界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

2023年銷量高歌猛進的理想汽車開年不順。在首款純電車型理想MEGA訂單量未及預期后，理想汽車或將下調全年交付目標。

有消息稱，理想汽車將更改80萬輛全年交付目標，調整為56萬至64萬輛，下降了16萬至24萬輛。理想MEGA銷量指引下調至2000輛/月，預期會逐步增長至每月4000至5000輛。此前理想汽車內部對首款純電車的月銷量預期為8000輛。

理想汽車內部人士對界面新聞表示，內部尚未接到年度銷量目標調整的通知。但如果調整，將有效減輕內部壓力，集中精力應對問界的產品攻勢。理想汽車官方暫無回應。

此前一天，理想汽車已經發布公告下調第一季度交付指引。根據公告信息，2024年理想汽車第一季度車輛交付預期由10萬至10.3萬輛，下調至7.6萬至7.8萬輛，下調比例約為24%。

今年1月和2月，理想汽車分別交付為3.1萬輛和2萬輛，粗略估算3月銷量約為2.5萬至2.7萬輛。這意味著在完成產品上新和舊款換代后，理想汽車3月銷量不僅沒有達到預期的5萬輛，也沒有恢復至1月份銷量淡季時的交付水準。

公告發布后，理想汽車股價重挫。美股盤前跳水跌超7%，創2022年10月以來最大月度跌幅，收盤價為31.53美元/股；港股截至發稿為120.2港元/股，跌幅超11%。自3月1日高點以來，理想汽車累計跌逾30%。

同日，理想汽車CEO李想發文反思稱，理想MEGA出現純電戰略節奏誤判，內部存在對銷量和競爭的過分關注，最擅長的用戶價值和運營效率顯著下降。

今年理想汽車的銷量增量預計仍將壓在基盤理想L系列增程車型上。北京車會展期間，理想汽車預計將發布20至30萬元級別中型SUV理想L6，將產品價格下探至更寬廣的用戶市場。

在理想MEGA之后，今年理想汽車還將發布三款全新純電產品，屆時將同時銷售8款產品。這對理想汽車內部的資源分配和銷售體系搭建形成極大的挑戰。一個有可能的猜測是，理想汽車或將調整純電產品的發布計劃。

李想在內部信中承認，由于理想MEGA的節奏混亂，導致銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。

由于過去同時在售車型數量不多，理想汽車的門店面積較為狹窄，需要后期花費時間改建或重新選址。今年理想汽車在北上廣深一線城市熱門商圈新建旗艦零售中心，并將新增330家直營零售中心，下沉至更低線的市場。

這是一筆不小的投資。從2019年首批門店開業至2023年底，理想汽車4年時間內總共建設了467家門店。今年一年，理想汽車新增門店數量將是過去4年建設的七成。

另一筆高昂投資在超充站的建設上。到今年年底，理想汽車將在全國建成2700座超充站（20000個充電樁），其中城市建成2000座超充站（17000個充電樁），實現一二三線城市超過60%的城區覆蓋。

一位產業鏈人士向界面新聞透露，單個超充樁的建設成本高達數百萬元，遠超出傳統充電樁的建設成本。為最大化節省成本和提升運營銷量，汽車公司選擇多個普通快充樁搭配單個超充樁的建站思路。

理想汽車賬上資金能夠支撐其砸錢向銷售和補能。2023年理想汽車營收高達1238.5億元，成為中國首家年營收突破千億元的造車新勢力。去年全年，理想汽車凈利潤達到118.1億元，實現自交付以來的全面盈利。截至年末，公司現金儲備達到1036.7億元。