界面新聞記者 | 劉澤然 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

距離2023年12月28日的首次技術發(fā)布會90天后，小米汽車首款車型SU7于3月28日正式上市。這是小米宣布進軍智能電動汽車行業(yè)后的1093天，標志著這家科技巨頭在智能電動車市場的全新征程正式開始。

在發(fā)布會上，雷軍對小米汽車首款產(chǎn)品SU7進行了全面的介紹，強調(diào)了其在動力性能、智能座艙體驗以及安全特性方面的自我突破。當雷軍揭曉了小米汽車的定價策略時，現(xiàn)場的氣氛達到了高潮。

雷軍指出，盡管面臨成本上的巨大壓力，小米仍希望通過具有競爭力的定價策略，吸引廣大消費者。

具體而言，小米汽車SU7的標準版（后驅長續(xù)航智駕版）定價為21.59萬元，這一價格相較于同類產(chǎn)品Model 3，低出超過3萬元。

此外，SU7還推出了Pro版（后驅超長續(xù)航版）和MAX版（四驅高性能版），分別定價為24.59萬元和29.99萬元。在當前電動汽車市場價格競爭激烈的背景下，這樣的定價策略被認為具有極強的市場吸引力。

直播間的評論區(qū)瞬間熱絡，許多觀眾對小米汽車的價格表示認可，“這個價格性價比高，不是很貴”。

而在現(xiàn)場，觀眾們的反響也頗為熱烈。入門版的價格在預期之中，但MAX版車型的定價明顯低于市場預期的30至32萬元，有競爭力的價格也贏得了現(xiàn)場觀眾的認可。

界面新聞注意到，在發(fā)布會現(xiàn)場，來自全國各地的粉絲和媒體人士占滿了座位，其中還有100個面向有購車意向的米粉的專屬席位引起了注意，這些席位是從超過一萬名填寫購車意向問卷的粉絲中精選而出，體現(xiàn)了小米對社群的重視及粉絲對小米品牌的忠誠。

與之前技術導向的發(fā)布會相比，此次觀眾的期待更為具體，主要集中在新車的定價及其性能表現(xiàn)上。

此外，小米汽車得到了業(yè)內(nèi)同行的展臺支持，新能源汽車領域的多位重量級人物親臨現(xiàn)場。“蔚小理”的創(chuàng)始人李斌、何小鵬和李想作為小米汽車“前輩”到場支持，鮮少現(xiàn)身的長城汽車董事長魏建軍也參加了此次發(fā)布會。

隨著小米汽車首家正式公布，其未來的市場表現(xiàn)成為了眾多觀察者關注的焦點。發(fā)布會上雷軍和團隊對SU7的各項創(chuàng)新技術與設計亮點做了詳盡展示，體現(xiàn)了小米進軍智能電動車領域的決心，但市場如何響應仍充滿變數(shù)。

小米汽車面臨的挑戰(zhàn)不僅來自于如何在激烈的市場競爭中突圍，更在于能否持續(xù)滿足消費者的期待，贏得長遠的市場認同。

在此背景下，有消息稱，小米汽車可能迎來直接的競爭挑戰(zhàn)。據(jù)悉，即將有2到3個汽車品牌計劃對小米進行“圍剿”，通過降價或提供額外權益等策略來抵制小米汽車的市場影響力。

值得注意的是，何小鵬也參加了小米汽車發(fā)布會，而小鵬汽車即將推出的P7i車型在多個方面與SU7存在直接競爭，無論是在車型定位、尺寸還是價格區(qū)間上，都與小米SU7高度相似。

雷軍在發(fā)布會上展現(xiàn)出對未來的謹慎樂觀態(tài)度，也意識到了市場的復雜性和挑戰(zhàn)性。小米汽車能否在汽車市場中占據(jù)一席之地，不僅取決于其產(chǎn)品的性能和技術創(chuàng)新，更在于如何應對即將到來的市場競爭和挑戰(zhàn)，持續(xù)贏得消費者的信任與支持。好在從手機的歷史上看，雷軍并不缺乏相關經(jīng)驗。