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政策加持鋰電板塊崛起,藍海華騰20%漲停,當升科技大漲超11%,費率最低新能源汽車ETF(516390)一度漲超3%,獲資金積極布局

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政策加持鋰電板塊崛起,藍海華騰20%漲停,當升科技大漲超11%,費率最低新能源汽車ETF(516390)一度漲超3%,獲資金積極布局

新能源汽車ETF(516390)上漲2.61%,最新價報0.63元,盤中成交額已達1095.10萬元,換手率2.55%。

圖片來源: 圖蟲創意

截至2024年5月9日 10:51,中證新能源汽車產業指數(930997)強勢上漲2.81%,成分股藍海華騰(300484)上漲20.01%,翔豐華(300890)上漲13.20%,當升科技(300073)上漲11.98%,豐元股份(002805),天際股份(002759)等個股跟漲。新能源汽車ETF(516390)一度漲超3%,現漲2.61%,最新價報0.63元,盤中成交額已達1095.10萬元,換手率2.55%。

圖片來源:Wind

拉長時間看,截至2024年5月8日,新能源汽車ETF近2周累計上漲6.25%。份額方面,新能源汽車ETF近1月份額增長750.00萬份,實現顯著增長,新增份額位居可比基金1/2。

消息面上,5月8日,工業和信息化部發布《鋰電池行業規范條件(2024年本)》(征求意見稿)和《鋰電池行業規范公告管理辦法(2024年本)》(征求意見稿),關于“減少單純擴大產能”與高能量密度指標引發產業鏈關注。有鋰電產業鏈人士表示,鋰電池產業要重質量不過分注重數量,要限制產能擴張。

光大證券指出,2024年一季度鋰電材料盈利企穩,有望復蘇。受碳酸鋰等上游資源價格下降、競爭加劇和去庫,上游資源、中游材料環節盈利能力下滑,周期性強的環節尤為明顯。電池環節受益于鋰價回落,毛利率逆勢提升。格局好的結構件、三元前驅體環節盈利能力穩定。另外,從2024年一季度盈利能力的邊際變化來看,多數中游環節盈利能力波動收窄、企穩回升,磷酸鐵鋰、電解液、負極等環節環比拐點回升,板塊呈現盈利企穩的趨勢。

新能源汽車 LOF(A:501057;C:501058)為全市場規模最大的新能源指數基金!

新能源汽車ETF(516390)則是全市場費率最低的新能源主題ETF,管理費率為0.15%,托管費率0.05%,較市場平均費率(管理費率0.5%,托管費率0.1%)便宜三分之二,省到就是賺到!

對新能源板塊中長期看好的投資者,相關產品新能源汽車ETF(516390)、新能源汽車 LOF(A:501057;C:501058),跟蹤復制中證新能源汽車產業指數,該指數為定制化指數,綜合覆蓋整車、電池等新能源汽車全產業鏈,重倉股包括比亞迪、寧德時代、匯川技術、三花智控、天齊鋰業、億緯鋰能、贛鋒鋰業等。(數據來源:中證指數公司,截至2023.12.27,指數成份股不代表個股推薦)

風險提示:基金有風險,投資需謹慎。投資人應當閱讀《基金合同》《招募說明書》《產品資料概要》等法律文件,了解基金的風險收益特征,特別是特有風險,并根據自身投資目的、投資經驗、資產狀況等判斷是否和自身風險承受能力相適應?;鸸芾砣顺兄Z以誠實信用、謹慎盡責的原則管理和運用基金資產,但不保證基金一定盈利或本金不受損失。上述產品屬于中等風險等級(R3)產品,適合經客戶風險等級測評后結果為進取型(C3)及以上的投資者。請投資者關注指數化投資的風險以及集中投資于單一產業鏈或行業指數成分股的持有風險,請關注部分指數成分股權重較大、集中度較高的風險,請關注指數化投資的風險、ETF運作風險、投資特定品種的特有風險、參與轉融通證券出借業務的風險等。文中提及個股僅為指數成份股客觀展示列舉,本文出現信息只作為參考,投資人須對任何自主決定的投資行為負責。本文中的任何觀點、分析及預測不構成對閱讀者任何形式的投資建議。


