文|侃見財經

創業的盡頭，是網紅。

經過了最近一段時間的醞釀，賈躍亭最終決定，要將個人IP商業化，也就是說，賈躍亭要做網紅，直播帶貨了。

對于賈躍亭的做法，資本市場予以了肯定，短短一周時間，賈躍亭創立的FFIE最高漲幅超過了5800%，市值超過了7000萬美元。

實際上，早在宣布個人IP商業化之前，賈躍亭就做了一系列的布局。

從狀告高合，到點評小米，最后到蹭上周鴻祎。賈躍亭沒有放過一次蹭熱點的機會，在數度登上熱搜的同時，賈躍亭眼看熱度夠了，隨即宣布個人IP商業化。

由此可見，賈躍亭對于成為“網紅”這件事，是經過深思熟慮的。

我們認為，賈躍亭之所以生出了這種念頭，主要原因是國內直播行業的帶貨能力，從董宇輝的崛起對于東方甄選業績以及股價的提升，讓賈躍亭看到了希望，因此他也想通過成為網紅來拯救即將退市的法拉第未來。

對于IP商業化，賈躍亭希望盡量、盡快賺些錢，一部分用于還債，一部分救公司用來補貼造車。

侃見財經認為，造車是一項重資產創業項目，如果真的淪落到需要個人IP商業化來補貼造車，那么車企的處境，不言而喻。

資料顯示，進入2024年之后，賈躍亭的FF 91的交付數據已經陷入停滯階段。截至目前，其一共交付數據為11臺，此前還有法拉第未來內部員工稱賈躍亭交付數據造假。也就是說，賈躍亭如果想以個人IP商業化推動公司融資，難度估計會非常大。

那么如果賈躍亭走帶貨這一條路，對于他而言問題會更多，因為這將涉及選品、團隊以及供應鏈，對于身在美國的賈躍亭而言，這些都是難以解決的。

因此，從上述角度而言，賈躍亭未來個人IP商業化的難度要比其他現象級網紅難度要大很多。

當然，賈躍亭對于帶貨的方向，似乎已經也有所規劃。

根據賈躍亭視頻的介紹。越來越多的人開始關注到FF作為中美汽車產業橋梁的獨一無二性以及許多特有的價值，我和我的個人IP也正在為搭建中美友誼的橋梁和中美經濟橋梁在不斷的努力。

賈躍亭還稱，在遵守美國相關法律法規的前提下，FF可以幫助中國車企和供應鏈快速進入美國市場，大大減少試錯和時間成本，希望能和中國車企進行合作。

從賈躍亭的規劃來看，作為一家華人在美國創立的汽車企業，其不會被美國限制，因此他想以此吸引國內造車新勢力與其合作，共同開拓北美市場。

不過，很顯然賈躍亭過于樂觀了，從當下國內新能源汽車企業的出口數據來看，各家出口到美國的新能源車數量并不算多，也就是說美國市場的限制，不會對車企本身的業績造成嚴重的影響。

其次，賈躍亭個人信用已經破產，參與投資法拉第未來的很多投資方都損失慘重，因此我們有理由相信，賈躍亭很難再獲得國內新能源汽車大佬的信任，盡管賈躍亭以及法拉第未來可能有真的能幫助國內車企拓展北美市場。

最后，法拉第未來此前因為付不起幾十萬美元總部的房租，差點被趕了出來，我們認為幾十萬資金都要拖欠的法拉第未來公司，實際上已經失去了造車的能力。更為悲催的是，法拉第未來此前收到了納斯達克交易所的信函，原因是其不符合納斯達克上市規則，將被納斯達克除名。

對于即將被摘牌，法拉第未來則表示，將提出上訴，爭取避免退市的命運。

綜合而言，盡管賈躍亭產生了個人IP商業化的想法，但是能不能帶來增量資金，帶來多少增量資金都是未知之數，也就是說，法拉第未來這家公司當下抵御風險的能力還是偏弱的，再加上賈躍亭個人信用已經破產，我們認為此次賈躍亭能成功的概率并不會很大。