威海盜又聯合丹麥海盜南侵歐洲大陸，在塞納河流域建立了諾曼底公國，并率軍攻克都柏林，成為都柏林國王，成為海盜生涯最為榮耀的時刻。
公元1028年，丹麥的克努特大帝兼并挪威，將其納為“北海大帝國”的一部分。可這個帝國很快便分崩瓦解，挪威隨即陷入了爭奪王位的長期紛爭動亂之中。
隨后，挪威又與丹麥、瑞典結成聯盟，但又互有嫌隙，彼此相愛相殺數百年，鬧得不可開交。
直到13世紀中葉，統一的挪威封建國家形成，從此擺脫了海盜式的生活。
可惜挪威運氣欠佳，由于英格蘭傳來的黑死病，導致國內一半人口死亡，2/3的土地荒蕪，從此在政治和經濟上只能依賴逐漸強盛起來的鄰國丹麥。
1397年，丹麥瑪格麗特女王主持在卡爾馬會議上成立了斯堪的納維亞聯盟（又稱卡爾馬聯盟），丹麥國王正式成為丹麥、瑞典、挪威3個王國的共主。
在更為強悍的丹麥海盜面前，昔日的挪威海盜只能俯首稱臣。
2、挪威與丹麥的“相愛相殺”
1513年，挪威人忍了近三百年，終于在其官方語言要被改為丹麥語時爆發了。
由于不滿丹麥的統治和經濟壓榨，挪威人民在大主教奧拉夫·英格爾布雷克特松領導下進行武裝斗爭，爭取獨立。
可惜這場持續了20年的反抗最后被丹麥鎮壓，挪威被取消王國的稱號，丹麥語還是成為了挪威官方書面語言。
時間一晃又過去兩百年，到17世紀，瑞典為爭奪波羅的海霸權和對挪威的宗主權與丹麥交戰。丹麥失利，被迫將挪威割讓給瑞典。
可這只是名義上的“割讓”，丹麥對挪威的影響力依舊十分巨大。
不過，丹麥此時也因持續戰爭，國力開始衰弱，放松了對挪威的控制。
在此期間，挪威木材加工業、航運業和漁業發展迅速，成為國內的經濟支柱。但是挪威人對丹麥憑借宗主國地位實行貿易壟斷很不爽，民間脫離丹麥爭取獨立的運動日益高漲。
1814年，丹麥因為與法國結盟，選錯了合作伙伴，導致經濟受到反法同盟國的封鎖，挪威也因此受到連累，糧食奇缺，經濟瀕臨破產。
迫于無奈，丹麥只好再次將挪威割讓給瑞典，以換取西波美拉尼亞新領地，卻對挪威國內逐漸出現的饑荒不管不問。
吃不飽飯的挪威人對丹麥極為不滿，一部分人投向瑞典，另一部分人則逃亡到國外。
1905年，開始尋求中立地位的瑞典承諾“不再卷入任何一場戰爭”，由此讓挪威抓住了機遇。
原因很簡單，既然瑞典不想再打仗，那挪威獨立，瑞典也自然就沒有能力阻止了。
于是，挪威人舉行獨立公投，建立了挪威王國，瑞典被迫承認。
有意思的是，由于歷史文化的影響，獨立時的挪威還不夠自信，覺得國家有必要有個國王，而且還得是純正的王室血統，國內肯定是沒了，挪威人只好選丹麥王子卡爾為國王，史稱哈康七世。
歷史車輪繼續前行，一戰時期的挪威由于學著瑞典宣布中立，受到影響不大。
可到了二戰時，想靠“中立”躲避戰火的挪威，壓根沒被納粹德國放在眼里，勉強抵抗一陣子后就被占領。哈康七世只好跑到英國避難，其他王室成員則流亡到了美國。
二戰結束后，哈康家族因為與納粹的不合作態度，回國后受到了挪威人民的熱烈歡迎，為其王室在挪威延續有了充分的合法性。
可能是被其他國家裹挾太久，挪威在戰后心態十分復雜。
雖然挪威于1949年成為北約的創始成員國，1959年又成了歐洲自由貿易聯盟的創始成員國，與歐美建立了親密的伙伴關系，可挪威也保持了一定的中立性，拒絕加入歐洲經濟共同體以及后來的歐盟，并與蘇聯等社會主義國家同時保持著友好和平的關系。
挪威選擇了一種定期與歐盟座談的方式，盡量保持與歐盟步調一致，但自身又不依附于歐盟。
這樣就能夠既不被歐洲拋棄，又能游離于歐盟體系之外。
說起來，挪威如此“特立獨行”，又不被歐美其他國家嫌棄，關鍵還是其經濟實力在戰后發展飛速，令人無法小覷。