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政策加持鋰電板塊崛起,藍海華騰20%漲停,當升科技大漲超11%,費率最低新能源汽車ETF(516390)一度漲超3%,獲資金積極布局

新能源汽車ETF(516390)上漲2.61%,最新價報0.63元,盤中成交額已達1095.10萬元,換手率2.55%。

圖片來源: 圖蟲創意

截至2024年5月9日 10:51,中證新能源汽車產業指數(930997)強勢上漲2.81%,成分股藍海華騰(300484)上漲20.01%,翔豐華(300890)上漲13.20%,當升科技(300073)上漲11.98%,豐元股份(002805),天際股份(002759)等個股跟漲。新能源汽車ETF(516390)一度漲超3%,現漲2.61%,最新價報0.63元,盤中成交額已達1095.10萬元,換手率2.55%。

圖片來源:Wind

拉長時間看,截至2024年5月8日,新能源汽車ETF近2周累計上漲6.25%。份額方面,新能源汽車ETF近1月份額增長750.00萬份,實現顯著增長,新增份額位居可比基金1/2。

消息面上,5月8日,工業和信息化部發布《鋰電池行業規范條件(2024年本)》(征求意見稿)和《鋰電池行業規范公告管理辦法(2024年本)》(征求意見稿),關于“減少單純擴大產能”與高能量密度指標引發產業鏈關注。有鋰電產業鏈人士表示,鋰電池產業要重質量不過分注重數量,要限制產能擴張。

光大證券指出,2024年一季度鋰電材料盈利企穩,有望復蘇。受碳酸鋰等上游資源價格下降、競爭加劇和去庫,上游資源、中游材料環節盈利能力下滑,周期性強的環節尤為明顯。電池環節受益于鋰價回落,毛利率逆勢提升。格局好的結構件、三元前驅體環節盈利能力穩定。另外,從2024年一季度盈利能力的邊際變化來看,多數中游環節盈利能力波動收窄、企穩回升,磷酸鐵鋰、電解液、負極等環節環比拐點回升,板塊呈現盈利企穩的趨勢。

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新能源汽車ETF(516390)則是全市場費率最低的新能源主題ETF,管理費率為0.15%,托管費率0.05%,較市場平均費率(管理費率0.5%,托管費率0.1%)便宜三分之二,省到就是賺到!

對新能源板塊中長期看好的投資者,相關產品新能源汽車ETF(516390)、新能源汽車 LOF(A:501057;C:501058),跟蹤復制中證新能源汽車產業指數,該指數為定制化指數,綜合覆蓋整車、電池等新能源汽車全產業鏈,重倉股包括比亞迪、寧德時代、匯川技術、三花智控、天齊鋰業、億緯鋰能、贛鋒鋰業等。(數據來源:中證指數公司,截至2023.12.27,指數成份股不代表個股推薦)

風險提示:基金有風險,投資需謹慎。投資人應當閱讀《基金合同》《招募說明書》《產品資料概要》等法律文件,了解基金的風險收益特征,特別是特有風險,并根據自身投資目的、投資經驗、資產狀況等判斷是否和自身風險承受能力相適應?;鸸芾砣顺兄Z以誠實信用、謹慎盡責的原則管理和運用基金資產,但不保證基金一定盈利或本金不受損失。上述產品屬于中等風險等級(R3)產品,適合經客戶風險等級測評后結果為進取型(C3)及以上的投資者。請投資者關注指數化投資的風險以及集中投資于單一產業鏈或行業指數成分股的持有風險,請關注部分指數成分股權重較大、集中度較高的風險,請關注指數化投資的風險、ETF運作風險、投資特定品種的特有風險、參與轉融通證券出借業務的風險等。文中提及個股僅為指數成份股客觀展示列舉,本文出現信息只作為參考,投資人須對任何自主決定的投資行為負責。本文中的任何觀點、分析及預測不構成對閱讀者任何形式的投資建議。

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