文|豹變 朱曉宇

編輯|邢昀

一張坐在車頂，但不是“維權”的照片，讓沒有造車的周鴻祎，混成了車圈頂流。

4月25日，隨著紅衣教主周鴻祎爬上東風猛士917的車頂，一張出圈神圖被各大社交平臺瘋傳，不知道的還以為周鴻祎要維權。

周鴻祎也成為當天北京國際車展最火的“車模”。不僅承包一整天的話題流量，風頭甚至蓋過了曾經的“恩怨”故人雷軍。

同樣是備受關注，此時的雷軍春光無限。回首雷軍加入車圈的戰績——小米汽車SU7上市不足1月鎖單超7.5萬輛，這次參加車展，有產品壓陣，雷軍也是相當有底氣。

反觀周鴻祎看似表面風光，但與車企大佬的身份明顯不同，其他人帶著產品參展，并沒有親自下場造車的周鴻祎只能帶著“神操作”，自制話題流量謀取關注。

不久前，周鴻祎發文稱自己借機向雷軍求一輛小米SU7“體驗一下”，被委婉拒絕，網友開始喊話雷軍送一臺給周鴻祎，但要求交車地點必須在朝陽公園，這次玩梗也牽扯出兩位大佬的一段前塵往事。

01 周鴻祎、雷軍，各取所需

如果非要在互聯網大佬圈里尋找一個周鴻祎的真愛，那么非雷軍莫屬。

自從周鴻祎決定進軍“車圈”當網紅以后，幾乎每一次公開場合發言，每一條視頻里都會提及到雷軍和小米，周鴻祎對雷軍的打法，小米的營銷招數，幾乎拆解的一清二楚。就連對自己投的哪吒汽車CEO張勇訓話，也是要求學習人家雷軍。人送外號“雷軍研究院院長”。

周鴻祎和雷軍同是湖北老鄉，也是差不多同時期的企業家，更是纏斗多年的冤家。過往雙方在業務上的交叉糾葛從互聯網，延伸到手機，如今又橫跨到汽車圈。

早在互聯網發展的初期階段，周鴻祎和雷軍就因老婆是同事而結識，兩個家庭也曾有過共度晚餐的時刻。直到周鴻祎從方正辭職，進入互聯網安全市場，雙方的矛盾開始顯現。

創立奇虎360的周鴻祎，打著免費旗號殺氣騰騰，與雷軍的金山毒霸產生競爭。2010年，雷軍撮合下，從360出走的傅盛操盤合并后的金山網絡（后改名獵豹移動），與360針鋒相對。

在周鴻祎與騰訊打得火熱的“3Q大戰”中，雷軍堅定地站在周鴻祎的對立面。雖然當時的360并不是騰訊的對手，但周老板把這次商戰定義成創新力量（360）對抗壟斷力量（騰訊），利用自己擅長的口水戰，在輿論上占盡了優勢。自此，騰訊基本退出了互聯網安全領域，而360堅守住自己的大本營，雷軍也專心搞起了手機。

在之后的發展道路上，雷軍和周鴻祎仍會不期而遇。

2012年5月，小米青春版正式發售短短2個小時后，360將與華為合作推出首款360特供手機的消息就被公布出來，直接與小米青春版對標。此后周、雷二人更是在微博上唇槍舌劍，你來我往。雷軍將周鴻祎比喻成“東方不敗”，指責其用抄襲的辦法做手機，周鴻祎則把雷軍稱為“雷不群”，指責小米手機也是從魅族“剽竊”來的。

在網友的助攻下，周鴻祎表示要與雷軍“約架”朝陽公園東門，一向低調的雷軍竟然欣然應戰，還派出小米高管研究朝陽公園的路線，連走位、撤退都想好了如何應對。

不過，這一場“小3”大戰中，360手機始終沒有在市場上跑出通路。

到2021年，互聯網造車風口里，雷軍宣布“押上人生的全部聲譽和戰績”，最后一次創業，進軍汽車圈。

同年，在360與哪吒汽車的聯合發布會上，周鴻祎滔滔不絕地演講了兩個小時，表達了對未來的新能源汽車行業十分看好。其中最令人印象深刻的一句是“雷軍都能造車，我有何不能”。

最終，周鴻祎斥資29億元，獲得16.59%股權，成為哪吒第二大股東，與雷軍又一次狹路相逢。

如今，當雷軍成為汽車圈的頂流后，此前投過哪吒汽車的周鴻祎也“借雷發揮”，也開拓出一條流量路徑。

02 扶不起的哪吒

不過，哪吒汽車的表現也讓周鴻祎不太滿意。

2022年，哪吒汽車的累計銷量還超15萬臺，同比增長118%。到了2023年銷量急轉直下，全年僅交付了12.75萬輛，同比下滑16.17%。

今年市場的淘汰加劇，哪吒汽車掉隊更加明顯，排名不斷下滑。2024年一季度，哪吒汽車累計銷量僅2.44萬輛，同比下降6.87%。

到了2024年3月，哪吒一度陷入資金鏈緊張的困局中，因為生產線調整，還出現南寧工廠停工情況。作為股東的周鴻祎，也不得不出馬。

坐不住的紅衣教主在3月底開始下場直播，替哪吒汽車宣傳。在直播中，周鴻祎更是現場開懟，批評哪吒CEO張勇不會宣傳，不會營銷，并讓其向雷軍多學習，導致對方很下不來臺。

