界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

銷量下滑之際，特斯拉周末在美國、中國和歐洲等主要市場下調了多款車型的價格，降幅約為2000美元。其中走量車型Model 3和Model Y在華起售價分別降至23.19萬元和24.99萬元。

這家電動汽車巨頭曾經在去年發動史上波及范圍最廣的價格戰，不僅帶動同價格段的小鵬、問界等一眾造車新勢力被迫降價，其影響力甚至一度跨越動力形式波及燃油車型。

但現在中國汽車制造商不再跟進特斯拉的降價，這意味著特斯拉正在失去25至30萬元細分市場的價格主導權。極氪智能科技副總裁林金文昨日發文稱，根據對市場的充分預判，品牌在車型發布時制定了極具競爭力的價格，因此不會跟進特斯拉的促銷策略。

在幾乎每隔一天就有新車亮相的中國新能源市場，用戶的注意力已經轉移到更新的車型如小米SU7。小鵬曾經在去年跟進特斯拉降價，但今年的售價購車補貼緊跟小米SU7的上市發布節奏。

相比產品久未迭代的特斯拉，同價位段中國汽車制造商推出800V架構平臺、8295算力芯片以及城市高階智能駕駛成為消費者對細分市場需求的標配，前者技術上的領先地位正被超越。新勢力品牌一線銷售人員向界面新聞表示，已少有消費者感知特斯拉除了品牌效應外的亮點。

特斯拉最新公布的季度交付量近四年以來首次出現同比下降，遠低于市場預期。令人失望的銷量使得投資者擔心公司難以重拾飛速增長的動力，其市值于上周在近一年來首次跌破5000億美元，較巔峰時期下跌超過一半。

特斯拉希望能夠找回在主要市場的領導地位。董事會要求股東投票支持馬斯克數百億美元的薪酬方案，以拉回被火箭發射、社交媒體等太多業務牽制精力的首席執行官，促使他對陷入困境的汽車公司投入更多關注。

馬斯克可能已經意識到特斯拉即將面對的挑戰非常繁重，他發文稱因此推遲了訪印計劃。

馬斯克與莫迪據傳原本定于本周一會面，并在此期間宣布進入印度建廠。了解雙方會談情況的印度官員表示，特斯拉計劃在此生產一款低價汽車。會面的推遲意味著特斯拉的平價電動汽車項目再次陷入不確定性，這款車型被外界視作品牌與中國競爭對手博弈的關鍵。

投資者一直希望平價電動汽車能夠推動特斯拉成長為面向大眾市場的制造商。更早時候外媒報道特斯拉已經取消該項目，馬斯克隨后否認了這一消息，但是沒有提供其他進展細節。

特斯拉押注的另一個增長極是FSD，即完全自動駕駛，試圖通過尚未發布的自動駕駛軟件以及車隊應對長期利潤壓力。為加快提升在北美市場的認知度，特斯拉近日將套餐售價降低約4000美元。

特斯拉最新版輔助駕駛系統被寄希望于挽救頹勢，不過部分投資者對其未能給股票帶來利好而感到沮喪。一個重要原因是，FSD并不像其名字所暗示的那樣幾乎不用人工干預，用戶事實上還需要在駕駛中保持專注。多數汽車公司已經提供各自版本的輔助駕駛。

馬斯克預告將于8月推出無人駕駛出租車Robotaxi，但在近十年內不斷承諾即將實現完全無人駕駛又反復跳票后，特斯拉的關注者正試圖分清理想與現實。

而在僅次于美國的特斯拉第二大市場中國，馬斯克承諾將很快在華落地FSD功能。公司已經于去年在中國組建本地運營團隊，為訓練算法做準備。業內人士有觀點認為，受法規等因素影響，特斯拉FSD在中美或存在技術應用差距。