界面新聞記者 | 王勇

曾以壘“現金墻”發放年終獎出名的方大特鋼(600507.SH)，因連續兩年未分紅，被上海證券交易所(下稱上交所)問詢。

3月29日，方大特鋼發布，收到了上交所關于2023年度利潤分配預案的監管問詢函，問詢函重點圍繞方大特鋼的分紅問題。

根據方大特鋼科技在3月16日審議通過的2023年度利潤分配預案，擬不進行現金分紅，不進行股票股利分配，也不進行資本公積轉增股本。

上交所指出，方大特鋼2023年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.89億元，2022年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.26億元。截至去年底，其未分配利潤為21.22億元，貨幣資金余額達60.45億元。

上交所要求方大特鋼結合近兩年盈利水平、資金使用情況，補充說明其貨幣資金余額較高且多年盈利的背景下，連續兩年未進行現金分紅的原因及合理性，是否存在大額資金閑置的情況。

此外，還要求說明方大特鋼是否為中小股東參與現金分紅決策提供便利，以及為增強投資者回報水平擬采取的措施。

上交所還重點強調，請方大特鋼全體董監高就現金分紅方案相關事宜是否具備合理性發表意見，審慎評估現金分紅方案是否符合公司長期戰略，是否有利于投資者分享公司成長和發展成果，就相關事項回應市場和投資者關切，切實保護中小投資者利益。

方大特鋼需要在收到監管問詢函件后的5個工作日內，書面回復上交所上市公司管理一部，并履行信息披露義務。

在已披露的年報中，方大特鋼對分紅預案原因進行了一定程度的說明。

該公司表示，2023年鋼鐵行業依然處于弱周期運行，多數鋼廠呈現成本高企、業績虧損的局面；2024年鋼鐵行業面臨的國際國內形勢依然復雜嚴峻，全球經濟仍然面臨高利率、高通脹的風險，增長動能不足的情況，將加大中國出口面臨的外需收縮壓力。

去年，方大特鋼歸屬于上市公司股東的凈利潤6.89億元，同比下降35.16%。

該公司表示，除外部經營環境因素外，能源環境約束將持續影響企業的資本支出水平。因此，留存未分配利潤將根據公司發展戰略和年度工作計劃，用于公司節能環保、技改等方面。

年報顯示，方大特鋼節能環保及技改項目主要有兩個。根據去年9月披露的《關于調整向不特定對象發行可轉換公司債券方案的議案》，其募集資金總額由不超過31億元調整為不超過17.96億元，主要投向“超低排放環保改造項目”、“超高溫亞臨界發電節能降碳升級改造項目”。

當年11月，該公司宣布終止向不特定對象發行可轉換公司債券事項，轉為擬通過使用自有并自籌資金繼續上述兩個項目的投資建設。

這已是方大特鋼連續兩年“零分紅”，其凈利也經歷了兩年連續下滑。2022年，方大特鋼歸屬于上市公司股東的凈利潤9.26億元，同比下降66.1%。該公司在年報中對所處行業的情況說明，也基本延續“成本高企、需求減弱、盈利下滑”的核心邏輯。

2019年初，方大特鋼曾因年終獎“現金墻”而走紅，其在2020-2021年都因每10股分紅11元的派息力度而受到資產市場的追捧。

方大特鋼是遼寧方大集團實業有限公司(下稱方大集團)旗下的核心上市鋼企。

除方大特鋼外，方大集團旗下上市公司還包括方大碳素(600516.SH)、東北制藥(000597.SZ)、中興商業(000715.SZ)、海航控股(600221.SH)，以及多家新三板上市公司。

2021年12月，方大集團以410億元的總對價，接盤海南航空控股股份有限公司（下稱海航）。2022年，通過定增方式，海航還獲得了方大系百億輸血。

2023年業績預告顯示，海航控股實現扭虧為盈，其在2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為3億-4.5億元，上年度為虧損202億元。

據界面新聞報道，此前有網傳消息稱，方大集團董事局主席、新海航實控人方威向成員航司天津航空傳達一條督辦，表示由于天津航空連年虧損，即使春運加持下的1月份仍是虧損，方威提出對天津航空多級領導實施重獎機制，獎勵金額最高可達一億元。海航航空集團內部人士向界面新聞證實：“集團確實有這個想法”。

截至4月1日收盤，方大特鋼上漲1.19%，報收4.25元，市值為99.1億元。