界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 宋佳楠

4月15日，據鳳凰網報道，阿里巴巴集團合伙人之一張建鋒發布全員郵件宣布旗下公司斑馬智行高層調整：任命戴瑋為斑馬智行聯席CEO，張春暉不再擔任該職務，以上調整即日起生效。

界面新聞向斑馬智行和阿里巴巴就此事求證，截至發稿未給予明確回應。

戴瑋的另一身份是阿里巴巴集團副總裁，他于2007年加入該公司，先后在淘寶、支付寶、OS事業群工作。2016年7月，阿里文娛版塊成立后其調任優酷負責會員業務，并組建了優酷運營中心，此后出任阿里體育CEO。2020年，戴瑋出任阿里文娛COO，負責文娛平臺業務部。

卸任的張春暉曾為阿里巴巴集團OS事業群總裁、AliOS的前身YunOS事業部總經理。2016年，他主持發布了YunOS Auto和互聯網汽車榮威RX5。在加入斑馬之前，他曾是菜鳥網絡ET實驗室主任。

斑馬智行的背后站著上汽集團和阿里。2015年，兩家公司各自出資10億元成立互聯網汽車產業基金，并發起成立斑馬網絡（斑馬智行公司實體）。公司基于AliOS開發車載系統方案斑馬智行，并在2016年7月6日于榮威RX5上落地。

2018年時，斑馬智行完成了超16億元首輪融資，由國投創新領投，云鋒基金、尚頎資本跟投。但據媒體報道，該公司當年存在大批高管離職和產品更新斷檔等情況。2019年8月，斑馬智行進行了重組，將AliOS操作系統整體知識產權及業務注入斑馬，阿里由此成為大股東。

這家公司的高層架構也隨重組進行了相應調整，開始采用雙CEO制。張春暉也是在這時從阿里加入斑馬，任聯席CEO，主要負責技術、產品和運營。

2019年10月，張春暉升任阿里巴巴集團CEO助理，以推動斑馬智行和AliOS重組。據36氪報道，早期張春暉招募了AliOS不少核心成員，有幾位AliOS的高級別人才受其號召加入斑馬。

同張春暉一樣，此次上任聯席CEO的戴瑋也是“OS老兵”。張建鋒在郵件中稱其“擁有豐富的產品創新與業務管理經驗，在探索人工智能、大數據等新技術應用上，有深刻的商業洞察”。

在外界看來，押注斑馬智行意味著阿里有意搶占未來智能交通、自動駕駛及相關服務的市場先機。其對斑馬智行從技術到生態進行全面加持，包括在底層操作系統方面使用AliOS，云端使用阿里云，支付則是阿里的金融體系。

不過，斑馬智行也多次強調，其采取開放的生態策略，并提出“OS+芯片+AI”的開放式生態協同理念，與芯片及AI算法企業共建生態。

截至2023年底，斑馬智行已覆蓋上汽、一汽、大眾、寶馬等30余個汽車品牌、100多個車型；2023年AliOS新增搭載量超過100萬套。而在今年4月9日，該企業以210億元的企業估值入選《2024·胡潤全球獨角獸榜》，排名320名。

除了給人、給資源，阿里還給了不少資金支持。2020年，阿里對斑馬智行投入了一筆億元級戰略融資。2021年，斑馬智行又獲得阿里、上汽集團、國投招商、云鋒基金等四大股東聯合增資30億元。

值得注意的是，該公司曾在2019年與中國一汽達成戰略合作。據天眼查消息，2023年10月，一汽對斑馬智行進行了投資。斑馬智行的股東新增中國一汽旗下南京市一汽創新基金投資管理中心，同時，注冊資本由約31.28億元增至約31.66億元。

斑馬智行副總裁袁博此前在一場論壇上表示，公司擁有智能座艙與智能駕駛操作系統技術與產品。其聯合芯片企業推出了行業首個單芯片艙行泊一體化解決方案，預計將在今年實現量產。通過AliOS與芯片深度協同，斑馬智行計劃為8萬元至15萬元車型帶來20萬元以上車型的智能化配置。

但在智能汽車操作系統領域，斑馬智行面臨來自國內外多家公司的競爭，包括華為鴻蒙車載系統、百度Apollo、科大訊飛等，這些企業在技術研發、市場占有率、品牌影響力等方面都各有優勢。斑馬智行要想突圍，無疑需要保持持續的技術創新和迭代，以應對快速變化的競爭環境。