3、挪威的獨立之路
在很長一段時間，挪威始終是貧窮與落后并存，饑餓與寒冷同在的落后國家。除了同為斯堪的納維亞半島居民的丹麥、瑞典對其有點興趣，歐洲其他國家壓根不屑涉足至此。
也是由于資源匱乏，挪威人才化身為“維京海盜”，靠劫掠維持生計。
好在身處高緯度區域的挪威，海岸線長達2萬公里，在北大西洋暖流作用下，海域水溫常年維持在5-15℃，成為很多魚類，特別是北極鱈魚的理想產卵地，從而造就了生生不息的千年漁業。
依靠豐富的海洋資源，挪威人在自給自足的同時，也開始了海上貿易，通過出口鯨油、魚子醬等海產品，逐漸形成了自己的海上貿易體系。
造物主也很眷顧挪威，雖然地處北極圈，但由于受到北大西洋暖流的影響，孕育出了豐富的森林資源，三分之一的國土被茂密的杉樹覆蓋。
靠著這些木材，挪威不僅成為全球重要的紙漿和紙張出口國之一，還發展出造船業與航海產業。曾經縱橫四海的“海盜”歷史，更為挪威奠定了深厚的航海經驗。
到1890年時，挪威在主要海洋國家人均船只噸位排名中位居第1，是第2名英國的兩倍多。
正是看到挪威這些支柱經濟帶來的巨大效應，后來成為挪威宗主國的丹麥，有意對其經濟進行管控，只讓挪威發展漁業、航運與木材加工業，意圖讓其成為自己專屬的農產品供應國。
18世紀-19世紀，丹麥在連續對外戰爭中，逐漸放松對挪威的控制，使得挪威經濟迅速發展，木材加工業、航運業和漁業逐漸趕上并超過歐洲同期水平，但國內的農業生產依舊嚴重不足。
也不能將責任都歸咎于丹麥，畢竟那時的丹麥國內也是差不多的經濟情況。
挪威的主要問題還是氣候寒冷，四分之三的土地不太適合農業，剩下的四分之一，因為寒冷的氣候糧食產量也不高，想吃飽飯只能靠進口。
正因如此，1815年當歐洲經濟大蕭條蔓延到北歐，使得挪威出口和航運業陷于停頓，國內落后的農業生產又無法保證糧食供應，饑荒逼迫大量挪威人不得不遠渡重洋尋求生路。
據統計，僅1840-1914年間，挪威對外移民就達75萬，主要移居地就是北美的加拿大和美國，是當時僅次于愛爾蘭的世界第二移民國家。
人口大量流失的后果也很明顯，到第一次世界大戰前，挪威經濟一直是歐洲國家的“吊車尾”，始終是農業基礎薄弱，且缺乏工業基礎的落后國家。
20世紀初，挪威最拿得出手的航海業曾有一句話，“這個國家有著最出色的水手和最腐朽的船只”，成為此時挪威航海業的真實寫照。
由于沒有工業生產能力，挪威大部分船只都是木帆船為主，而且很多都破舊不堪，蒸汽船占比不到1/3，根本無法與工業實力雄厚的英國抗衡。
雖然二戰結束后，挪威靠著歐洲資助，并在丹麥的“庇護”下逐漸擺脫戰爭帶來的影響，但經濟并未能得到改善。
直到20世紀50年代，挪威都算是歐洲一處“大型漁村”，經濟不僅落后英法等國，與周圍的丹麥和瑞典也沒法比，讓本國青壯年紛紛出走。
面對經濟嚴重滯后，挪威唯一能做的就是重整航運業。
4、挪威的艱難時期
戰后，伴隨歐洲的重啟進程，讓“干散貨”貿易需求激增。
所謂“干散貨”是指當時歐洲復蘇期間急需的大量礦石、砂石、糧食、化肥等資源，大部分是不加包裝的塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物。
于是，挪威政府通過填海造地和搬遷等措施，在卑爾根這個傳統造船基地擴建了更大規模的造船設施。
此外，由于北歐獨特的地理位置，和多變的海岸線，急需大量能在特定海域使用的船舶。
挪威瞅準這個市場，開始發展專業化船舶，專攻這些特殊需求的船只訂單。
到1950年代中期，挪威近海特種船、漁船的生產份額，已占據當時全球市場的近1/10，其中60%用于出口。
