界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

在銷量接連不及預期，首款純電產品表現不佳的危機之下，理想汽車嘗試通過直接裁員的方式實現降本增效。

5月中旬，界面新聞從內部知情人士處獲悉，從月初理想汽車內部開始逐漸流傳裁員的消息，首先“動刀”的是人力資源部門。另外造型部門、生產以及供應鏈相關部門均有不同比例的人員調整。

該知情人士透露，現在內部整體情緒較為緊繃，都在被動等待裁員結果。據悉，位于上海的純電產品團隊也將迎來收縮。現該團隊部分員工已前往北京順義理想汽車總部，討論后續純電產品規劃調整。按照原定預期，今年下半年理想汽車還將發布三款M系列純電產品。

據21財經報道，理想汽車整體優化比例超過18%，預計涉及員工人數超過5600人。其中，銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部門從原來的200多人縮減至40至50人，智駕團隊會縮減到1000人以內。

理想汽車官方未回應界面新聞置評請求。

理想汽車人力儲備是按照最初預估的80萬輛銷量目標設定，而當前正在推行的裁員舉措是在為這一激進的擴張目標“買單”。

去年10月，理想汽車大力向外招聘智駕研發人才。一位獵頭告訴界面新聞，理想汽車當初給出的薪資水準是在行業第一梯隊，部分人才跳槽可獲高達50%以上的漲幅薪酬。

目前來看，理想汽車尚未在高階智駕的競賽中取得明顯佳績。這家在智駕領域后發力的汽車公司曾提出，要在百座城市開通城區領航輔助駕駛系統，但進度推行緩慢，實際量產落地不及預期。

為配合80萬輛的銷量目標，今年初理想汽車還提出要新增333家直營零售中心，下沉至四線城市和部分五線城市。這不同于過往理想汽車謹慎開設門店的思路，其2023年全年只新增了179家門店。

考慮到市場競爭形勢和現階段的銷量表現，理想汽車內部已將今年的銷量規劃大幅下調至56至64萬輛；純電MPV理想MEGA的銷量指引下調從每月8000輛降至2000輛。當銷量指引發生改變，相應的人員配置也需要進行縮減。

一位知情人士告訴界面新聞，早在3月底時理想汽車的外包人員基本被裁退。4月初理想汽車官方向界面新聞否認了大幅縮減預算并進行裁員的傳聞，但當時內部員工已經有了將要裁員猜測。

上述內部員工向界面新聞表示，想要完成56萬輛的年銷量，也并不輕松。今年前4個月，理想汽車只賣出了10.62萬輛車，為下調后銷量指引的18.96%。接下來8個月的時間，理想汽車平均月銷量需要達到5.6萬輛以上。

4月中旬上市的理想L6被視作理想汽車重振銷量的關鍵車型。這款起售價24.98萬元的增程式SUV是理想在售車型中最便宜的一款，目前累計訂單數超過4萬張。不過，這是7天可退的訂單，實際大定鎖單量官方公布數據為3.4萬張。

事實上，理想汽車當前的處境并不算差，其去年末的現金儲備高達千億元以上。此次裁員舉措更多是將風險前置解決，為接下來可能更殘酷的市場競爭做好準備。特斯拉在全球范圍內的裁員行動，是出于相同的考量。

界面新聞了解到，包括新能源汽車銷量位居首位的比亞迪也在內部推行更嚴苛的績效管理手段。從特斯拉和理想汽車裁員減負，到比亞迪嚴格管理條例，反映了當下新能源汽車領域激烈的競爭局面，即使是行業頭部公司也在積極做準備。