界面新聞記者 | 劉嘉欣
近日，有消息稱阿維塔將從直營模式全面轉變為經銷商模式，轉換期間員工可自行選擇去留，阿維塔官方將給予相應補償措施。
一位接近阿維塔的人士向界面新聞確認了這一消息，并表示目前渠道模式轉換已完成。
據了解，目前阿維塔將直營門店基本轉化為了經銷商門店，僅在北上廣三地留有少部分直營門店，其中上海地區直營門店有五家。模式變化并不影響銷售，轉化后的經銷商門店與直營門店的車型價格和優惠措施都將保持一致。
今年年初，阿維塔的售后服務業務已經更換為汽車經銷商負責，現在售前也由經銷商接管，除了提升服務質量外，最重要的考量還是如何降低渠道成本的同時能夠快速擴店。
上述人士表示，直營向經銷商的模式轉化對現階段的阿維塔來說是一個現實選擇。
一方面，經銷商接手負責團隊管理和門店租金，后續擴店也可以直接將其現有其他品牌展廳改為阿維塔展廳，這就避免了阿維塔在鋪設渠道方面投入過多成本，同時也可以快速擴張門店數量。
另一方面，經銷商可以幫助阿維塔吸納很大一部分車輛庫存，同時阿維塔也能獲得經銷商購車帶來的現金入帳。
背后站著華為、長安汽車和寧德時代的阿維塔成立之初一度被外界看好，但其銷量卻始終難以實現規?；?。2023年阿維塔全年銷量僅為為2.7萬輛，遠未達成其10萬輛的銷量目標。
今年以來，隨著新車型阿維塔12的上市，其整體銷量有所上升，1至4月銷量為1.98萬輛。阿維塔總裁陳卓此前在北京車展上表示阿維塔今年的銷量目標為8.4萬輛。
現有產品矩陣單薄，阿維塔希望通過新車型上新、加碼增程市場以及調整渠道模式來取得銷量的快速提升。
目前阿維塔旗下僅有阿維塔11和阿維塔12兩款純電產品，覆蓋26萬元至40萬元的中高端市場。今年下半年，阿維塔還將推出兩款全新車型，覆蓋純電和增程兩種動力形式，其中一款中型SUV車型已正式命名為阿維塔07。
陳卓此前接受媒體采訪時就曾表示，阿維塔渠道正在由自營轉向他營，保留部分自營渠道，這樣可以使渠道更輕、成本更低。“下半年有4款產品在渠道同時開售，屆時渠道數量和能力都可以承載新品銷售?！?/span>
他還透露，去年下半年阿維塔門店增加了大概120家，今年還會再次擴充120家門店，年底預計達到470至500家左右。
新勢力品牌希望通過直營模式統一售價和服務，同時能夠即時接受到終端市場的反饋和數據。但直營模式需要重資金投入鋪設渠道，對于目前仍普遍處于虧損狀態的新勢力品牌來說需要承擔較大資金壓力。因此，經銷商模式開始重新受到一些新勢力的青睞。
除了阿維塔，小鵬汽車早在去年便開始逐步淘汰效率低下的直營門店，擴大代理經銷商的門店規模，實現從直營到經銷商模式的轉換。