伴隨造船業的發展，挪威在世界船隊中所占份額從20世紀40年代末的不足6%，到1960年飆升到10%以上，經濟也得到了快速提升。
可航運和造船產業并非挪威成為富裕國家的直接因素，挪威的“一夜暴富”，靠的是雄厚的石油資源。
從上世紀50年代開始，歐洲國家就開始在各自海域勘測海底石油資源。1959年，荷蘭人在北海發現了格羅寧根氣田（Groningen），這讓挪威人看到了北海可能存在油氣的前景，也開始嘗試石油勘測。
僅僅一年時間，挪威的海上石油勘探就取得了重大進展，發現了多處海上油田痕跡。
在此期間，挪威通過立法將油田和天然氣的勘探權和開采權歸于國有，確立了自己對北海石油和天然氣資源的合法擁有權。
挪威可謂有先見之明，從1969年開始，挪威便接連開出了“彩票大獎”——Ekofisk油田和Statfjord油田（1974年）被連續發現。
根據測算，挪威境內已探明石油儲量達75.7億桶，已是世界第五大石油出口國。
更令人艷羨的是，挪威還同時發現了天然氣資源，總儲量達2.1萬億立方米，是世界第三大天然氣出口國，整個油氣總產值約占據挪威GDP的1/4。
聽上去，似乎是挪威開采出石油和天然氣，瞬間就變成了“富國”……可事實并不是這樣。
由于海上石油開采需要大量資金和技術的支撐，挪威那時既沒有加入歐佩克（石油輸出國組織），也不是歐洲共同體成員國（包括之后的歐盟），完全靠自力更生。
1972年，在缺錢、缺技術的情況下，挪威國家石油公司（Statoil）成立，希望通過自主創新加強挪威石油工業的能力。
挪威在此期間不僅加大了海上石油工業需要的鉆井設備研發，還注重科技創新和人力資源的培養，政府在斯塔萬格、卑爾根、奧斯陸等城市，建立了相關的技術研究中心，極大地提升了本國的工業水平，并為整個國家的經濟和社會進步提供了動力。
由于全球兩次石油危機的爆發，挪威的石油行業也受到了波及，但更為嚴重的是航運業，到1987年，挪威規模化的航運公司數量較10年前從176家減少至56家。
與此同時，隨著制造業中心向亞洲的轉移，挪威以造船業、航運為代表的勞動密集型產業遭受重創，國內就業也受到嚴重影響。
甚至，由于挪威執意自己獨立研發石油設備，前期投資過大，直到20世紀80年代中期，挪威的石油產業并未給挪威帶來直接的經濟收入。
5、頗有遠見的挪威政府
經歷了造船、航運、石化業的起起伏伏，挪威清醒地意識到，傳統產業的路徑依賴缺乏競爭力，也難以維系，產業轉型迫在眉睫。
可具體怎么轉？成為令挪威頭疼的問題。
九十年代，哈佛大學的邁克爾·波特教授，在其著作中首次提出“產業集群”概念，即特定地理范圍內多個產業相與融合、眾多類型機構相與聯結的共生體，更利于構成區域特色的競爭優勢。
挪威對此深受啟發，開始圍繞自身特長，組建產業集群。例如將卑爾根的船舶設計、研發、制造及服務組建為完整體系的產業集群，果然提高了生產效率。
隨后，挪威又相繼推出“整體創新政策計劃”“挪威創新集群計劃”等發展規劃，從國家和地區兩個層面對產業發展進行系統梳理，并大力發展相關的生產性服務業，通過產業網絡的延伸，形成傳統優勢的裂變。
挪威還根據自身特色，將本國的海洋產業分為五個領域，分別是造船業、海洋油氣與工程、海洋漁業、海洋金融與海事服務。
這五個領域又按照地域劃分為了外貿海事集群（奧斯陸峽灣地區）、油氣設備與生產服務集群（南部地區）、對外海事集群（豪加蘭/桑霍蘭地區）、離岸作業設計建造集群（西北地區）、國家科技知識集群（中部地區）、北極海事集群（北部地區）和海洋運輸、科技創新集群（西部地區）七個產業集群。
