4月26日上午10時16分，全國第一個全自主運行系統（TACS）示范工程——青島地鐵6號線一期開通。至此，青島地鐵運營線路增至8條，運營里程增加至348公里，運營車站增加至169座（其中換乘車站增加至16座）。據悉，“6號線一期開通”為今年青島市政府在城鄉建設和改善人民生活方面重點辦好的實事。

21座車站，串起西海岸新發展

據介紹，6號線一期整體位于西海岸新區，起于靈山灣站，終至橫云山路站，全長30.8公里，共設21座車站，分別為靈山灣、辛屯、華山、星海灘路、趙家廟(影視產業園)、毛家山(黃海學院)、西門外、北門外、王家港、九頂山、錢塘江路(青職學院)、扒山(濱海學院)、青大附院西海岸院區、港頭、薛家泊子、馬家樓、抓馬山、青島九中(幸福小鎮)、河洛埠(中德生態園)、山王河(福萊社區)、橫云山路。其中在王家港站可換乘1號線，在辛屯站可換乘西海岸快線。全程運行約50分鐘，全程最高票價6元。

6號線一期串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、山東自貿區（青島片區）、中德生態園等西海岸人口集中、產業聚集的重點區域，線路開通后將大大加強這些區域之間的聯系，全面加強西海岸新區與青島東岸和北岸城區間的快速交流，深化區域經濟協調發展。同時，作為西海岸新區的第三條地鐵線路，6號線一期的開通將加快補齊西海岸新區南北向的交通短板，為國家級新區建設提供更加便捷的軌道交通支撐。

6號線一期不僅是一條發展線，還是一條民生線。途經青大附院西海岸院區、青島濱海學院、青島職業技術學院、青島黃海學院等醫院、院校以及大型社區，開通后，將極大提高沿線居民、學生出行效率，有效緩解地面交通壓力。

TACS來襲，技術最驚艷

6號線一期于2019年12月開工建設，工程建設高峰時期，現場建設者達到5000余人，工程歷時4年多建設完成。

作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，在建設、運營中采用了許多新工藝、新技術。由青島地鐵集團聯合中車四方股份、中車四方所、上海富欣、中興高達等研發的、擁有完全自主知識產權的全國首個列車全自主運行系統（TACS），讓列車擁有了“最強大腦”。列車行進無需地面信號指揮，可以根據時刻表，自行確定要運行的時間、速度和行駛的區域，實現自主控制、智能啟停。

6號線一期開通是全自主運行系統（TACS）示范工程的成功落地，標志著我國在城軌領域取得了自主創新的重要成果，實現了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術領跑”的跨越，揭開了中國城軌列車運行控制領域的嶄新一頁。

在6號線一期的建設中，青島地鐵集團西海岸建設分公司歷時10個月攻克了裝配式車站設計、生產、拼裝全鏈條施工難題，完成6座裝配式車站共計12萬噸的主體結構拼裝，同時在站臺板、樓梯、設備安裝、變電站等19個方面采用預制裝配工藝。6號線一期也是國內地鐵首次在暗挖車站大規模應用“主動支護技術”的線路，該技術獲評國際領先水平。另外，首次采用大規模盾構集群作業，區間機械化率達91.6％。青島地鐵集團踐行綠色低碳發展理念，復合再生儲能裝置每年節電約600萬度。在橫云山路站、抓馬山車輛基地采用建筑光伏一體化技術，裝機容量0.9兆瓦。

6號線一期還大規模采用了“多等級減振道床+預制軌道板”及CPⅢ技術，鋪軌質量TQI指數、噪音指標顯著降低，保障列車“悄無聲息”地在地下穿行。值得一提的是，6號線一期還大規模使用了清水混凝土工藝，在7座準清水車站采用簡裝工藝，細膩如鏡的紋理與色澤，充分展現混凝土的自然質感。

智慧車站，運管效率大提速

6號線一期運用了智慧車站、智慧運維系統等諸多智能技術，建成了全場景、全功能的智慧車站，通過人工智能、物聯網、視覺識別、檢修機器人等技術，可以及時發現設備故障和突發情況，實現了運營業務的自動化控制和智慧化管理，讓車站擁有更“聰明”的“智慧大腦”，讓運營服務和管理，實現了從“手工操作”到“人工智能”的升級，大大提高了運營管理效率。

青島地鐵運營公司錨定“AAA級高水平開通目標、設備高質量運行、人員高效率運作，建立適配TACS的運營管理新體系”總目標，堅持黨建統領、目標導向、問題導向、系統觀念，以“管理、技術、智慧、安全”為抓手，在“新、細、美、智、融”上持續發力，累計完成約3000余人次崗位取證，編發513部規章、71部應急預案，完成了264項演練，各項初期運營準備工作均已完成，行車組織、站務運作及設備維保工作已正常運轉。

為助力6號線一期開通首日的客運服務保障，青島市地鐵志愿服務協會提前摸排線網需求，精準招募145名青年志愿者，其中包含30位沿線高校志愿者，青年志愿者用親切的笑容和熱情的服務，又一次向廣大市民乘客展示了青春擔當。

地鐵6號線一期的建設和運營，對于青島地鐵來說具有劃時代的意義，它是青島地鐵以科技創新引領產業創新、積極培育和發展新質生產力的一次生動實踐。