界面新聞記者 | 張熹瓏
為了發展跨境電商，“灣區后花園”廣東肇慶不斷擴大快時尚獨角獸SHEIN在本土的版圖。
5月11日，希音灣區大旺智慧產業園項目在肇慶高新區簽約和動工。據“肇慶發布”公眾號介紹，項目總投資56億元，以跨境電商運營及智造數碼工廠為主要建設內容。
此次SHEIN落戶肇慶，是在不新增用地的基礎上，以租賃盤活早年物儲項目用地的方式落戶，將租賃26萬平方米廠房。
5月13日，界面新聞致電肇慶市委方面和肇慶高新區管委會方面，但對方表示對該項目沒有更多可透露的消息。
在希音項目的基礎上，肇慶計劃建設跨境電商國際貨站，對接大灣區各大機場。根據計劃，總投資約5000萬元的肇慶大旺跨境電商國際貨站建成后每日貨物處理能力約500噸，具備航空貨物集拼、普貨查驗、前置安檢、跨境電商出口查驗、打板調度五大功能。
最沒存在感的大灣區城市
在大灣區“9+2”城市中，肇慶往往被調侃為“最沒存在感”的城市。
從經濟數據來看，肇慶常年在珠三角“吊車尾”。2023年，肇慶GDP為2792.51億元，占珠三角經濟總量不足2.6%，甚至落后于茂名（3987.22億元）、湛江（3763.59億元）、汕頭（3158.32億元）等非珠三角城市。
政策表述中亦可見一斑。2019年2月發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，肇慶只被提及5次。對比之下，香港被提及102次，澳門90次，廣州41次，深圳39次，珠海20次，佛山9次，惠州6次，東莞8次，中山9次，江門7次。2020年8月批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》也少了肇慶的身影。
肇慶地處大灣區最內陸，由于旅游業發達被稱為“灣區后花園”。不過，這座旅游城市也曾高調喊話，“盡快實現工業總產值破萬億元”。
跨境電商對制造業出口貿易有多方面的影響，但目前來看，肇慶跨境電商仍處于很初步的階段，2023年跨境電商進出口額僅28.75億元。
肇慶市2024年政府工作報告指出，推動肇慶新區、肇慶高新區打造跨境電商集聚區，充分發揮中國（肇慶）跨境電子商務綜合試驗區平臺和龍頭電商集聚優勢，培育內外貿一體化試點企業，拓展東南亞、中東、拉美等新興市場，推動“新三樣”產品和特色農產品等擴大出口。
拓荒跨境柔性供應鏈
在珠三角地區，肇慶是SHEIN繼廣州、佛山、江門之后布局的第4個點。
自2021年起，SHEIN在肇慶高新區布局了近50萬平方米的倉儲業務。2023年，希音灣區西部智慧產業園項目動工，計劃在肇慶新區建設集智能分揀中心、訂單分撥中心及智能制造工廠等于一體的智慧化園區，預計2026年上半年試投產，每年實現產值35億元。
作為全球排名前五、估值達4600億元的獨角獸公司，SHEIN對發展跨境電商的牽頭作用不言而喻。為了吸引和留住SHEIN，當地招商也下足了功夫，例如廣州增城區2022年通過專班“媽媽式”服務解決SHEIN的落戶問題。
而對于跨境電商企業而言，肇慶仍有不少優勢。首先是土地空間，肇慶土地占大灣區總面積近26%，土地開發強度僅6.5%，可釋放土地達1700多平方公里。隨著SHEIN的不斷擴張，生產與物流倉儲需要更多規模化、標準化的大型園區支撐。
高質戶外服裝（肇慶）有限公司主營戶外類服裝，正在肇慶懷集縣建設運營中心，公司營銷總監Martin Liang告訴界面新聞，公司做工廠起家，從OEM發展出ODM和OBM業務。
Martin Liang是香港人，公司總部原來在香港，后來遷移至深圳鹽田，又轉站肇慶。他提到，對比廣州番禺，肇慶的土地成本只有前者的三分之一，例如在廣州南村的跨境電商片區，廠房租金一般不低于30元每平方，在肇慶是12元每平方。
公司的大頭支出是人力成本，肇慶可以節省10%甚至30%——在廣州8000元的工資，肇慶是5000元，以100人來計算，每個月能節省30萬元。
Martin Liang表示，公司曾在江西贛州、云南臨滄、遼寧丹東、湖北潛江、四川宜賓、廣西河池等地都設過工廠，“走了一圈之后，發展重點不再以代工廠為主，中國的勞動力成本正在上升，我們正轉變為自產自銷，減少對工人的依賴。”在OBM模式下，由公司負責設計、研發、生產和線上線下銷售；運營中心包含設計、研發、生產、國內電商、跨境電商、倉儲物流一體化等功能。
盡管SHEIN最主要的供應鏈管理中心位于廣州番禺，Martin Liang告訴記者，運營模式已經發生了變化：留在廣州開廠的主要作用是打版和生產小單、急單，以研發為主；實際上服務SHEIN的供應商會把大批量的生產遷到外地，以前在廣州或廣東范圍內服務SHEIN的工廠，原來有100個人，現在可能就剩20～30個人。
冷門的路
在廣佛肇經濟圈，從核心城市到肇慶，符合“2小時工作圈”、“3小時物流圈”的時間范圍，但在小單快返的柔性供應鏈中，肇慶的物流速度仍是挑戰之一。
而最大的挑戰在于產業不成熟。聚焦整個廣東地區，番禺服裝產業鏈已經形成30年以上，大朗毛衫、厚街鞋業、新會羽絨、小欖男裝內衣、沙溪童裝等特色產業也形成集聚。對比之下，肇慶服裝產業并不出名。
“肇慶的加工廠主要是擅長是內衣及針織類，工藝相對來講比較簡單。以前也有過幾間港資工廠在肇慶，例如內衣制造商維珍妮。但是戶外運動服裝類的大規模公司寥寥無幾。”高質戶外服裝是目前肇慶極少數的大規模綜合型戶外服裝港資公司。Martin Liang亦坦言，“去肇慶開廠確實是走一條冷門的路，但是這條路相對來講可以錯開競爭，有長遠的發展空間。”
Martin Liang提到，從技術人員來看，也是由零開始的過程，相關資源配套要從外部引入，引入外來技術人員去培養當地工人，雖然初期成本較高，但是人才穩定性大，不像廣州番禺的工人，跳槽的可能性較高。
2023年，肇慶的拼多多、阿里巴巴跨境電商服務中心投入運營，跨境電商交易額盡管有明顯增速，增長27%，但整體基數偏小，為28.75億元。
為了跟上SHEIN速度的供應鏈生態，肇慶正在完善相關配套。前不久，廣東省發改委官宣“珠三角樞紐（廣州新）機場”項目將于今年開工建設，該機場坐落于佛山肇慶交界處，建成后將成為珠三角西部最大的機場，可輻射佛山、肇慶、云浮、茂名等整個珠西乃至粵西地區，讓肇慶具備了一周打板生產到物流配送的可能性。
5月11日，廣東肇慶高新區管委會與南方航空物流股份有限公司控股企業廣州白云國際物流有限公司進行簽約，合作建設肇慶大旺跨境電商國際貨站項目。根據協議，該國際貨站將打造成為國際航空貨運樞紐，重點發展跨境電商航空物流和配套產業，計劃總投資約5000萬元。