正是通過五大領域和七個產業集群的密切協作，挪威在海洋產業領域大放異彩，不僅令挪威成為世界上少數海洋全產業鏈齊備的國家之一，更通過海洋經濟發展出的產業資源創造了大量財富，其海洋產業占全國總產值的40%，以及一半的出口貿易。
比如挪威的造船業，早年受日韓造船企業競爭影響，不得不轉型到以高技術含量為主的專業船舶制造領域。
可謂“因禍得福”，挪威造船業也從生產轉向了技術解決方案，順利完成了向知識密集型產業換道的過程。
如今，挪威化學品運輸船、深海勘測船舶、滾裝船等，尤其是用于海上作業的海工支援船（OSV）早已是世界級的造船水平，是其海洋船舶工業最有實力的代表。
此外，在挪威的海洋油氣與工程領域，隨著挪威國家石油公司逐漸發展為深海石油鉆探、遠洋運輸領域的龍頭企業，與之配套的造船業也逐漸化身為油氣開發環節的設備供應商，成功轉型為動力推進系統、管道系統、鉆井設備、定位系統等供應商角色，幫助挪威形成了完善的海上石化產業鏈，也直接提升了本國石油工業的水平。
時至今日，依靠先進的海洋石油設備輔助，挪威已是全球第七大天然氣生產國，供應全球3%的天然氣消費量，石油輸出約占全球石油產量的2%。
可即便成為“能源大國”，挪威也沒有坐享其成，依然在石油、天然氣之外的傳統產業持續發力，因此避免了經濟學家所說的“資源詛咒”，即擁有大量化石燃料或某些礦產的國家都會出現的經濟增長放緩、民主減少和社會不平等等現象。
令人佩服的是，挪威狠起來連自己人都不放過。
雖然石油和天然氣是挪威最為重要的經濟支柱，可挪威早在70年代便對其征收高達35%的“暴利稅”（特別稅），以此防止其過于龐大，影響其他產業發展。
與之相反，挪威對造紙，造船，機械，水電，化工，木材加工等傳統產業卻很“溫柔”，不僅給予不同優惠稅收政策，還經常給予資金補貼。
經過一系列的產業扶持和轉型，挪威GDP從上世紀70年代到90年代中期增長了5倍多，從120億美元增長到了650億美元。
因為政府的遠見，挪威還有一項極其令人羨慕的福利——全球最大的一筆主權基金。
6、全球最成功的主權基金
1990年，挪威發現石油領域的收入雖然可觀，但波動性太大，而且利潤也不穩定。為了緩沖油價的波動對經濟造成的影響，挪威政府建立了政府石油基金（The Petroleum Fund），資金來源于挪威政府的石油收入，由挪威央行負責管理，在挪威以外的全球市場投資（包括中國的證券市場）。
2006年1月，挪威政府石油基金改組為政府養老基金（Government Pension Fund Global，GPFG），資金主要來源于石油和天然氣領域產生的外匯盈余（包括公司稅收和勘探牌照的收費等）。
從GPFG資產配置策略就能看出其獨特性：70.9%投資股票，27.1%投資債券等固定收益資產，1.9%投資地產，0.1%投資可再生能源基礎設施。
需要說明的是，雖然這個基金名為“養老基金”，但無論其資金來源還是使用方式，和挪威居民的養老金并無直接關聯。
GPFG的宗旨是為了避免國內經濟過熱，對沖油價下跌的風險，并應對將來可能出現的社會老齡化帶來的養老金缺口，但并無確定的養老金義務。
說白了，作為全球最大的主權財富基金，挪威是將石油資源變成了保障每個公民生活的金融工具。
同時，挪威法律還規定，政府每年財政預算最多只能從GPFG獲取其市值的4％，且不得在國內投資。這個上限既保證了其市值的可持續性，也避免了大量資金流入挪威國內。
簡單說，主權基金里的資金只能去購買海外資產，但不允許在國內投資，以此防止過熱資本炒高國內的物價和房價，增加普通挪威人的負擔。