從某種程度上來看，哪吒汽車現在的發展局勢，撐不起周鴻祎在車圈馳騁的野心，而周鴻祎也開始心生退意。

360公司曾在財報中披露了其所投企業哪吒汽車的財務信息，2022年哪吒汽車的整體營收為133.29億元，凈虧損達69.19億元。2020年至2022年，哪吒三年累計虧損達111.48億元。

而360也錄得8年來首次虧損，虧損金額超過22億元，主要是因為哪吒汽車。數據顯示，2022年，360對外投資中由哪吒汽車帶來的損失高達5.93億元。

也是這一年，360宣布放棄增資哪吒汽車，周鴻祎也將手中持有哪吒的股權逐漸轉讓出去。截至2023年底，360集團共計持有哪吒汽車母公司合眾汽車的持股比例約為9.3658%，較之前繼續縮水。

如今持有哪吒的股份，對周鴻祎來說更像是燙手山芋。想要在激烈的市場競爭中存活，哪吒汽車還需要投入更多現金。而對于周鴻祎來說，投入的真金白銀如何不打水漂，更是當務之急。

從年初，哪吒汽車爆出危機，周鴻祎明顯在汽車圈更為活躍。造車現場怒懟張勇的小視頻，因為周鴻祎犀利語言，也讓哪吒汽車被灌注了不少流量，而張勇也在事后表示很受用，以后積極擁抱直播，多拍攝一些視頻幫助大家了解哪吒汽車。

4月22日，哪吒L的發布會，周鴻祎更是親自上線，現場再次喊話學雷軍。與此同時，周鴻祎還宣布將把陪伴自己9年的邁巴赫600給賣掉，換成國產的新能源，并喊話國內廠商為自己提供車輛，自己將真人出鏡評測車輛的真實情況。

截至評測前，已經有近20個汽車品牌主動來給周鴻祎送車評測：包括蔚來、華為問界、小鵬、極氪、阿維塔、仰望、五菱、昊鉑、東風納米、睿藍、啟辰、深藍、星途、猛士、哪吒、起亞等。但到最后周鴻祎只選中了仰望U8、極氪009、猛士、問界M9。

周鴻祎的這一波操作到北京車展，達到流量頂峰。網友們也一致認為，這無疑是在為自己投的哪吒造勢鋪路。

不過，在周鴻祎的測評名單中并沒有哪吒汽車。周鴻祎給出的說辭是，自己并不是為了給哪吒汽車“抬轎子”才賣邁巴赫，“如果只用哪吒汽車就是閉門造車，最好的方法是向先進友商學習，我希望一周7天每天使用不同的產品，體驗不同產品的優點，給哪吒提建議，敦促哪吒繼續進步。”

03 從周老板到周網紅

4月15日，哪吒汽車官宣獲得50億元投資，投資方將協調相關資源支持盡快實現IPO。哪吒汽車在努力重回軌道。周鴻祎出手帶來的流量，不知道能給哪吒汽車的銷量帶來多少加持。

不過顯然，周鴻祎努力當網紅，并不只是因為哪吒汽車。近年來360主營業務戰績不佳也讓周鴻祎操心。

就在幾天前，360集團發布2023年報。公司全年實現營業收入90.55億元，同比下滑5.15%，歸屬于上市公司股東的凈利潤雖然較2022年大幅減虧77.65%，不過仍然虧了4.92億元。

今年一季度，360延續虧損，不僅主營收入僅有17.19億，同比下降12.53%，扣非凈利潤為-3.32億，同比下降70.69%。如果分季度看，360已經連續8個季度虧損。

截至4月26日收盤，360市值近600億元。回首2017年，360在A股借殼江南嘉捷上市，在資本的追捧下，市值一度接近5000億元，成為當時炙手可熱的互聯網公司。

可以看出，不斷通過熱點話題吸引流量的周鴻祎，試圖走出一條企業家的大主播路徑，用個人熱度為公司的發展做鋪墊。

今年1月的直播中，周鴻祎也明確表示，在這個短視頻和直播盛行的時代，企業家們應當抓住機遇，盡可能地成為網紅。因為“現在人們的大腦已經被短視頻和直播所影響，如果企業沒有自己的網紅來推廣，那么發布的新產品可能都難以引起公眾的關注。”

如今周鴻祎意外成為車圈頂流，不僅是因為“關心汽車的人更多”，更是因為車圈里新晉流量王者，是跟自己淵源頗深的雷軍，兩人過往的過招再加上新的話題，足夠讓周鴻祎也不斷出現在熱搜和標題里。

蹭上熱度，帶來粉絲，還能增加自己投資的哪吒汽車的討論度，這樣的一箭三雕，周鴻祎何樂而不為。只是網紅向來很難“長紅”，在周鴻祎積累熱度的路上，一個雷軍恐怕還不夠。