5月22日，中國民用機場協會在第五屆中國機場發展大會上發布《電動垂直起降航空器(eVTOL)起降場技術要求》團體標準。該標準于2023年底正式啟動編制，是我國首部針對電動垂直起降航空器(eVTOL)起降場的技術規范。該標準共分為11章節，對電動垂直起降航空器(eVTOL)起降場的物理特性、障礙物限制、場址選擇、結構設計、專用設施設備等諸多技術參數進行了明確闡釋。
【機會前瞻】
5月22日，在第五屆中國機場發展大會上，中國民用機場協會發布了《電動垂直起降航空器（eVTOL）起降場技術要求》，該要求自2023年底開始編制，是我國首部針對eVTOL起降場的技術規范。該要求的發布，標志著我國在eVTOL起降場技術規范領域邁出了重要一步。
同時，5月22日，中國民航局負責人在第五屆中國機場發展大會上宣布，將與相關部門合作，推進空域分類和低空空域管理改革試點，以增加低空可飛空域。此舉旨在加強低空飛行活動服務保障體系建設，改善計劃審批、空管、氣象、通信、監視等服務保障。負責人強調，為滿足低空經濟發展對基礎設施的新需求，將完善通用機場建設和運行標準，推動通用機場和臨時起降點建設，提升適航審定能力，并優化航空器適航標準、審定模式與技術，將迭代升級低空飛行的安全監管體系。
可以看出來，2024年開年以來，“低空經濟”成為產業端、政策端和資本市場共同關注的焦點。從eVTOL起降場的技術標準制定，到低空空域的開放，再到無人機運行安全管理規則的出臺，我國在低空經濟領域的一系列舉措，為國內低空產業的發展提供了堅實的政策基礎。
電動垂直起降航空器eVTOL具有純電驅動、噪聲低、性價比高、低成本、易維護、更安全、更環保等優點，被視為低空經濟的核心。與傳統無人機相比，eVTOL或載人自動駕駛飛行器（AAV）具有更大的載重能力、更遠的異地控制距離和更高的自動駕駛水平，因此適用范圍更廣。