由于挪威自身石油產業的實力，加上聘請的又都是世界最頂級的金融經紀公司，GPFG在全球多個國家投資債券、房地產，幾乎都是穩賺不賠。
2014年時，GPFG資產再度增值，換算下來，挪威人均賬面資產達到100萬挪威克朗（約為92000美元）。
這意味著，只要你出生在挪威，什么都不用做，就已經是百萬富翁了。
到了2017年，GPFG總額更是突破1萬億美元大關，差不多又增值了四分之一，是挪威同期GDP的兩倍，堪稱挪威的“聚寶盆”。
伴隨GPFG持續增值，挪威經濟一直都保持著持續增長的良好勢頭，人均GDP始終高居歐洲前列。
正是靠著殷實的家底，挪威才有了全世界最令人羨慕的社會福利。
7、令人羨慕的挪威社會福利
目前，挪威的社會福利主要體現在教育、母嬰、養老三個方面。
在挪威，公立政府教育機構從幼兒園到大學，全部免費。政府還對居民住房給予補貼，確保每一位公民都能住上有足夠生活設施的住所。
此外，在人均每周工作還不到40小時的挪威，挪威婦女還有長達46周的全薪育兒假，連男性也有至少4周的產假用于照顧孕婦。
幼兒階段的挪威人，其父母每月可以領到約8000元人民幣左右的養育金；在其18歲之前，還能每月領取15000元人民幣的生活補貼；如果生活在高寒地區，這個補貼還會更多。
挪威也很重視文化，任何人出書，政府都會主動買下1000本以資鼓勵。
所以，人口如此少的國家，不僅出現了《蘇菲的世界》這樣的超級暢銷書，還有當代被排演最多、廣受熱議的劇作家約恩·福瑟。
想想看，在一個看病、讀書都不花錢的國度，每月還能領一大筆豐厚的補貼，這是多么令人羨慕的福利。
不過，挪威的高福利政策也意味著高稅收。
挪威的消費稅接近25%，個人稅收最高達38%。
可大部分挪威人都能接受，因為知道政府這樣做的主要目的，就是為了縮小貧富差距。
那么，挪威的物價有多高呢？
舉個例子，超市一瓶可樂30元人民幣，一個三明治50多元人民幣，物價貴到挪威人已經習慣周末開車去隔壁瑞典大采購，因為便宜了很多。
不過，依靠完善的保障制度，挪威人并不會因為高稅收導致無法生活。甚至，挪威的高物價，還使挪威旅游業從中獲得了巨大收益。
值得一提的是，隨著挪威取代俄羅斯成為歐洲最大的石油和天然氣能源供應國，但本國卻很少使用石油和天然氣。
挪威已從2020年起，便實現了可再生能源運行體系，水電資源覆蓋率超過90%，同時也是歐洲電動車普及率最高的國家。
但因為全球能源需求量更大，挪威目前仍在經營大型、高利潤的石油和天然氣項目。
2023年，挪威政府就從石油銷售中賺取近1300億歐元（約為10842億元人民幣），是2021年的五倍。
憑借這樣龐大的一筆財富，挪威人自豪地說：“如果我們挪威人什么事情也不做，挪威現有的石油資源足夠我們全體挪威人富足地生活150年！”
可貴的是，即便石油能“日進斗金”，挪威依然努力保持著石油能源與傳統產業平衡，保障海運、漁業、造船業等傳統優勢工業健康有序發展。
這可以視為挪威政府很清楚“雞蛋不能都放在一個籃子”的道理，這樣做不僅能夠有效分擔石油經濟風險，更能推動科技創新，保證挪威的國際競爭力。
2023年，根據世界經濟論壇公布的世界競爭力指數，挪威在58個經濟體中位居第9，遠超許多發達國家。
這個指標也說明，完善的社會福利保障體系并不像我們想的那樣，福利越高，人就越懶，甚至無所作為。
換句話說，兼顧社會公平，高福利與高效率是可以同時并存的，勞動者的后顧之憂被解決，也為社會經濟與深度技術的創新提供了全新動能。
因此，挪威的經濟發展模式被很多西方學者稱為“大黃蜂”，即成功挑戰了社會經濟發展中被認為不可能的事情。
從這點來說，挪威確實有太多值得我們學習的地方……