界面新聞記者 | 莊鍵

歷時29個月，進行大手筆重組計劃的GE，終于完成歷史性拆分。

美國當地時間4月2日上午開盤，隨著GE Vernova完成拆分，GE航空航天(GE Aerospace)正式成為一家獨立上市公司，并沿用GE在紐約證券交易所上市時的股票代碼“GE”。公司股價當天開盤報140.6美元，上漲0.53%，市值為1537億美元。

GE Vernova由GE可再生能源、發電、數字業務和能源金融服務合并而來，股票代碼為“GEV”。在紐約證券交易所正式獨立上市的首日，公司股價開盤報142.85美元，上漲0.58%，市值為388.7億美元。

航空航天和能源板塊的獨立上市，是GE拆分為三家公司的最后一步。

GE航空航天全球副總裁兼大中華區總裁向偉明近期在接受界面新聞采訪時稱，此次拆分完成后，三家獨立上市公司的業務會更為專注，資本配置更為定制化，將采取更靈活的發展戰略，快速響應市場需求。同時，三家獨立上市公司的財務透明度也將得以提升。

此次分拆完成后，GE航空航天在大中華區擁有7700多臺在役發動機，并建立了包括8家發動機大修廠、2個發動機零部件存儲倉、1家發動機快修廠在內的維修服務網絡，以及美國之外唯一的全天侯機隊支援中心，員工數量達到1300人。

向偉明透露，在全球航空發動機市場，GE航空航天目前市占率在60%左右，在中國市場的份額則高于全球平均水平。

他提及，中國目前是全球第二大航空市場，預測中國會在2042年超過美國，成為全球第一大航空市場。GE航空航天獨立后，將更加關注中國市場，加強對中國業務的投入，包括提高本土發動機維修能力，提高零部件生產制造能力，以及與中國商飛配合，支持ARJ21和C919飛機產能增加。

今年3月，GE航空航天已宣布在蘇州工廠追加520萬美元投資，用于提高零部件生產能力，服務于LEAP發動機產能增加和GE9X新品發動機的量產啟動。

向偉明同時透露，目前該公司在大中華區擁有40家供應商，年采購量超7億美元，未來會考慮在全球供應鏈加入更多的中國供應商。

獨立上市的GE Vernova在中國將擁有4000多名員工。天津工廠是其全球最大水電生產基地，在廣東揭陽的海上風電總裝基地是其全球第二條可生產Haliade-X海上風機的生產線。Haliade-X是GE Vernova目前功率最強的海上風電機組，最大額定功率可達14.7 MW。

2021年11月，GE宣布將公司拆分為三家獨立的上市企業，分別專注醫療、能源和航空業務。醫療板塊是GE首個拆分的業務單元，業務涵蓋醫學影像、超聲、患者護理等領域，已于去年1月完成獨立上市。

去年，GE航空航天營收為320億美元，利潤61億美元。GE Vernova營收為330億美元，該公司未披露利潤數據。

將GE拆分為三家公司的決定，由2018年出任GE董事長兼首席執行官的拉里·卡爾普作出，他此前曾擔任工業儀器及設備公司丹納赫集團的一把手。拆分完成后，卡爾普將擔任GE航空航天的一把手。

卡爾普提供給界面新聞的回復中稱，隨著GE航空航天成為一家獨立上市公司，公司將擁有更聚焦的業務運營和更靈活的發展戰略，在大中華區推動業務增長，提供更好的服務。

GE的歷史可以追溯到十九世紀70年代。愛迪生在1879年發明了第一只商用白熾燈，隨后組建了愛迪生通用電氣公司。1892年，這家公司與休斯頓電氣公司合并，成為了如今的GE。

向偉明稱，在杰克·韋爾奇擔任GE董事長的時代，GE的多元化戰略配合金融業務支持的模式，得到了資本市場的認可。但時過境遷，這一模式由于缺乏財務透明度等原因，已不再受到華爾街的青睞，GE因此相繼處置了大部分金融資產以及照明、家電等多個不具備優勢的業務板塊。

在杰克·韋爾奇治下，金融業務曾為GE貢獻了約六成的利潤。但2008年爆發的金融危機讓GE脆弱的一面暴露無疑，公司不得不向政府尋求緊急援助，以求安然度過這場百年一遇的海嘯。

杰克·韋爾奇的繼任者杰夫·伊梅爾特最終決定剝離公司大部分的金融資產，讓工業制造重新成為GE最重要的發展引擎。但在此后不久，由于并購阿爾斯通所導致的電力板塊業績滑坡，讓這家百年老店走上了直線滑坡的局面。

GE曾經是美國市值最高的公司，2000年市值達到5940億美元的峰值。但在宣布拆分決定前的2021年，其市值一度跌落到1200億美元左右。

由于股價表現低迷，GE在2018年還被剔除出道瓊斯工業指數成分股。此前110年，其一直是道瓊斯工業平均指數的成分股之一。

在拆分決定公布后，GE的股價逐步走高。截至今年4月1日，該公司市值已回升至1900億美元以上。

隨著此次歷史性拆分的完成，這家美國工業界的明星公司正式與多元化模式揮手作別。