界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

在剛結束不久的泰國曼谷國際車展上，電動汽車和中國品牌的表現正在改變這個東南亞汽車大國的市場。

根據本次車展主辦方Grand Prix International的聲明，本屆曼谷國際汽車展的訂單量增長了27.5%，共有5.34萬輛汽車和超過5000輛摩托車被售出。其中電動汽車占汽車訂單的大約32.8%，較上一次車展21.5%的數據有明顯增長。

豐田汽車以8540輛的訂單領跑，緊隨其后的是中國的電動汽車制造商比亞迪，共收到了5345輛訂單。

“中國的電動汽車引起了人們的關注，”Grand Prix International如此評價。

展會上，豐田雖然以售出車輛數最多的品牌脫穎而出，但比亞迪、名爵、長城等中國品牌的售出車型數量均進入前十，超過了此前一直相對強勢的日系品牌如日產、馬自達。

傳統跑車制造商路特斯，在被吉利收購后，也在本次曼谷車展中賣出了33輛純電動車型，車輛類型則是路特斯從未涉足的轎車和SUV。

在國內市場競爭加劇的環境下，中國汽車公司在近年來普遍開啟出海嘗試，距離較近的東南亞市場成為首選目的地。隨著中國政府對電動汽車行業的大力支持，中國品牌已經在技術創新和生產能力上取得了顯著進步，現在正在積極拓展國際市場。

具體來看，比亞迪展出的海豚、元、海豹等車型因其高性價比的特質吸引了廣泛關注。該公司已承諾在泰國投資超過14.4億美元，期待在東南亞進一步拓展市場影響力。

上汽名爵的相關人士表示，自2019年進入泰國市場以來，名爵汽車就在本地市場穩步發展，去年11月，其首款在泰國本地生產的電動汽車下線。

“目前，公司已經在泰國市場推出了包括汽油車和混合動力車在內的全系列產品。”

泰國電動汽車協會工業與商業發展副總裁指出，中國汽車制造商將在泰國成為東盟主要電動汽車中心的計劃中扮演重要角色。這一觀點得到了泰國陸地運輸部發布的數據的支持，該數據顯示，去年泰國新注冊的電動汽車中，超過80%是中國品牌。

泰國工業聯合會副主席兼汽車工業俱樂部發言人強調，本次車展上的電動汽車競爭激烈，在刺激銷售的同時，也反映了人們對嘗試電動汽車的濃厚興趣，預示著電動車市場的迅速擴大。

他還指出，一些潛在買家特意推遲了購買計劃，希望借曼谷國際汽車展這個機會，更全面地了解電動車的性能和優勢。

據泰國工業聯合會的數據，今年前幾個月，泰國電動車類別的乘用車銷量同比增長了111%，達到1.46萬輛。