界面新聞記者 | 楊詩涵

小米首款車型SU7全力產能爬坡助推近期交付加速，部分車主卻在提車不久后遇到各種問題，其中包括剎車疑似突然失靈。

5月13日，針對最新的剎車故障一事，小米集團公關部總經理王化發文稱，經核實為軟件的誤識別，目前已將這一小概率事件進行修復。

據大河報報道，湖南耒陽的小米SU7標準創始版車主近期在停車過程中，剎車似乎突然失靈并失去阻尼感，車內發出警報聲，屏幕隨后出現“制動系統故障”等4條異常信息。事故發生時，這輛小米SU7汽車新購尚未滿一個月。

因倒車速度慢，車輛自動停止后，車主呼叫車內的急救系統，但長時間無人接聽。一個半小時后，本地道路救援將事故車輛轉移至長沙交付中心。該車送檢后迅速恢復正常，車主表示售后人員告訴他車輛實現自檢修復，但未能給出詳細說明以打消用車顧慮。

王化對此回應稱，小米SU7的制動系統采用雙備份設計。事故車輛當時為主控制器系統誤識別降級觸發備用策略，制動輔控制器直接響應需求提供剎車減速。過程中，輔控制器抽取主控制器制動液為車輪增加制動壓力，主缸壓力快速降低，導致駕駛員踩踏板的腳感力不足。

王化表示，正是因為制動系統做主次切換，所以原本主制動器的缸內壓力值為0，但并不意味著喪失全部制動力。此時輔控制器介入制動，未出現剎車系統完全失靈和車輛失控的情況。

一位前比亞迪項目質量工程師告訴界面新聞，從外部信息看上述系統誤判可能的確屬于特殊情況。由于概率較小，汽車公司內部通常沒有單獨的提前檢測，“風險評估很難做到100%完善，這類的事件基本上是出現問題后完善系統。”

針對通話未應答問題，王化表示當時處于進線高峰期，對沒能及時接通表示歉意。隨后用戶專屬服務群響應車主需求，并安排了道路救援支持。4月公司已經緊急啟動相關招聘，預計5月底在線客服接起率會大幅提升。

目前上述車輛已經恢復正常，王化稱小米汽車可以支持用戶的退車或換車訴求，同時支付因退換車而產生的費用。如換車，將按照原訂單號優先排產，并給予等待期的代步補償。

這不是小米SU7首次因為交付后短期出現事故引發關注。一周前，有車主表示在福建廈門提的新車第一次行駛就發生了故障，停在路邊無法啟動，里程表僅39公里，車輛未能檢查出問題。

事故發生后，車主希望能夠更換新車，但交付中心工作人員一度表示無法維修和換新，主要原因是正在生產的車輛和現車已經有了指定車主。該車主表示雙方最新協商結果是，小米方面答應更換新車，不過擔心重新排產可能要等到明年。等待換車期間，每日可獲得補償150元。

當前小米SU7標準版交付時間約為29至32周，中配版本交付時間為30至33周，最受歡迎的頂配版本交付時間則為33至36周。

官方公布的最新數據顯示，小米SU7自4月3日首次交付起，當月已完成交付7058輛。截止4月底，小米SU7鎖單量達8.81萬輛。界面新聞4月中旬了解到，小米汽車工廠月產8000輛左右。雷軍本月初表示，正全力擴充產能，確保今年交付10萬輛。

小米SU7的主要競品車型中，極氪001目前的交付周期僅為4至8周，007車型最快2周交付。小鵬P7車型則可以在1至2周內交付。此前傳聞稱，多家汽車品牌拿出5000元現金補貼已下定SU7，但難以忍受漫長提車時間的消費者，以此搶單。

小米汽車的熱度也反映在，市場對SU7開啟交付后產品質量的高度關注。更早時候，有用戶在社交平臺發文稱SU7提車兩天內前保險杠掉漆，引發討論。小米公司隨后表示內容失實，首任車主采用全車改色膜，后續該用戶在撕掉貼膜后造成保險杠內側漆面黏連掉漆，并非產品出廠問題。