界面新聞記者 | 莊鍵

中國鋰電池企業海外布局又有新進展。

3月24日，據媒體報道稱，億緯鋰能(300014.SZ)正洽談在英國新建一座動力電池工廠，投資額至少為12億英鎊(約合109億元人民幣)。

工廠選址英國考文垂，初期年產能為20 GWh，未來產能規模預計將擴大至60 GWh。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，60 GWh的動力電池可配套超120萬輛新能源汽車。屆時，該生產基地的產能規模將是遠景動力英國桑德蘭電池工廠的兩倍左右，成為英國最大的動力電池工廠。

億緯鋰能在英國建廠的相關談判已進入最終階段，預計可能在幾周內簽署相關協議。

截至發稿前，億緯鋰能未就英國建廠事宜回應界面新聞的采訪。

據界面新聞此前的不完全統計，中國電池企業已有22個出海項目，超過一半位于歐洲。國內排名前十的動力電池企業，已有七家宣布了在歐洲的建廠規劃。起步較早的寧德時代(300750.SZ)和國軒高科(002074.SZ)，已分別實現德國電池工廠的量產。

根據韓國研究機構SNE Research發布的統計數據，億緯鋰能去年全球動力電池裝機量為16.2 GWh，位列全球第九位。寧德時代和比亞迪(002594.SZ)分別排名前兩位。

去年，億緯鋰能的動力電池裝機量同比增速達到129.8%，是排名前十企業中裝機增速最快的。

如果英國工廠落地，將是億緯鋰能所布局的第四座海外生產基地，該公司先后披露了在匈牙利、馬來西亞以及美國設立電池制造廠的計劃。

億緯鋰能在2022年官宣匈牙利工廠項目，將投資近百億元新建工廠，為寶馬集團供應大圓柱電池，目前工廠已經開始建設。

馬來西亞工廠主要生產電動工具、電動兩輪車用小圓柱電池。該項目去年對外宣布，并預計在今年年底投產。

圓柱電池是電池的封裝形式之一，按照尺寸大小可分為小圓柱和大圓柱兩大類，前者是成熟產品，后者則剛推向市場不久。

美國工廠項目同樣于去年宣布，其采用合資建廠模式，合作方包括戴姆勒卡車、帕卡及康明斯。其中，戴姆勒卡車與帕卡同為全球四大卡車制造商，康明斯則是知名的美國動力設備制造商。

合資工廠將生產磷酸鐵鋰電池，投資額將為20億-30億美元(約合146億-220億元人民幣)，年產能為21 GWh。按照鋰電池正極材料區分，鋰電池主要包括磷酸鐵鋰和三元兩大類。

合資公司將從億緯鋰能獲得電池產品的開發、制造和商業化許可，并按約定支付授權許可費，其生產的電池將主要應用于指定的北美商用車領域。三家外方企業及其關聯方將成為主要客戶，購買該工廠的絕大部分產品。

去年全年，億緯鋰能凈利潤達到40.3億-42.1億元，同比增長15%-20%，創歷史新高。

億緯鋰能稱，在公司投資收益同比下降幅度較大且持續加大研發投入的前提下，隨著新工廠、新產線進入量產階段，去年的出貨規模增長迅速，年度業績因此實現同比正向增長。

億緯鋰能暫未公布全年營收數據。去年前三季度，該公司營收355億元，已接近2022年全年水平。

在本月中旬舉行的中國電動汽車百人會上，億緯鋰能董事長劉金成就行業格局所發表的觀點廣受關注。

他分析稱，在動力電池領域，寧德時代和比亞迪的兩強格局非常顯著，且已具備相當的盈利能力，二線企業如果只是卷價格，打價格戰，實際上是沒有前途的。

劉金成認為，按照目前的市場格局，二線企業應該回歸行業本質，提高技術和質量水平。以此，在未來全固態電池等動力電池技術迭代到來前，能夠繼續保證在行業內的地位，同時擁有足夠的資金來支撐新技術研發。

全固態電池被公認為是下一代動力電池的首選方案之一。與傳統的液態電池相比，全固態電池放棄了液態電解質，轉而采用固態電解質材料。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應性等特點，但其仍然面臨諸多技術挑戰和商業化問題。