文|侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)
又一家百億造車新勢(shì)力，崩了。
近日，紐約證券交易所突然宣布：由于價(jià)格水平“異常低”，計(jì)劃將美國(guó)電動(dòng)車商菲斯克(Fisker)股票退市。
更危險(xiǎn)的利空消息是，原本一家“大型汽車制造商”計(jì)劃對(duì)Fisker注資、展開(kāi)合作的談判也突然終止。
目前，F(xiàn)isker公司已經(jīng)全面停工停產(chǎn)，華爾街人士警告稱：“Fisker破產(chǎn)結(jié)局，早已注定”。
從市值層面來(lái)看，又一超級(jí)資本泡沫宣告破滅。在停牌前夕，F(xiàn)isker的股價(jià)僅剩0.09美元，總市值僅剩0.48億美元。相比巔峰時(shí)期，F(xiàn)isker股價(jià)累計(jì)跌幅已高達(dá)99%，總市值累計(jì)蒸發(fā)達(dá)78.5億美元（約合人民幣567億元）。
三重利空突襲
接二連三的利空突襲，直接將Fisker推到了懸念邊緣。
首先是，F(xiàn)isker的“救命稻草”突然落空。其最新提交的一份文件顯示，與某大型車企的投資合作談判突然終止。
這對(duì)于現(xiàn)金流緊張的Fisker而言，無(wú)疑是滅頂之災(zāi)。
就在前不久，F(xiàn)isker被迫宣布：全面停工停產(chǎn)，正急需資金救急。
該公司在一份收益報(bào)告中警告稱，可能沒(méi)有足夠的現(xiàn)金來(lái)度過(guò)這一年。
Fisker的自救計(jì)劃是，尋找外部投資，最初Fisker洽談了5家“大型汽車制造商”，商談的協(xié)議包括，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)；在北美生產(chǎn)制造電動(dòng)汽車；其中一家車企計(jì)劃對(duì)Fisker進(jìn)行投資，投資額最高達(dá)6億美元（約人民幣43億元）。
隨著談判的推進(jìn)，這五家車企最后僅剩一家（有消息稱是日產(chǎn)）。但，最終也以失敗告終。
對(duì)于自救計(jì)劃流產(chǎn)的原因，F(xiàn)isker沒(méi)有在聲明中解釋。
受此消息影響，F(xiàn)isker股價(jià)瞬間暴跌28%，并緊急停牌。
Fisker遭受的第二大利空消息是，退市！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日，紐約證券交易所宣布，由于價(jià)格水平“異常低”，計(jì)劃將美國(guó)電動(dòng)車商Fisker股票退市。
在停牌前夕，F(xiàn)isker的股價(jià)僅剩0.09美元，總市值僅剩0.48億美元。
巔峰時(shí)期，F(xiàn)isker的股價(jià)一度高達(dá)28美元，總市值更是高達(dá)79億美元（約合人民幣570億元）。意味著，F(xiàn)isker股價(jià)累計(jì)跌幅已高達(dá)99%，總市值累計(jì)蒸發(fā)達(dá)78.5億美元（約合人民幣567億元）。
第三重利空則是，F(xiàn)isker的融資計(jì)劃也宣告失敗。
此前，F(xiàn)isker宣布，計(jì)劃以10%的折扣向現(xiàn)有投資者之一出售可轉(zhuǎn)換票據(jù)，再融資1.5億美元（約人民幣10.8億元）。
但由于未能支付利息，F(xiàn)isker無(wú)法滿足這項(xiàng)交易的成交條件，這筆融資被迫宣布暫停。
三重利空突襲之下，華爾街對(duì)Fisker的前景展望非常悲觀。
著名對(duì)沖基金Great Hill Capital董事長(zhǎng)托馬斯·海耶斯（Thomas Hayes）警告稱，F(xiàn)isker申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能性正越來(lái)越大，可能下周就申請(qǐng)，也可能是明年，總之破產(chǎn)不可避免。
曾“對(duì)轟”特斯拉
曾經(jīng)有多風(fēng)光，今日就有多落寞。
在美國(guó)造車大潮中，F(xiàn)isker一度風(fēng)光無(wú)限，F(xiàn)isker公司曾將自己比作蘋果公司，直接叫囂特斯拉。
Fisker官方曾正式宣布，將在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立交付中心，并計(jì)劃于2024年正式推出其旗下首款純電動(dòng)車型Fisker Ocean。
Fisker創(chuàng)始人Henrik Fisker（亨里克·菲斯克）曾喊出Fisker Ocean將成為特斯拉Model 3、Model Y的“主要替代品”。
