界面新聞記者 | 周姝祺 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

2021年，中國產特斯拉Model Y上市時，這款現象級產品10小時大定數據破10萬輛，官網一度癱瘓。三年后，小米汽車首款產品的上市重現了這股熱潮。

根據官方公布的大定數據海報顯示，小米汽車首款產品SU7上市后4分鐘破萬，7分鐘破2萬，27分鐘破5萬。海報制作的速度一度追趕不上訂單量的猛增。

市場情緒拉動小米汽車股價高漲。在發布會一小時后，小米集團美股直線拉升，股價一度上漲15%。截至周四收盤，小米集團美股漲超12%。與此同時，A股小米汽車概念股大幅高開。海泰科、鵬翎股份、津榮天宇、凱眾股份等漲停或漲超10%

與之相反，被小米汽車視為主要對手的特斯拉收跌2.25%，將一季度的整體跌幅擴大至29.25%。雷軍在發布會后的采訪中表示，小米的定價策略就是對標特斯拉Model3，在價格上降低3萬。

一張流傳的截圖顯示，小米汽車高級顧問胡崢楠稱現有訂單已經超過一年的產能，發布會當晚內部已經開始尋找應對措施。小米汽車一線銷售人員向界面新聞表示，開售第一天消息較多，價格發布后一直加班到次日凌晨四點才結束工作。

在小米首款車SU7上市第二天，社交平臺關于小米汽車的熱搜依然保持在10條以上。上一家能夠與小米造車熱度相媲美的只有華為，但后者并沒有打造“華為牌”的汽車產品。

這種熱度的延續也讓小米SU7成功破圈。界面新聞從多方了解到，不僅是汽車業內人士和想要購車的潛在消費者關注這款車型，一些不了解汽車也沒有想要購車的人群正在考慮去門店試駕。

不過需要注意的是，小米汽車的大定并非通常意義上不可退的定金，付款后只要不進行鎖單便可在七日內取消。部分下定車主告訴界面新聞，交付定金能夠提前排隊試駕，購車決策還將受到實際試駕體驗影響。

幾乎在小米SU7開啟預定的同時，二手平臺上已經有賣家掛出新車的轉讓訂單，價格從150至5000元不等。由于下定時間靠前可以優先提車，不少商品介紹信息精確到下單用時的秒數，時間越短轉讓要價越高。

小米汽車熱度直觀的體現是，接下來兩天小米汽車至少要接收超過5萬名用戶的試駕需求。一旦產品到位，這些潛在消費者將成為真實的用戶。

杰蘭路咨詢總經理朱鍇接受界面新聞采訪指出，這也是小米汽車的營銷策略之一。大定數據海報的發布將刺激潛在消費者的跟隨，擔憂錯過第一批的提車的機會。“這在汽車行業歷史上很少會有，消費者更多會擔心第一批車的質量不夠穩定。”

小米的熱度也讓其他汽車公司避之不及。在幾乎每周都有三至四場新車發布會的當下，汽車公司卻不約而同地避免了與小米同天召開上市發布會。曾短暫負責小米汽車營銷的上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘發文稱，小米SU7上市是汽車行業關注度最大的一次新車發布。

一家新勢力公司的市場部門員工向界面新聞表示，和小米爭奪流量的勝算很低，而且同行也需要觀看這場可能對市場動向產生重大影響的上市直播。汽車公司員工普遍給出的反饋是，多數從業者在第一時間看完了整場發布會，其余人員也著重觀看了價格公布部分。

在進行了多輪的價格預期管理后，這款承載了雷軍三年“造車心血”的首款車型起售價定在21.59萬元。這也給消費者造成一定沖擊。一位11年的“米粉”接受界面新聞采訪指出，這個價格比他預期的還要低1萬元。

雷軍認為小米定價時最糾結的是盈虧點，特斯拉Model 3的盈虧點是22.3萬，小米原本計劃將起售價定為23.9萬，高配版本定為35萬，但最終仍然選擇了更低的價位。

在他看來，芯片供應是小米的優勢所在。作為全球第六大芯片采購商，小米幾乎是所有主要合作伙伴的大客戶，因此小米汽車能夠穩健地應對市場變化和供應鏈挑戰。

界面新聞注意到，盡管目前小米汽車線下銷售網點數量并不多，但是一些沒有放置汽車的小米手機網點也放上了掃碼試駕的立牌，鼓勵消費者去當地城市所在的小米之家網點試駕體驗。

多位汽車行業分析人士向界面新聞表示，小米汽車的流量是其他新勢力和傳統汽車公司難以匹敵的地方，這一定價也讓小米汽車有了成為爆款的可能性。

蔚來汽車CEO李斌發布與雷軍合拍的視頻稱，小米的入局給蔚來第二品樂道留下了定價的難題，樂道所在的價格區間也是在20至30萬元。

朱鍇認為，盡管小米汽車的入局會對同一價格競爭段的汽車公司產生沖擊，但是也幫助了整體純電市場的擴容。在當前純電品牌整體勢弱的背景下，一家標桿性的企業如果能夠形成爆款，將帶動更多燃油車車主的轉化，向更多純電產品轉移。