記者 | 沈溦

又一家上市公司因為“怠慢”投資者吃罰單了。

近日，深交所向眾泰汽車（000980.SZ）下發監管函。

原因是公司對外公布的咨詢電話在工作時間無法有效保持暢通，同時存在長期不回復投資者關系互動平臺（以下簡稱“互動易”）有關投資者提問的情況。

深交所表示，前期已多次提醒公司要高度重視并認真做好投資者關系管理工作，目前仍存在上述情況，相關問題至今未能完成整改。

深交所提醒眾泰汽車董事會：上市公司應當保證咨詢電話、傳真和電子信箱等對外聯系渠道暢通，確保咨詢電話在工作時間有專人接聽，并通過有效形式及時向投資者答復和反饋相關信息；同時，上市公司應指派或授權專人及時查看并處理互動易的相關信息，就投資者關心問題及時答復。

事實上，此前界面新聞記者也多次致電眾泰汽車董秘辦投資者熱線等，始終無人接聽。

此外，從互動易信息顯示，眾泰汽車最后一次集中回復投資者提問情況在3月25日，公司選擇性回復了9個問題，但有效信息不多，比如對公司后續計劃，2024年目標以及下一步發展方向等，公司統一回復：仍將以客戶為中心、市場為導向，研發生產汽車整車及零部件產品。當日眾泰汽車方面還回復了股東人數，截至3月20日，公司股東人數為19.98萬人左右。不少問題則多以“感謝您對公司的關注”回應。

自此之后，公司再未現身互動平臺，針對眾泰汽車相關投資者提問已超過50條。

界面新聞記者注意到，眾泰汽車董秘楊海峰從業經驗豐富，早在眾泰汽車前身“金馬股份”時期就已是證券代表、董秘、副總經理等，其歷任公司第六屆、第七屆董秘，年薪75.32萬，并持有19.41萬股公司股份。

不過，近一年來因控股股東深商控股層面的股權變動問題，眾泰汽車高層存在巨大的人事更迭，先是重整掌舵人黃繼宏多年無作為，被踢出局。2023年9月，深圳深商鵬程實業有限公司（以下簡稱“鵬程實業”）通過收購深商控股67%股權，間接收購眾泰汽車。

自此之后，眾泰汽車包括代理董事長、總裁、副總裁、財務總監等管理層相繼辭職，董事會層面，9名成員已有6名出現變更。

業績層面，2023年年度業績預告顯示，眾泰汽車預計期內營業收入6.8億元-8億元，虧損7.5億-9億元，比2022年同期減虧1%-17.48%，

公司表示，2023年度公司汽車整車銷售收入有所增加，但汽車零部件及門業業務受市場環境影響收入減少，故總體收入有所減少。2023年度公司整車業務仍在恢復中，銷量規模較小。同時，公司擬計提資產減值準備和壞賬準備等合計約3億元至4億元，因此整體業績仍處于虧損狀態。去年底以來，公司還公告多次延期歸還控股股東深商控股6900萬元的借款。

界面新聞記者注意到，這已是近期就上市公司忽視投資者交流問題，深交所發出的第三份監管函，3月15日，深交所對松原股份（300893.SZ）、*ST美盛（002699.SZ）發出監管函指出，前期對松原股份、*ST美盛的投資者服務電話暢通情況進行跟蹤調查，公司存在多次無人接聽投資者服務電話的情形，在再次督促提醒做好投資者關系管理工作后，公司仍存在無人接聽投資者服務電話的情形。