總部位于加利福尼亞州的Fisker于2016年成立，當(dāng)時(shí)，菲斯克表示，他希望投資新技術(shù)，幫助他的公司快速發(fā)展，同時(shí)生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的全電動(dòng)SUV。如果一切順利的話，它將成為市場(chǎng)領(lǐng)先的特斯拉的挑戰(zhàn)者。
值得一提的是，F(xiàn)isker創(chuàng)始人Henrik Fisker（亨里克·菲斯克），是汽車行業(yè)知名大佬。
早在1989年便已入行汽車行業(yè)，菲斯克曾在寶馬、福特、特斯拉都工作過(guò)，參與或主導(dǎo)了寶馬Z8、寶馬X5、阿斯頓馬丁DB9、暢銷車型V8 Vantage還有Model S的設(shè)計(jì)。
Fisker成立之時(shí)，正值美國(guó)電動(dòng)汽車熱潮開(kāi)始興起，菲斯克成功吸引了希望進(jìn)軍該領(lǐng)域的投資者的興趣。
2020年，該公司通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）在紐約證券交易所上市。當(dāng)時(shí)，該公司預(yù)計(jì)到2025年收入將達(dá)到130億美元（約合人民幣940億元）。
由于一系列軟件、供應(yīng)鏈和監(jiān)管問(wèn)題，該公司的首款車型 Fisker Ocean 直到一年前才開(kāi)始交付。
從官網(wǎng)來(lái)看，F(xiàn)isker Ocean有以下幾大賣點(diǎn)：
性能：零百加速3.7s；
大電池：標(biāo)配113kWh，由寧德時(shí)代供應(yīng)；
支持快充：電量從10%充到80%需要大約35分鐘；
“加州模式”：一鍵開(kāi)啟車內(nèi)所有玻璃，包括天窗、后擋風(fēng)玻璃，以及C柱和D柱之間的玻璃；
另外，頂配Extreme版還能配置太陽(yáng)能車頂，據(jù)說(shuō)每年可以提供1500英里的續(xù)航（約2414km）。
Ocean共有三個(gè)版本，起售價(jià)從38999美元到61499美元（約人民幣28.14萬(wàn)-44.38萬(wàn)元）。
但美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，消費(fèi)者需求迅速放緩、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇、投資者興趣減弱，延遲交付的Fisker Ocean遭遇滑鐵盧。
同時(shí)，電動(dòng)汽車交付后，還被曝出大量質(zhì)量問(wèn)題，其中包括，車輛突然失去動(dòng)力、不能剎車、鑰匙有問(wèn)題、座椅傳感器無(wú)法感知駕駛員存在、引擎蓋突然彈出……
一系列問(wèn)題，導(dǎo)致Fisker Ocean的銷量嚴(yán)重不及預(yù)期。2023年作為首個(gè)完整交付年，實(shí)際交付僅4929輛，年收入僅2.73億美元（約合人民幣19.7億元），遠(yuǎn)不及預(yù)期。
生死邊緣
銷量不及預(yù)期，持續(xù)巨虧，導(dǎo)致融資資金幾乎消耗殆盡。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，截至2023年年末，F(xiàn)isker公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅剩3.96億美元。2023年前三季度，虧損金額達(dá)2.98億美元。
由于資金鏈告急，F(xiàn)isker于3月初宣布，全面停工停產(chǎn)，并計(jì)劃裁員15%。
但由于公司股票面臨退市，根據(jù)SEC的文件，F(xiàn)isker必須回購(gòu)將于2026年到期的債券，以及立即償還將于2025年到期的其他債務(wù)。
一系列問(wèn)題讓這家雄心勃勃的電動(dòng)汽車公司比以往任何時(shí)候都更接近破產(chǎn)。
Fisker的例子再次證明，造車不易，汽車行業(yè)的大洗牌還在繼續(xù)。
目前，大多美國(guó)造車新勢(shì)力都不容樂(lè)觀，多家企業(yè)都在生死線上掙扎。
隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)加劇，多家美國(guó)造車新勢(shì)力發(fā)展受阻，也預(yù)示著，新能源造車行業(yè)加速淘汰賽已經(jīng)到來(lái)。未來(lái)美國(guó)造車新勢(shì)力公司的走向，將是行業(yè)觀察重點(diǎn)，F(xiàn)isker無(wú)疑為整個(gè)新能源造車新勢(shì)力敲響了警鐘。
